Foreslået lille gennemgang af Lamborghini Miuraforord med en kort historisk introduktion. Det verdensberømte italienske firma tæller sin historie siden 1963, da Feruccio Lamborghini besluttede at oprette sin egen bilproduktion. På det tidspunkt havde han allerede flere virksomheder. Hovedprofilen er traktorbygning samt produktion af mejetærskere. Hvordan endte en producent af tungt landbrugsudstyr grundlæggeren af et af de mest prestigefyldte mærker af dyre sportsbiler?
Som legenden har det, at skabe dine egnebilproduktion, blev han presset af en konflikt med Maestro Enzo Ferrari selv. Feruccio var en succesrig forretningsmand og ejede flere dyre sportsbiler, herunder Ferrari 250 GT. Når han kom til Enzo med et forslag om at forbedre kvaliteten af grebet, modtog han en sving fra porten med ønsker om at fortsætte med at arbejde på mejetærskere og ikke at klatre, hvor han ikke forstod noget. Så fra en næsten barnlig harme dukkede et firma op, der producerer verdensberømte sportsbiler, supercars og hypercars.
Ejer af en nyligt præget bilVirksomheden drog hen mod GT-klassen. For dem, der ikke er meget fortrolige med begrebet, vil vi forklare det i en nøddeskal. Gran Turismo er en klasse af sportsbiler designet til langdistance rejser. Så faktisk er denne sætning oversat fra italiensk. Det har lange rødder, der går tilbage til tiden for rejser rundt i Europa i vogne. Men dette har intet at gøre med essensen. Nu betyder forkortelsen også raceklasse i sportsbils konkurrencer, men dette er igen en lille afvigelse fra emnet.
Uanset hvad det er, historien om oprettelsen af LamborghiniForud for Miura er to interessante modeller mærket henholdsvis 350 GT og 400 GT. Hvilket tydeligt kommunikerer ejerens oprindelige præferencer. I mellemtiden ville tre af hans medarbejdere klart få en rigtig hurtig hest. I hemmelighed fra ejeren udarbejdede de hele konceptet. Som et resultat blev den model, der vil blive diskuteret i denne gennemgang, født.
Sportsvognen der blev skabt af tre modstridendeingeniør blev præsenteret for domstolen for Mr. Lamborghini. Da der var alvorlige bekymringer for, at ejeren ikke kunne lide projektet, gav fyrene deres bedste, efter at de nøje havde udarbejdet hele konceptet. Faktisk var det allerede et færdiglavet slik med tekniske egenskaber, der var næsten transcendentalt på det tidspunkt. Husk, at det var 1966. Og ejeren kunne lide det.
Sådan dukkede den nu berømte Lamborghini opMiura gjorde generelt Mr. Lamborghini til en verdensberømt producent af sportsvogne. Forresten blev navnet på modellen inspireret af navnet på en berømt tyravl i Italien. Don Eduardo Miura symboliserede perfekt den sydlige lidenskab, der brændte i sportsbiler. Lad os også minde om, at den verdensberømte umådelige tyr nu vises på firmaets emblem.
Den første bil blev mærket P400.Den serielle version af 1966 var udstyret med en 12-cylindret motor med en kapacitet på 350 "heste" med et arbejdsvolumen på 3,9 liter. Acceleration til hundreder på 5,7 sekunder og en tophastighed på 270 km / t. Sådanne egenskaber tillader endda superbilen at konkurrere med de allerbedste.
Faktisk forbløffende dynamik med vanskelighederintroduceret tilbage i 1966 skyldtes brugen af aluminium til fremstilling af en karosseri. Projektet viste sig at være så succesfuldt, at det ikke kun gav den hidtil ukendte traktorproducent og kombinerer verdensomspændende berømmelse, men også gjorde det muligt at tjene gode penge. Mellem 66 og 69 blev der produceret 275 Lamborghini Miura-biler, der hver kostede $ 20.000. Efter moderne standarder kostede en superbil omkring 120 tusind USD.
