Hvor pålidelig er dobbeltmasse svinghjulet?

Svinghjul, uden overdrivelse, kan kaldesden mest alsidige enhed. Det kompenserer ikke kun for ujævn rotation af krumtapakslen og overfører drejningsmoment fra motoren til gearkassen, men roterer også krumtapakslen under opstart. Udjævning af pulseringer af drejningsmoment forekommer på grund af periodisk kortvarig akkumulering og efterfølgende overførsel af kinetisk energi. Energireserven opstår under stempelets arbejdsslag, og strømningshastigheden er i andre cyklusser. På samme tid, jo flere cylindre (og følgelig den samlede tid for arbejdsslaget), desto mere ensartet er drejningsmomentet for denne motor, og derfor kan svinghjulets masse være mindre.

Efter deres design er der flere svinghjularter. Den mest almindelige - solide - er en massiv støbejernskive med en diameter på 30-40 mm med en ståltandet krone presset på sin yderside, hvilket gør det muligt for krumtapakslen at rotere under opstart ved hjælp af en starter. Der er også et dobbeltmasse svinghjul og letvægt. Brugen af ​​et to-masse svinghjul, der inkluderer to diske, gjorde det muligt at slippe af med installationen af ​​en dæmpeanordning i koblingsskiven. Et let svinghjul bruges normalt ved indstilling af motoren. Reduktionen af ​​træghetsmomentet sker på grund af forskydningen af ​​svinghjulets hovedmasse tættere på skiverne, hvilket resulterer i, at dens masse aftager (op til 1,5 kg), dens dynamiske egenskaber forbedres, og motoreffekten øges også (op til 5%).

Hvordan fungerer et dobbeltmasse svinghjul?

Этот маховик состоит не из одного, а из двух bygninger. Den første af dem er forbundet direkte til krumtapakslen og er også kronen på starteren. Det andet hus er grundlaget for montering af koblingsenheden. Begge sager er forbundet med hinanden ved hjælp af glidelejer (radial og tryk) med et mellemliggende dæmpningssystem. Forbindelsesenheden giver dem mulighed for at bevæge sig i forhold til hinanden i aksial retning. Indvendigt er dobbeltmasse svinghjulet fyldt med fedt for effektiv og korrekt drift af fjederpakningerne. Pakker adskilles på sin side af specielle plastseparatorer, der forhindrer dem i at blive blokeret.

Det to-masse svinghjul fungerer i trinprincip. Bløde fjedre fra første fase er ansvarlige for start og slukning af motoren. De stivere fjedre i anden trin giver dæmpende vibrationsdæmpning under normal ridning.

Такая конструкция сделана для более надежного vibrationsdæmpning, støjreduktion, reduktion af synkroniseringsslitage, beskyttelse af motortransmissionen mod overbelastning, komfort med gearskift. På samme tid forekommer øget slid på fjederdæmpningssystemet, som normalt ender i en nedbrydning af buefjederen - hovedelementet i et to-masse svinghjul.

Hvornår skal jeg skifte et dobbeltmasse svinghjul?

Ujævn motordrift, vibration og støj tændttomgang kan forårsage unormal drift af tændingssystemet, stemplerpar, gasspjæld og andre enheder og enheder, herunder et tegn på, at svinghjulet med dobbelt masse er defekt. Symptomer, der tydeligt indikerer, at det er tid til at erstatte det, er som følger:

• revner på overfladen;
• tab af smøring i koblingshuset;
• Det er ikke muligt at dreje det i begge retninger.

Reparation af et to-masse svinghjul under håndværksmæssige forhold er praktisk talt umuligt, og derfor ændres det normalt helt.

Skønt i nogle tilfælde et skott oggenopbygning af et svinghjul kan være billigere end at anskaffe et nyt (hvis mindstepris er ca. $ 500). En anden mulighed kan være at erstatte det med en konventionel alt-metal-en - en analog af en to-masse en.

Ifølge eksperter, i en længere tid ogFor pålidelig betjening af et to-masse svinghjul er det nødvendigt at overholde elementære driftsregler, nemlig: for dieselmotorer designet til at arbejde med høje drejningsmomenter, forhindre langvarig drift ved lave omdrejninger og også trykke på koblingspedalen, før motoren slukkes.