Overraskende nok begyndte designerne af AvtoVAZ at arbejde på den nydesignede version for 20 år siden, da målet var at ændre designet på den 99. model.
Det nye look blev ikke kun givet til den femtendemodeller. Pionererne i den nye version var klassekammerater i Sputnik-2-projektet - hatchbacks af 13 og 14 modeller (omformede versioner af henholdsvis VAZ 2108 og VAZ 2109), hvorefter den annoncerede VAZ 21015 og dens efterfølgende ændringer allerede er blevet frigivet. Starten med masseproduktion af den nye sedan var planlagt til 1994, men landet gik langt fra de bedste økonomiske tider, så arbejdet med det ufærdige projekt "Samara-2" blev periodisk suspenderet på grund af manglende finansiering. Næsten alle midlerne og indsatsen blev brugt på at færdiggøre arbejdet med en grundlæggende ny bil ("ti") og lidt efter lidt begyndte de at glemme de nye "Sputniks". I sidste ende tog det mere end to år at udvikle VAZ 21015, og i 1996 blev den sat i produktion i små partier, og efter 5 år begyndte en fuld samling af bilen på fabrikstransportøren.
Sammenlignet med den "nioghalvfems" blev VAZ 21015lidt længere. Bilens udvendige har ændret sig betydeligt, interiøret er næsten fuldstændig opdateret, til gengæld forblev tag, døre og sidevægge det samme. En sådan indstilling af VAZ 21015 tilføjede nogle karakteristiske træk til bilen, nemlig: en ny form på hætten og frontskærmene, originale forlygter, stilfulde baglygter med en interessant dekorativ indsats, kofanger i kropsfarve, en bagagerumsspoiler med en indbygget ekstra "stop", dørlister og originale tærskler, et opdateret bagagerumslåg og ny lysteknologi.
Der er en opfattelse, at noget designløsninger blev lånt fra det allerede nævnte "dusin", for eksempel lignende punkter til fastgørelse af sikkerhedsseler, endelig en ratstamme med justeringer samt et instrumentbræt. Hvad det udvendige angår, her tegner vi en analogi med den tiende sedan, vi kan tale om nummerpladen på kofangeren.
Som en kraftenhed til en sedaninstaller en af to benzinmotorer - 1,5 og 1,6 liter. Ved begyndelsen af transportbåndsproduktionen af VAZ 21015 var bilen udstyret med en ren karburatormotor, men siden 2001 blev den erstattet af en motor med distribueret brændstofindsprøjtning. For at øge dets levetid og reducere støjniveauet ved inaktivitet sørgede udviklerne for en moderniseret koblingsskive. Bilen er udstyret med et simpelt indbygget system, hvis indikation advarer føreren om en åben dør, maksimalt slid på bremseklodsen, oliestanden, sikkerhedsseler ikke fastgjort og en nøgle tilbage i tændingen. Den nye sedan fås i standard-, premium- og luksusbeklædningsniveauer.
