For dem der var imponeret over Mini Cooper Countrymanlige i går: Denne britiske skønhed er allerede produceret i Europa for fjerde år, og dens sportsmodifikation blev frigivet i slutningen af 2012. I betragtning af tendensen til dyre, stilfulde og lavfunktionelle crossovers er "landsmandens" succes ganske forklarende - sådan kan modelnavnet oversættes. På ingen måde "bonde" - det er ikke et ord for dette mirakel ved design.
Smagene er dog forskellige:eksternt arver Mini Cooper Countryman alle funktioner i Mini Cooper-slægtstræet. Ikke desto mindre foregiver den engelske version af "pukkelen" med dens fremspringende forlygter, oftest tre døre og et smilende gitter klart ikke at være en seriøs off-road hest. Selvom dens dækstørrelser er R16 og R17, er kroppen 4110 m lang, og den brede vifte af variable originale nuancer (nøgleordet er "originalt", som ingen anden model i verden har sådan) betager hjerter.
Og hvad er der inde?
Selv den mest sofistikerede driver af MiniCooper Countryman vil forbløffe dig lige fra flagermus. De innovative ideer fra bekymringens designere modtages ikke altid med et smell. Midt i "rumskibet" foret med hvidt læder ligger et kæmpe speedometerhjul med en masse uforståelige muligheder. Generelt er næsten hele instrumentbrættet og andre kontrolknapper runde. Fra ergonomisk synspunkt kan dette faktum i sig selv være praktisk. Der er dog så mange knapper og joysticks, at det vil tage gode to ugers træning på et øde racerbane at stoppe med at blive forvirret i dem.
Men rattet på Mini Cooper Countryman glæder sigdets stabilitet, tre fulde sving og greb. Sæderne er ganske komfortable, du glemmer straks den ømme ryg og slapper helt af i din "shuttle". Men passagererne i bagsædet er overrasket over muligheden for to separate sæder. Dette udstyr leveres især med Mini Cooper S Countryman som standard. Bagagerummet er en åbenlys svøbe af "minivans" - kun 350 liter, og tæller ikke den opnåede plads ved at folde sæderne.
Og under hætten ...
Dette lille garage monster foregiver at væremuligheden for at aktivere firehjulstræk, den leveres i to transmissioner - mekanik og automatisk med 6 trin. Motoren i "Mini Cooper" blev installeret 1,6 liter (i sportsmodellen - 2,0 liter), ret økonomisk, hvilket giver mulighed for at vinde op til 198 km / t, afhængigt af konfigurationen. En to-liters bil når 100 km / t-mærket på 9,3 sekunder - ikke en Ferrari, selvfølgelig, men det er helt passende til god acceleration på motorvejen.
Apropos et prøvekørsel vil jeg gerne bemærke det højefleksibilitet, håndtering, som er underskriften på alle "BMW" -mobiler. Dog er suspensionens stivhed endnu ikke blevet annulleret. Og motoren, som for et udyr, er ikke kraftig nok. Vær opmærksom på prisen: denne gyldne hest koster fire dusin i "euro", hvis vi taler om en normal konfiguration, for hvilken det faktisk er værd at kigge i hans retning. Jeg vil hellere ikke sige noget om service. Men hvis nogen beslutter at tage ham med i sin garage, er det usandsynligt, at han vil fortryde hans valg. Mini Cooper Countryman er den bil, du elsker en million gange, men den er hård.
