Snescooter "Buran" er en indenlandsk snescooter.Vi kan sige, at dette er en legende om sovjetindustrien. Det tilhører klassen af såkaldte utilitariske snescootere beregnet til arbejde. "Buran" snescooteren er produceret, hvis foto er præsenteret nedenfor, i byen Rybinsk, Yaroslavl Region. Han optrådte først på samlebåndet i 1971. Siden da er dets design slet ikke ændret.
Snescooter "Buran", tekniske egenskaberder forårsager mange positive følelser, blev bygget helt i Rusland, af indenlandske ingeniører, på vores enheder. Den findes i to versioner: en kort base og en langboring.
I efterkrigstiden blev beboere i de nordlige regioner i Sovjetunionenog Sibirien havde et stort behov for en lille transport, der kunne overvinde snebelastning. Resultatet af udviklingen af sovjetiske ingeniører var snescooteren "Buran". Den tekniske specifikation af motoren i dette køretøj giver dig mulighed for at lære mange ting om udviklingen i den tid. Forgængeren af "Buran" blev aerosleighs, som blev brugt lige før krigen i Røde Hær. Men grundlæggeren af denne type transport er firmaet Bombardier.
Buran har en to-takts motor.Et vellykket design har gjort det muligt at eksistere i næsten fire årtier og uden særlige ændringer for at nå frem til vores dage. Den opererer på en olie-brændstof blanding. Bensin hældes sammen med olien. Der findes ikke noget separat smøresystem her.
Adgang til motorrummet er meget bekvemt.Det er meget enkelt. Det er nok bare at åbne snescooters hætte, og du kan få det til enhver enhed. Motorrummet er meget stort. Det skal bemærkes, at kappen er fastgjort meget bekvemt og er fastgjort med to gummibånd. På toppen af det er der store luftindtag. De tjener til en god luftkøling motor, der producerer 34 hestekræfter. Den maksimale hastighed er ca. 60-70 km / t. "Buran" har et skivebremsesystem.
Brændstoftanken er stor nok og er placeretfront. Hvis du sammenligner det med en bil, er det i stedet for en radiator. Kapacitet - 35 liter. Snescooter "Buran", hvis brændstofforbrug er omkring 15-20 liter pr. 100 km, kan kaldes en meget frodig enhed. Benzin bruges af AI-92. Fyldes med olie. Fortyndet 1:50 - til 50 liter benzin 1 liter olie. Det bruges det samme som i importerede motorsave. Luven til tankning af snescooteren er foran, under forlygten.
Bag dækslet er instrumentbrættet og sædetchauffør. I dobbelt udgave er passagersædet placeret bagved det. Bag ham for en ryglæn. Under siden er der et batteri og et bagagerum, imponerende for sin størrelse. Derfor er det bedre at købe en lang levetid snescooter "Buran". Transmissionens tekniske egenskaber er som følger: en variatorboks, kun to hastigheder, for og bag. Der er også en neutral position.
Bagud er en blokade og en trækstang, som du kan vedhæfte en slæde med. Snescooters dimensioner er små, hvilket gør den meget kompakt og bekvem til transport.
På instrumentpanelet er et speedometer,regulatoren for optagelse af et passager og kørelys. Acceleratoren er placeret på højre håndtag på styret, nær bremserne for de to larver. Foran er der en ski, som sikrer styrbarheden af snescooteren. Den har en suspension, som er en omvendt forår. Det er taget fra nogle husbil. To larver giver god cross-country evne. Meget bedre end nogle dyre, importerede snescootere. Derfor adskiller det sig positivt fra udenlandske konkurrenter.
Snescooter "Buran", hvis pris er betydeligtnedenfor kan konkurrere med Yamaha eller Polaris. Men stadig en ski forværrer snescooters manøvredygtighed. Til en tur er det nødvendigt at lave nogle manøvrer. Hermed lægger han sig bag sine konkurrenter. Især er det ikke meget behageligt på isen.
Motoren starter meget bekvemt.Det er nødvendigt at omdanne tændingsbryderens position til tændt tilstand, trække "suget" og træk udløserkabel. Den er placeret lige under, under rattet. Alt starter. Forresten bliver tændingslås brugt fra biler "GAZ", så i tilfælde af en sammenbrud vil der ikke være nogen problemer med reservedelernes søgning og kompatibilitet.
Der er også komplette sæt med en starter, men på demofte er der problemer forbundet med en permanent udladning af batteriet og med den evige "brænding" af den indenlandske starter, som bruges fra en af vores biler. For at starte bevægelsen er det nødvendigt at flytte gearknappen til den ønskede position: frem eller tilbage. Så blev det kun for at trykke på gaspedalen. Snescooteren "er tilstrækkelig" på en gang. Han har meget gode "bund".
En uerstattelig teknik i den grænseløse sibiriskeudvidelser - dette er bestemt en snescooter "Buran". Den tekniske specifikation af transmissionen gør det muligt at overvinde selv den mest ufremkommelige snebelastning. Dens ekstra fordel er en stor kuffert, som er meget nyttig i taigaen, når hvert stykke ledig plads er værd i sin vægt i guld. Dette vil rumme en masse fisk, ekstra brændstof eller forsyninger. Der er også nok plads til reservedele, da det stadig er en teknik, og det bryder til tider.
Derfor er en god løsning til erobringindenlandske snedækkede udflugter er en snescooter "Buran". Prisen for den er den laveste af alle modeller på det russiske marked. Sandt nok er der et evigt problem med indenlandsk teknologi - dette er kvaliteten af samlingen, men det er en helt anden historie.
