Blandt repræsentanterne for den indenlandske bilindustrider er en virkelig unik bil - VAZ 11113 "Oka", som blev berømt for sine kompakte dimensioner og tekniske egenskaber. På trods af sin lille størrelse glæder modellen sig med hurtig acceleration, god terrænevne og økonomisk brændstofforbrug.
Serpukhov Automobile Plant på en gang produceretS-3D-motorvognen, hvis hovedmålgruppe var mennesker med handicap, i forbindelse med hvilken køretøjet populært blev omtalt som "handicappet kvinde". Da modellen blev forældet, var der behov for en ny bil, der ville opfylde kravene til den tid, og derfor begyndte designere i begyndelsen af 80'erne at udvikle en lille bil.
Seriel produktion af bilen VAZ-11113 "Oka"startede i 1988. Bilens ydre lignede på mange måder den japanske model Daihatsu Mira bag på L70, som blev produceret fra 1985 til 1990. På trods af dette blev den indenlandske bil kendetegnet ved en transmission og en kraftenhed med sit eget russiske design.
På trods af at den lille bil VAZ-11113blev udviklet i Serpukhov, og dens serieproduktion var planlagt til at blive lanceret i Elabuga - en by beliggende ved Kama-floden, i forbindelse med hvilken modellen skulle hedde "Kama". Imidlertid ændrede den ustabile økonomiske situation i Sovjetunionen disse planer - serieproduktionen af modellen fandt ikke sted, og fabrikken i Yelabuga blev redesignet. Produktionen af VAZ-1111 startede i mindre mængder hos andre virksomheder:
I vuggen for den indenlandske bilindustri - Togliatti -produktionen af "Oka" blev udført i ekstremt kort tid: produktionen på anlæggets hovedtransportør var urentabel, og derfor blev modellen fjernet fra linjen i 1995. I Naberezhnye Chelny blev VAZ-11113 produceret indtil 2005 med et stolt KamAZ-logo på typeskiltene.
Virksomheden "Severstal-Auto" i 2006 erhvervedeunderopdeling af små biler i Naberezhnye Chelny, i forbindelse med hvilken "Oka" kun begyndte at blive produceret ved Serpukhov-anlæggets faciliteter. Da den forældede model ikke længere er efterspurgt blandt forbrugerne, blev det besluttet at modernisere bilen.
Restyling udført i 2006 ændrede sig iførst og fremmest de tekniske egenskaber ved VAZ-11113: den lille bil begyndte at blive udstyret med en kinesisk liters motor, der modtog et andet navn - SeAZ-11116. På trods af ændringerne fortsatte efterspørgslen efter bilen med at falde støt, og derfor blev produktionen af "Oka" i 2008 afbrudt.
I alle år med produktionen af "Oka" har modellen gennemgåeten hel del ændringer. Den var udstyret med en VAZ-11113 med to hovedenheder med et volumen på 0,65 og 0,75 liter. Modelindekset blev ændret afhængigt af den installerede motor: henholdsvis 1111 og 11113. Fabriksbetegnelsen for modellen indeholdt navnet på producenten - SeAZ eller VAZ. "Oka" blev produceret i forskellige modifikationer:
Bilen blev kun produceret som hatchback ogtre-dørs design og er designet til fire personer, inklusive føreren. Lille bil forhjulstræk, med uafhængig bag- og frontophæng. To-cylindret motor, fire-trins manuel gearkasse. Den forreste suspension er en klassisk MacPherson-stiver, den bageste er en stiv bjælke med støddæmpere og fjedre.
Bremsesystem VAZ-11113 hydraulisk,repræsenteret af skivebremser foran og tromle bag. Der er ingen hydraulisk eller elektrisk servostyring: styr kun med et mekanisk drev. Kabelkobling, bremser med hovedbremsecylinder og vakuumbooster.
Motoropstillingen er repræsenteret af en tocylindret kraftenhed med et tværgående arrangement.
Oka specifikationer:
I bycyklussen er brændstofforbruget 7,4liter pr. 100 kilometer, på motorvejen reduceres til 5 liter. Brændstoftankens volumen er 30 liter. Acceleration til 100 km / t udføres på 24 sekunder, men bilens hastighed og dynamik er tilstrækkelig til drift i byen.
VAZ-11113 er meget vedligeholdeligog uhøjtidelig vedligeholdelse. En stor ulempe ved den indenlandske lille bil er, at den skal repareres konstant. Hovedårsagen til dette er den lille levetid for de fleste dele og samlinger.
Motorressourcen i en lille bil er meget jævnikke dårligt: med korrekt drift er det nok til 120-150 tusind kilometer. Ejerne bemærker, at det er nødvendigt nøje at overvåge effektiviteten af kølesystemets elektriske ventilator: hvis det fejler, reduceres motorens levetid betydeligt.
Stabiliteten af "Oka" -motordriften sikres af de installerede balanceaksler. Vibrationer under motordrift skyldes balancefejl.
VAZ-11113 er udstyret med en meget pålideligen fire-trins manuel gearkasse, hvis eneste ulempe er højt hyl, men denne funktion er typisk for alle forhjulsdrevne VAZ-biler og påvirker ikke deres køreegenskaber.
Fordelene ved en lille bil inkludererbillig reparation: reservedele er tilgængelige og billige. Kun reparationen af transmissionen i en biltjeneste kræver en relativ investering: installation og demontering af gearkassen er ekstremt vanskelig.
Udtalelser fra ejere og bilister om VAZ-11113"Oka" er meget kontroversielle: på trods af alle dets fordele har køretøjet et ikke særlig godt ry på grund af montering af lav kvalitet og en stor procentdel af mangler i reservedele. Fordelene ved små bilister inkluderer:
Den indenlandske bil har også sine ulemper:
Den indenlandske bilproducent har oprettet en afde mindste biler i historien - VAZ-11113. Billedet af den lille bil demonstrerer perfekt dens kompakthed, hvilket er en bekræftelse på modelens gode manøvredygtighed. Faktisk er "Oka" en meget god bil, der kræver ordentlig og konstant pleje, i fravær der hurtigt bliver ubrugelig.
