Текущий этап развития систем автосигнализации præget af spredning af multifunktionelle telematikkomplekser. De adskiller sig fra enheder fra tidligere generationer ved tilbagemelding, vidtrækkende fjernstyringsfunktioner, kontrolfunktioner af forskellige maskinens ydeevneindikatorer mv.
I denne sammenhæng kan Pandora DXL 3910position som en entry-level løsning, hvor ikke alle, men de grundlæggende midler til et moderne sikkerheds- og beskyttelsesmodul er tilvejebragt. Igen kan manglen på individuelle muligheder kun sættes i minus udvikling kun i sammenligning med premium telematiske alarmer.
Ejere af dette kit tilbydes.kontrolfunktioner af mekaniske blokeringer, overvågning af sikkerhedsanordninger ved hjælp af en smartphone, rapportering af temperatur- og brændstofindikatorer samt brug af radiokoder. Dette er den primære valgmulighed for alarmer på budgetniveau, men udviklerne har forsøgt at forlade kategorien af moduler trimmet af funktion og tilbyde en mere avanceret pakke.
Som kompensation for manglende midlerGPS GPS, især skaberne af Pandora DXL 3910 bilalarm gav det flere brugerinteraktionsfunktioner gennem en proprietær applikation. Ejere har adgang til tjenester, hvor du kan tilpasse driften af sporingsværktøjer online. Manglen på en fuldstændig autorun for motoren i hovedkomplekset kan synes at være en betydelig ulempe, men dette problem kan også løses eventuelt.
Ligesom andre telematiksystemer, DXL-pakken3910 omfatter en kontrolenhed (controller), antenne-modtager og et sæt sensorer med beskyttelsesmekanismer. Systemets hovedenhed er monteret nederst på kontrolpanelet. Installationen af Pandora DXL 3910 i panelets niche vil være den mest succesfulde, men således at adgangen til strømforsyningsnet forbliver på enheden. Antennen installeres så højt som muligt. Hvis indretningen tillader det, kan enheden integreres i konvergensen af taget og forruden. Men modtagerens kontakter med metalelementer og elektriske apparater bør forhindres.
Sensorer og sensorer skal placeresi overensstemmelse med en forud fastlagt beskyttelsesordning. For eksempel er stødfølere monteret i nærheden af vinduesflader. For temperatursensorer skal placeringspunktet i kabinen bestemmes, så de ikke direkte påvirkes af varmeapparatet. Udløsere, propper og blokeringsmaskiner, der supplerer Pandora DXL 3910-kittet, placeres direkte i beskyttede områder. Disse kan være hætte låse, døre, bagagerum osv. Det er vigtigt, at det elektriske ledningsdiagram også er beregnet til disse enheder.
Hovedarbejdet på forbindelseskomponenterneSignalering mellem sig selv og deres indføring i det generelle elnettet udføres ved hjælp af bundtede kabler. Den grundlæggende pakke indeholder de vigtigste og ekstra ledninger, kabler, der er fastgjort til hver enhed, samt jordforbindelse.
Centralenheden forbinder til batteriet12V, som giver strøm til systemet. Derudover udføres via styring modulet via pin-udgange kommunikation med funktionelle enheder. For nemheds skyld og pålidelighed af forbindelsen er Pandora DXL 3910-systemet udstyret med evnen til at understøtte CAN-bussen. Med dette modul, som også er forbundet til centralenheden, er det muligt at styre mekaniske låseanordninger bekvemt - adgangsknapper til bagagerummet, hætte, døre mv. CAN-bussen kan konfigureres enten via hovedbetjeningspanelet eller ved hjælp af en computer ( via USB-port) og alarmstyringssoftware.
Til styrken af driften af detteMange alarmer henviser til mobilapplikationen fra Pandora, på grund af hvilken praktisk kontrol der udøves over alle kompleksets midler. Selv eksperter understreger, at smartphone kontrolordningen viser sig at være mere ergonomisk, endda i forhold til nøgleringe.
Hvad er mere vigtigt, Pandora DXL 3910 har nokpålidelig struktur og element base. Ejerne bemærker, at alarmsystemet opretholder ydeevne uanset temperatursvingninger, skroget modstår små stød og er ikke bange for vibrationer. Men selvfølgelig skal mekanisk beskyttelse stadig være til stede såvel som vandtæt isolering, hvis komponenterne skal installeres på steder med risiko for vandindtrængning.
Men traditionelle beslutningstagere peger påManglen på en vigtig fob og tilhængere af moderne teknologiske produkter kritiserer modellen for dens reducerede funktionalitet. Selvfølgelig kalder mange mennesker den største ulempe ved systemet manglende evne til at placere og placere maskinen direkte gennem navigationssystemer.
Det er allerede blevet sagt, at komplekset er valgfritindrømmer muligheden for at implementere autorun, men i denne del er det værd at vente på et trick fra Pandora DXL 3910. Anmeldelser viser, at valgfri introduktion af autorunmotormodulet ved hjælp af den tilsvarende relæisolation ikke altid sikrer, at enheden fungerer korrekt. Derudover er det nødvendigt at forberede sig på problemer med startspærren, som traditionelt bliver en hindring for fjernantændingen. At løse dette problem vil kun hjælpe endnu en tilføjelse i form af en transponder med en nøgleimitation.
På den ene side den indenlandske bilalarmDet har mange fejl, der skal løses af brugerne selv under installation og drift. Men på den anden side forlod udviklerne et par muligheder for den enkelte opbygning af systemet, så de passer til deres behov. Dette er en betydelig fordel ved Pandora DXL 3910-komplekset, hvis pris forresten er også attraktivt - omkring 25-30 tusind rubler.
Разумеется, тем, кто планирует вносить justeringer og nye muligheder skal udlægge mindst 5 tusind. Men fuldt udviklede telematiksystemer med grundlæggende autorunsupport og avancerede navigationsfunktioner er endnu dyrere.
