Lada 2116. Projektet er afsluttet

I 2004 i de hemmelige laboratorier i JSC"AvtoVAZ" (hvor dog begge døre og vinduer er åbne døgnet rundt) blev oprettet en konceptbil Lada 2116. Ledelsen af ​​bilgiganten fortsatte med at holde hemmeligheder indtil åbningen af ​​sommeren i Moskva Motor Show. Derefter blev en grundlæggende ny sedan med en kraftig motor med 112 hestekræfter og mange nymodne muligheder præsenteret for offentligheden. Dette er forståeligt, bilen skulle gøres særligt værdifuld, da omkostningerne ved projektet til at skabe Lada 2116 Silhouette-mærket nærmede sig 1 milliard dollars.

Bilen viste sig at være stor og endda lidtsværvægter. Dette var motiveret af antagelser om, at et demografisk boom var ved at begynde i Rusland, og at store familier ville have brug for store biler. Men spørgsmålet opstår, om en stor familie har brug for en hastighed på 200 km / t, angivet på speedometeret og virkelig mulig på gode russiske veje. Prisen på en bil er trods alt nøjagtigt baseret på hastighedsindikatorer og motorkraft.

Det er dog ikke bilens skyld, at der erigen startede en slags pseudopolitiske tvister. Teknisk set er Lada 2116 utvivlsomt en vellykket teknisk udvikling, en bil med forhjulstræk, skivebremser, både for og bag med ventilation, med en hydraulisk booster og ABS, en økonomisk motor, et gennemsnitligt forbrug på kun 7 liter AI-95 benzin, gode dækparametre - 195 / 65R15 eller 205 / 55R16. Mekanisk transmission 5 gear. Endelig forlygternes ultramoderne optik og meget stilfulde baglygter.

Ti år at bygge, og i 2015 AvtoVAZskulle lancere Lada 2116-serien. Sådanne antagelser blev fremsat på en pressekonference i 2005. Nå, indtil videre går alt efter planen. Der er siden blevet tilføjet noget til projektet fra partnerskabsaftaler med franske Renault, noget blev anbefalet fra General Motors, den generelle linje af Lada 2116 er allerede ved at blive sporet, modelprogrammet inkluderer både en sedan (2116 VAZ) og en kombi (2117 VAZ) og en hatchback (2118 VAZ). Sidstnævnte har allerede gennemgået en præsentation, og meget vellykket er motorvolumenet faldet med 0,2 liter, og effekten er den samme - 112 hk. Og kontrolpunktet fik 6 gear, skønt hvorfor så meget hatchback ikke er klart.

Meget opmærksomhed i projektudviklingsprocessenbetales i øjeblikket til bremserne på den nye Lada. Den teknisk komplekse udskiftning af bremseklodser er forenklet; for dette oprettes et universelt udstyr, der gør det muligt at ændre dem bogstaveligt i marken. I to år har de forsøgt at forbinde elektronikken for at fordele indsatsen jævnt på bremsekomponenterne, systemets kodenavn er EBD. Og også mekanismen til BA-nødbremsning introduceres. Med ham skulle Lada 2116 stoppe rodfæstet til stedet og selvfølgelig få et godt skub i røvet fra den næste lastbil. Lad dem ikke gabe og holde afstand!

Men det vigtigste, de siger på AvtoVAZ, ermed åndedræt får dette den højeste score med hensyn til køretøjssikkerhed i EuroNCAP-klassificeringen. En prestigefyldt europæisk norm, der åbner vejen for ethvert køretøj, der er blevet testet. Og hvis dette resultat kan opnås ved hjælp af eksemplet fra Lada 2116, er 1 mia. $ Ikke brugt forgæves, projektet vil blive afsluttet med ære. Og Lada 2116, hvis pris ifølge økonomers beregninger ikke bør overstige 12 tusind euro, bliver stadig en familiebil.