Существует три основных типа тормозных систем:parkering, arbejde og reservedele. Parkeringsbremsesystemet i bilen er designet til at holde bilen parkeret på et sted. Arbejde - for at stoppe bilen og reducere hastigheden. Bilens reservebremsesystem er reserve, nødvendigt i så fald, når arbejderen fejler. Ofte er sidstnævnte i dag en obligatorisk del af bremsesystemet.
Hovedkomponenterne i hver bremseSystemerne er bremse og bremser. Sidstnævnte skaber et bremsemoment, som giver en afmatningsbil. I teknik anvendte friktionsmekanismer baseret på anvendelse af friktionskraft. Inde i hjulet er placeret bremse bremsesystem. Parkeringssystemets mekanismer kan ligge bag overføringshuset eller gearkassen.
Bremsemekanismer afhængigt af enhedenkan være disk eller tromle. Sidstnævnte består af en hul tromle, hvor der er to puder, der spredes og presses mod tromlen ved hjælp af en eller flere cylindre.
Nedgang på grund af friktiontromlens indvendige overflade og friktionspuderne. Efter afslutningen af bremsning under påvirkning af fjedre vender padsene tilbage til deres oprindelige sted. Fordelene ved tromlemekanismer inkluderer lave fremstillingsomkostninger og enkelhed. De har også et stort kontaktområde af friktionsdelene med tromlens overflade. Dette medvirker til en stigning i bremseindsatsen og gør det også muligt at anvende dette design på store lastbiler.
Dette bilbremsesystem harnogle ulemper, såsom risikoen for overophedning af tromlen og dens efterfølgende deformation. Følgelig fører dette til et kraftigt fald i tromlens og padsens kontaktflade og et fald i bremseeffektiviteten. Sådanne mekanismer som følge heraf er dårligt velegnede til kørsel med tung belastning og hyppig bremsning.
Bilens skivebremsesystem indeholderroterende bremseskive og tykkelse, som er monteret på beslaget og indeholder bremsens stationære puder. I slidserne på kaliberen er arbejdscylindre, der presser pads på siderne af disken. I sammenligning med auto-bremsetromlesystemet er VAZ-skivebremsesystemet mindre modtageligt overophedning, da dets arbejdsdele er mere åbne og dermed blæste bedre.
Derudover ventileresmekanismer. De består af to diske, der er forbundet med knive. Luften passerer således gennem dem og afkøler mere effektivt. Udover varmeudtagning udfører de rengøringsfunktionerne fra fugt, friktionsstøv og snavs. Det er værd at bemærke, at kontaktområdet i disksystemer er signifikant mindre sammenlignet med trommesystemer. Af denne grund kræves større indsats for at sikre en afmatning. I lyset heraf begyndte forskellige bremseforstærkere at forekomme overalt. Ulemperne ved denne mekanisme er højere omkostninger, manglende evne til at klare vanskelige driftsbetingelser såvel som mindre pude liv.
I dag indgår i bremsesystemetForskellige sikkerhedsfunktioner - Elektronisk differentieringslås, Skridsystem, Bremsekraft adskillelsessystem, ABS, nødbremseassistent. Dette gør det muligt for auto bremsesystemet at udføre yderligere funktioner. Så på vejen hjælper det med at køre en efterligning af differentierede låse, slibning og andre problemer elimineres af anti-slip-systemet på grund af en afmatning, bilen holdes på banen ved systemet med selvfølgelig stabilitet.
