Hvis vi taler om protektorens motorcykel, såDet rigtige navn er Patron Taker 250. Russiske motordrædere. Navnet på denne "jernhest" oversættes enten som "raider" eller som "parasit". Men på trods af sit temmelig usædvanlige navn besatte han en af de værdige stillinger både på salgsmarkedet og i bilisters hjerter.
Til dem der følger produktionen af motorcyklerikke for det første år blev det straks klart, at dette arbejde i kinesiske ingeniører i høj grad ligner den japanske. For at være præcis, modellerne af motorcykler fra landet i den stigende sol i slutningen af det sidste århundrede. Selv om det skal siges, at denne kinesiske "Tucker" ikke har en direkte analogi, men det ligner meget Suzuki, og især på en af sine modeller, GS 500.
Dette mærke er ganske berømt og respekteret, menskabe det, lad os sige en klon, du får mange shoppere. Men fordi de kinesiske ingeniører stadig generer og tilføjede et par nye chips til Patron motorcyklen.
Dybest set var mange glædeligt overrasket over beslutningen.designere der lavede dette produkt. Dens form har praktisk taget ingen skarpe og stærkt fremspringende vinkler. Tværtimod arbejdede fabrikanten for at sikre, at alle linjer til motorcyklen var glatte. Dette skaber ikke blot skønhed og giver elegance, men reducerer også vindmotstanden, som på den måde glider glat rundt i køretøjet og ikke går i stykker. Desuden bemærkede mange, at cyklen er meget, meget komfortable sæder med en gastank, som gør det muligt at føle sig godt tilpas selv under lange rejser.
Мотоцикл "Патрон" от китайских производителей besidder nogle af dets karakteristiske træk, der adskiller det fra en række almindelige motorcykler. Det mest usædvanlige er, at de forreste bremser er dobbeltskive her, og det forreste støddæmper kredsløb er helt omvendt. Dette er dog ikke alt:
Det skal bemærkes det fremragende arbejde med motoren til denne "jernhest", som perfekt udfører sine funktioner og også har sine egne egenskaber. Udover:
Til alt dette skal det tilføjes, at motorenhar en kapacitet på 26 hestekræfter, hvilket giver dig mulighed for at accelerere på banen til en anstændig 145 km / t. I byen gør denne magt det muligt at udvikle god manøvredygtighed.
Denne model tilhører kategorien enduro.Denne motorcykel erstattede den tidligere version, også fremstillet i Kina, som havde 200 kubikmeter. Forskellen fra den tidligere model er både ekstern og i karakteristika.
Designet af "hesten" er blevet fuldstændigt redesignet,motoren blev installeret helt ny luftkølet. Det er også værd at nævne, at belysningssystemet er blevet forbedret. Nu, selv om natten på gode veje, kan du rejse med en hastighed på 100 km / t takket være fremragende belysning.
Ud over den sædvanlige 250. version blev også frigivet ogsportsversionen af den navngivne motorcykel. Det skal dog siges, at bilister ikke taler for varmt om hende. Mange hævder, at den har mange mindre mangler, såsom for eksempel en temmelig anstændigt skjult manuel gaskran. Desuden er dens placering sådan, at ikke alle engang gætter på, at han overhovedet er der. Og der er en hel del så små mangler eller unøjagtigheder.
Selvom de alle virker små og ikke påvirkerhvad, men faktisk skaber de alle sammen et ret negativt indtryk af dette køretøj. Den almindelige Tucker 250 kom klart bedre ud end sin sportslige bror.
