Desværre kan ikke alle uerfarne luftfartsselskaberråd til at købe et nyt erhvervskøretøj. Og at tage en bil på kredit er nu meget farligt. Den eneste måde at starte en virksomhed på markedet for lastbiler er at købe en bil på det sekundære marked. Dog venter der mange faldgruber her. Og den første ting, du støder på, når du køber, er motoren. Derfor er det så vigtigt at kunne diagnosticere strømforsyningen og kende symptomerne på funktionsfejl. I dag vil vi fortælle dig, hvordan motordiagnostik udføres på GAZelle-køretøjer. Disse oplysninger vil være nyttige ikke kun for dem, der skal købe erhvervskøretøjer, men også for erfarne bilejere.
Hvad du har brug for for at få succesmotordiagnostik? GAZelle-Business har ikke brug for specialudstyr. Forbered et minimumssæt - arbejdshandsker, klude og en notesbog med en pen, hvor du vil skrive ned alle synlige fejl.
Så den første ting at passe på er -disse er olie drypper. Ofte foretages gør-det-selv-diagnostik af motoren ("GAZelle 405") på grund af "maslozhor". Imidlertid er ringe ikke altid skylden. Så olien forsvinder gennem den ekstruderede krumtapakselolieforsegling.
Hvis bilen overophedes (på "GAZelles" sådanopstår på grund af et lille blæserhjul eller en tilstoppet radiator), kan der sive olie ved krydset mellem hovedet og cylinderblokken. Kontroller også krumtaphusventilationsslangen. Det ser sådan ud:
Vær opmærksom på de bolte, der fastgør topstykket til blokken. Hvis de har ridser, er denne motor allerede åbnet.
Vær opmærksom på kølesystemet. Undersøg især ekspansionstanken. På GAZelle-biler kan diagnosticering af motor og rengøringsudstyr udføres uden brug af værktøj. Det er nok at inspicere ekspansionstankens tilstand.
Hvordan udføres motordiagnostikken yderligere? "GAZelle 405" med egne hænder (med ZMZ-405) starter vi og inspicerer frostvæsken i ekspansionstanken igen. I tomgang og med det efterfølgende sæt omdrejninger bør der ikke være bobler eller oliedråber i det (hvilket betyder motorsmøring, da frostvæsken i sig selv også er glat). Hvis kølevæsken bobler, er topstykkepakningen brændt ud i motoren. Dette fænomen ser sådan ud:
Desuden ledsages motordiagnostik ("GAZelle 406" med ZMZ ikke af undtagelse) ved fjernelse af sonden fra motoren.
Hvordan foretages diagnostik i dette område?motor? "GAZelle-Next" med UMP-4216 skal kontrollere lysene. De er placeret under pansrede ledninger. Stearinlys bør ikke have en karakteristisk blomstring. Hvis en af dem har en revne, kørte motoren med et banke. I nærvær af en let belægning kan man bedømme den anvendte olies lave kvalitet.
Hvordan skal man ellers kontrollere GAZelle? Diagnosticering af motoren ved tomgang giver dig mulighed for at identificere mange fejl. Omsætningen bør ikke falde og være over / under normal (optimal - 800 pr. Minut). Selve motoren bør ikke ryste (hvilket betyder overdreven vibration). I så fald har motorbeslagene ikke ændret sig i bilen. De slides op til 150 tusind. Hvis kilometertal på instrumentbrættet er mindre, vil sælgeren bedrage dig. Men dette er ikke den eneste funktion, hvormed du kan finde ud af den rigtige kilometertal. Lyt til motordrift. Han skal ikke kvitre og rasle. I så fald strækkes timingkæden og skal udskiftes. Det ændrer sig med 130-140 tusind. I løbet af 70 og endnu mere end 50 tusind kan et sådant problem i princippet ikke eksistere.
"Gazelle" med en dieselmotor giver helt andre lyde. Kompressionsmåling indikerer funktionsfejl. Dette gøres ved hjælp af en sådan enhed:
Hvordan kan en sælger narre dig med kompression? Det kan øges ved at tilføje tyktflydende gearolie. Derfor skal vi omhyggeligt se på sonden inden måling. Olien skal være tynd og let. "Transmission" er tykkere og mørkere.
Så vi fandt ud af, hvordan det produceres påGAZelle bilmotordiagnostik. Som du kan se, kan alle operationer udføres uden specielt udstyr og stativer. Det vigtigste er at vide, hvad man skal se efter.
