Tale om kinesiske biler startede ligeet par år siden. Før det blev hele bilindustrien fra Mellemriget opfattet som en slags misforståelse, hvilket er på niveau med transport fra Cuba, Pakistan eller Indien - forældede modeller, der kun var egnede til et reguleret hjemmemarked. Endnu mere mærkeligt så det ud til muligheden for at erhverve sådanne maskiner og endnu mere samlet dem på Den Russiske Føderations område.
I Folkerepublikken Kina gradvisten moderne bilindustri er ved at blive født med involvering af internationale bekymringer, som bringer deres teknologier og metoder, træner specialister. Med ankomsten af specialiserede bekymringer fulgte leverandører også dem, og nu er ingen forvirret over, hvorfor europæiske eller nogle andre biler er samlet der.
Samtidig et antal originale kinesereproducenterne stoppede ikke deres udvikling og begyndte at kopiere de mest teknologisk tilgængelige modeller: Daewoo, Mazda, Toyota, Honda, Isuzu og mange andre. På grund af manglen på professionelle med mindst erfaring i SKD var de originale mærker af kinesiske biler ikke altid vellykkede. Tankeløs kopiering fandt sted, for på det tidspunkt tænkte ingen engang på frigivelsen af konkurrencedygtige produkter. Kvalitet, pålidelighed, sikkerhed og miljøvenlighed lod også meget tilbage at ønske.
Den indledende periode er præget af en række retsligeretssager med mange japanske virksomheder, der har sagsøgt forskellige mærker af kinesiske køretøjer i et forsøg på at beskytte deres ophavsret og teknologier. Oprindeligt blev en sådan østlig ekspansion opfattet næsten som en national trussel, men markedsforholdene har altid spillet en nøglerolle, og efter afviklingen af kontroversielle juridiske nuancer begyndte disse biler gradvist at dukke op på gaderne i byerne.
Først begyndte de at blive brugt i segmentettransport, da der blev opnået et rimeligt kompromis mellem bilernes pris og pålidelighed, men i dag har mange chauffører været i stand til at sikre, at kinesiske produkter lever op til internationale standarder. Efterspørgsel opstod inden for passagertransport. Produkterne, der begyndte at produceres i Mellemriget, har næsten alle de krav, der stilles til moderne maskiner - pålidelighed, praktisk, manøvredygtighed, holdbarhed, driftssikkerhed og effektivitet. Tiden har bevist, at forskellige mærker af kinesiske biler gør et fremragende stykke arbejde med de opgaver, de får tildelt, når de bruges under de ret barske forhold i den russiske virkelighed. De kan ikke kun bruges på motorveje, offentlige veje eller byveje, men også på primere med langt fra den bedste dækningskvalitet. Blandt de mest populære mærker er Groz, Faw, Chery, Geely, CNHTS, Rely.
Bemærk, at der i øjeblikket erpermanent vækst i efterspørgslen efter forskellige mærker af kinesiske personbiler i budgetprissegmentet. Nedskæringen af forbrugerne af disse produkter er også meget vejledende, fordi den repræsenterer næsten alle alderskategorier: unge, ægtepar med og uden børn, middelaldrende og så videre. Derudover udvider virksomheder, institutioner, organisationer og ledere, der er ansvarlige for at træffe beslutninger, deres tillid til forskellige mærker af kinesiske biler, hvis de er planlagt til at blive brugt til godstransport, byggeri, kontorbehov og mere. Dette antyder, at biler fra det celestiale imperium har fået titlen "arbejdsheste" og med succes har besat den rette markedsniche. Overkommeligheden af sådanne produkter, vedligeholdelsesevne og acceptabel kvalitet har ført til, at næsten enhver bosiddende i Rusland har råd til at købe en model efter hans egen smag.
Det har længe ikke været nogen hemmelighed for nogen, der var så forskelligeKinesiske lastbilmærker bruges i stigende grad af russiske luftfartsselskaber. Dette lettes af krisen, der stadig mærkes i det område, der overvejes. Derfor forsøger luftfartsselskaber at reducere afkastet på deres erhvervskøretøjer maksimalt og vælger billigere køretøjer, hvilket giver dem mulighed for at tjene penge på kort tid. Markedet for sættevogntraktorer gennemgår meget mærkbare ændringer. Mange forsøger at købe nye modeller fra Kina og ikke europæiske brugte biler eller produkter fra indenlandske producenter. De mest populære er kinesiske bilmærker, hvis symboler du kan se nedenfor.
Kinesiske producenter lægger stor vægt påspecifikke betingelser for brug af teknologi og ønsker fra forbrugere fra forskellige regioner. For eksempel har Dong Feng-selskabet, der indtager den anden position inden for leverancer af lastbiler til Den Russiske Føderation, foretaget en række væsentlige ændringer i den konstruktive del af sine produkter på grund af forhandleres appel. Udstyret til nogle biler blev justeret (tyngdepunktet blev forskudt), opvarmning af de eksterne elementer i førerhuset med udstødningsgasser blev organiseret, en ABS blev installeret, nogle andre komponenter og mekanismer blev moderniseret.
Mange importører erklærer sig rede til dialogmed producenterne vedrørende omarbejdning af køretøjer og vigtigheden af omhyggelig produktkontrol på anvendelsesstedet. En sådan perfektionisme og selvkritisk holdning er en kæmpe fordel for nystartede virksomheder fra Mellemriget, der viser vigtigheden af de resulterende salgsmarkeder og giver håb om et langsigtet og frugtbart samarbejde.
Populære mærker af kinesiske biler i Rusland, som er meget udbredt og førende med hensyn til salg, præsenteres nedenfor:
• Lifan X60
• Chery Tiggo FL
Rummelig crossover, som jeg kunne lideet stort antal forbrugere, fordi denne bekymring fra Kina siden begyndelsen af 2014 formåede at sælge mere end 9.500 biler, hvilket er 14% mere end i første kvartal året før. Den samlede andel af tilstedeværelsen af disse køretøjer på det russiske marked steg fra 0,7% til 0,9%.
• Geely MK
Er en af de mest solgte med hensyn til resultaterår 2013. I løbet af tolv måneder er der solgt mere end 20.000 biler, der glæder deres ejere. Autoselskabens position blev også styrket betydeligt.