I 1969 overlevede bilen den førstemodernisering. Bogstavet "S" dukkede op i navnet. Tilføjet kraft til motoren. Yderligere 20 hestekræfter øgede tophastigheden med yderligere ti kilometer i timen. Selvom hovedfokus for modernisering faldt på interiøret. Med en betydelig stigning i komfort solgte Lamborghini Miura-producenten endnu flere køretøjer mellem 69 og 71. Nu har antallet nået 338 stykker.
Vi bemærker elvinduerne, somDet viste sig at være udstyret med en bil, forkromet vindueskant, luksuriøs lydforberedelse, klimakontrol, en opgraderet torpedo, et valg af indvendige polstringsfarver og et ståltag. Fordi aluminiumskroppen, som det viste sig, ikke var særlig sikker for de skøre hastigheder, der blev udviklet af superbilen.
Den mest berømte version af Lamborghini Miura begyndteproduceret i 1971. P400SV-modifikationen viste sig at være en svanesang for hele projektet, da virksomheden skulle udforske nye horisonter, en interessant udvikling ved navn Countach ventede allerede foran. Men det er en helt anden historie.
Miura SV ændrede stort set ikke sit udseendesammenlignet med 1969-versionen er alt, hvad der skal bemærkes, at cilierne forsvinder på bilens smukke runde forlygter. Imidlertid er den tekniske fyldning af modellen alvorligt tilføjet. Motoren og karburatoren er blevet redesignet. Gearkassen skiftede til sit eget smøresystem, hvilket gjorde det muligt at øge motorens pålidelighed, da den samme olie i den foregående version cirkulerede i den og i transmissionen.
Som et resultat havde motoren så mange som 385 "heste",hvilket blev afspejlet i bilens maksimale hastighed, som forresten oversteg det alvorlige mærke på 300 km / t på det tidspunkt. I alt blev der produceret yderligere 150 biler af denne modifikation. Hun var den mest populære i Lamborghini Miura-linjen og optrådte for eksempel i stallen til den berømte amerikanske musiker Frank Sinatra.
I begyndelsen af halvfjerdserne brød Italien udalvorlig økonomisk krise. Produktionen af superbiler begyndte at koste en smuk krone. Mr. Feruccio Lamborghini måtte sælge sit traktorfabrik og derefter halvdelen af aktierne i bilfirmaet. Den nye ejer af produktionen afsluttede hurtigt historien om projektet kaldet "Lamborghini Miura". Den sidste P400SV forlod samlebåndet i januar 1973. Det var en sort bil i hvidt læder, den 763. siden starten af produktionen af Miura-linjen. Således sluttede en seks-årig episk.
Til dato har de fleste af de frigivetbiler er blevet bevaret i samlingerne af kendere og beundrere af dette storslåede mærke af italienske tyrefægtere. Forresten er prisen på en af de tre ændringer, der er beskrevet her, på trods af sin ærværdige alder ikke mindre end 400 tusind euro. Så ligesom kvalitetsvin tilføjer biler, der er skabt under den dygtige ledelse af Mr. Feruccio Lamborghini, kun deres værdi gennem årene.
Mange eksperter overvejer udseendet af dettebil begyndelsen på en ny æra. Det var, når man beskrev denne model i pressen, at ordet "superbil" blinkede, som nu ofte bruges til at fremhæve en speciel klasse i segmentet sportsmærker. Vi taler om biler med en maksimal hastighed på 300 km / t.
Faktisk er dette udtryk ret vilkårligt og betyder ofte kun en pretentiøs ejers evne til at afskalke en stor sum for en "hest" målt i hundreder af tusinder af dollars.
Superbil Lamborghini Miura, historien om udseendetsom kort præsenteres i denne lille oversigt, er en milepæl i udviklingen af virksomheden, som nu har et verdensomspændende ry og repræsenterer offentligheden med alle nye superhurtige biler.
