En hyppig situation - lægning af asfalt i regnen - forårsager en bølge af negative følelser blandt vores landsmænd. De fleste af os mener, at dette er en overtrædelse af alle regler og forskrifter. Er det sådan?
Så kan du lægge asfalt i regnen? SNiP, stadig sovjetisk, men i kraft, regulerer omgivelsestemperaturen - ikke lavere end + 15 ° C. Men teknologien står ikke stille. I dag er der innovative materialer, der giver dig mulighed for at udføre arbejde, selvom udetemperaturen fryser. Sandt nok, ikke lavere end -10 ° C.
Moderne vejoverflade er lagt som følger:
Ud over snavs og rester af den gamle belægning, vådvejen rengøres med fugtbørster. Derefter opvarmes de med infrarøde varmeapparater. Men de har dårlig præstation. Derfor kan du meget ofte finde traktorer med flymotorer installeret på vores veje. Deres varme luftstrøm gør området egnet til lægning af blandingen.
Under disse forhold opnås den mest holdbare dækning af russiske veje i dag.
Selv i nærværelse af innovative materialer kræver spørgsmålet "kan du lægge asfalt i regnen" overholdelse af visse betingelser. Sådan:
I den kolde årstid rengøres området til lægning af asfalt for smeltet sne og is. Derefter behandles det med specielle reagenser.
Enhver nedbør i løbet af denne tid af året vil sænke temperaturenlægningsblanding, derfor anbefales det ikke at lægge tykke asfaltlag på dette tidspunkt. Arbejdet skal udføres over hele kørebanens bredde og ad gangen. I tilfælde af kraftige regnvejr er lægning af asfalt strengt forbudt. Kan der lægges asfalt i regnen ved lave temperaturer? Kan. Men det er nødvendigt at tilføje speciel teknisk krympning til blandingen.
Den kolde metode bruges oftest nårreparations- eller restaureringsarbejde. Dens største fordel er hele sæsonen. Dette er netop tilfældet, når spørgsmålet "kan du lægge asfalt i regnen" er irrelevant. Desuden er den kolde metode til styling velegnet selv om vinteren.
Der er to typer kold asfalt:
Ingen af dem er egnede til ny vejbygning. Til dette anvendes kun varm asfalt.
Hvis forholdene ikke tillader det, tyder de på innovativ teknologi til støbt asfalt.
Det er en blanding af bitumen med grus, sandog kalksten. Det er ikke nødvendigt at rulle sådan asfalt. Dens konsistens er sådan, at den lægger sig i et tæt støbt lag uden yderligere komprimering. En af fordelene er vandmodstand. Dette er nøjagtigt tilfældet, når asfalt kan lægges i regnvejr eller endda ved -10 ° C. Den maksimale tykkelse af det hældte asfaltlag må ikke overstige 30 mm.
Kodeks tillader ødelæggelse af 5%vejseng efter lappet. Garantiperioden indstilles afhængigt af trafikintensiteten. For eksempel er det kun to år i de tilstødende områder. Hvis der findes fejl eller revner i løbet af denne tid (vejarbejdere skelner mellem disse begreber), udfører entreprenøren restaureringsarbejdet for egen regning. Dette kan f.eks. Være huller, nedsænkning af banen eller dræningsgitre, sporing osv.
Asfalt ændres på motorvejestore lærred. Ifølge alle de samme standarder skal disse arbejder udføres i tørt vejr. På spørgsmålet "er det muligt at lægge asfalt i regnen", svarer eksperter, at ingen forbyder dette, men hvis det er lavt. For at dette skal flere betingelser være opfyldt. En af de vigtigste ting er, at blandingen skal have en forhøjet temperatur (for at fordampe fugt). Og til dette skal et anlæg til dets fremstilling være i nærheden, og arbejde på stedet skal udføres hurtigt og effektivt.
Så kan du lægge asfalt i regnen? De nuværende normer og regler tillader ikke vejarbejdere at vente på behageligt vejr, hverken med at lappe eller lægge et nyt vejseng. Dette angives direkte af GOST "Veje og gader".
Generelt er vejreparationsordningen under våde forhold enkel:
Så det viser sig, at spørgsmålet er, om det er muligt at sætteasfalt efter regn såvel som i regnen og på en våd overflade, i moderne virkelighed, vil vi løse. Men arbejdet skal udføres hurtigt: hurtig aflæsning, distribution og øjeblikkelig komprimering med en rulle. Det eneste "men": det øverste lag kan ikke lægges under våde forhold.
Ud over forkert betjening inkluderer de vigtigste følgende:
Men den mest overbevisende årsag er uagtsomhed.Mange vejtjenestearbejdere "gider ikke" med spørgsmålet "er det muligt at lægge asfalt i vandpytter." De lægger det bare ned. Som et resultat fryser vandet fanget under belægningen og udvider revnerne. Men er det altid uagtsomhed? Måske en kold beregning? Efter alt skal sag og revnet asfalt repareres igen.
Siden begyndelsen af 2011 er vores land startetat anvende nye regler for vejreparation. Den væsentligste ændring er, at restaureringsarbejde nu udføres hvert tredje år (tidligere hvert syvende år). Omkring samme tid begyndte vejenes historie. Hver repareret kilometer er registreret i dokumenterne. Og i tilfælde af en fejl reparerer entreprenørerne, der udførte arbejdet, lærredet for egen regning.
