Luftfart er stolthed i enhver stat. Dominans i luften letter sejren på jorden. I de transkaukasiske republikker skal man observere den klare fordel ved Aserbajdsjans luftvåben.
Krønike af denne form for tropper af de væbnede styrkersuveræn stat begynder 8. april 1992, da piloten Vagif Kurbanov, som tjente i luftregimentet i landsbyen Sital-Chay, stjal Su-25-angrebskøretøjet og landede sikkert i et af de regionale centre. Over tid steg antallet af militære fly. Flyvepersonalet i antallet af tilføjede øgede niveauet af kamptræning. I 1992 blev luftvåben i Aserbajdsjan oprindeligt piloter talt på fingrene. I dag er der hundredvis af professionelt uddannede piloter. Militære piloter blev uddannet og uddannet i andre stater. Luftfartøjets kvalitet blev også forbedret - i stedet for modeller, der er moralsk forældede, moderniseret fra Ukraine og fra Rusland. Der lægges stor vægt på luftfartsmyndighedernes offentlige solvens.
Azerbajdzjans Luftvåben omfatter:
1. Det blandede regiment - i hovedstaden Baku, den flyvende by "Kala" og separate skvadroner:
Lufthavne blev udstyret med betonbaner med en længde på 2,5 tusind til 3 tusinde meter.
Antal fly:
| fly | ||||||||||
| skæbne | typen | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| fighter | Bombor | 5 | ||||||||
| multi-purpose | 14 | |||||||||
| Træning og kamp | 2 | |||||||||
| interceptor | 10 | 6 | ||||||||
| bombefly | Taktisk spejder | 4 | ||||||||
| forreste linje | 2 | |||||||||
| angreb fly | - / - | 16 | ||||||||
| Uch.-kampene. | 3 | |||||||||
| Helikoptere "MI" | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Stød multi-purpose | 26 | 12 | |||
| Nem transport | 7 | ||||
| Transport og bekæmpe. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Luftforsvarsinddelinger. Med radarstationer er de i stand til hurtigt at kontrollere det himmelske rum og overvåge de nærmeste naboer i grænseregionen.
I august 1991 kollapsede landet, og i begyndelsenI september erklærede Karabakh officielt uafhængighed. Takket være Unionens sammenbrud tilføjede de transkaukasiske republikker deres egne arsenaler: de fangede og stjal fra de tilbagekaldte dele af den russiske hær de nødvendige våben og udstyr.
En del af våben modtaget som gave.I begyndelsen af 1992 modtog Aserbajdsjan helikoptere "24" - 14 stykker og "ottende" - 9 enheder, og Armenien - 13 enheder. 24. Luftvåbenet modtog officielt 14 stk. 24 og 9 enheder. "Otte". En anden 3 enheder "24" blev stjålet i begyndelsen af februar 1992. Den 8. maj begyndte systematiske flyvninger til bombningen af Karabagh Su-25, ledsaget af MI-24. Denne dato betragtes som den republikanske luftfartsdag. Sturmovik fløj indtil juni, da luftvåbenet lidt et bittert tab - skød ned et fly, sammen med hvilket Vagif Kurbanov blev dræbt.
På dette tidspunkt er den fremvoksende luftvåbenAserbajdsjan multiplicerede kraftigt sit kamppotentiale. Før republikkens sammenbrud var der fire luftregimenter. Teknik sikkert udledes, men noget perepalo aserbajdsjaneres i ikke-flyvende status og som et resultat af sabotage, russiske senior officerer forrædere. På flyvepladsen forsvar "pumpe" de aserbajdsjanere fik 30 højtliggende interceptor MiG-25: umoralsk ting snavsede hænder oberst Vladimir Kravtsov, senere en generel og chef for flyvevåbnet.
Løjtnant-oberst Alexander handlede på samme mådePlesh i Dallar, senere tjente posten som kommandør for skvadronen. Azeris tog let fem MIG-25, rekognosceringsbomber, elleve Su-24, rekognosceringsmonoplan og 4 IL-76'er. Samtidig blev de defekte fly repareret på flyvepladserne, som de forlod, dels blev der købt nye.
Gradvist begyndte at "trække op" og piloter af den førstnævnteSovjetiske luftvåben, ikke særlig belastet med samvittigheden, som glemte militær ære og eje af tro på det socialistiske hjemland. Defektorer dannede grundlaget for Azerbajdzjans Luftvåben og begyndte at udføre kampsorter fra Dallar og Kurdamir flyvepladser. Under militære operationer blev lejesoldater skudt ned og dræbt eller fanget.
To styrtede ned under udførelsen af kamptræningaf flyvninger. Su-24 MR, rekognosceringsmonopolet og 25., scout-bomberen og SU-25s-interceptorsne - gik videre til bombardementet - handlede for distraktion. Da de købte MIG-21 og "Su-twenty-fifths" - begyndte disse fly at gå på bombning. I de 93. købte de "Sukhoi-17M3". Den midlertidige restaurering af udstyr blev udført på reparationsanlægget i Nasosnaya. Luftfartsstyrken i Aserbajdsjan manglede det nødvendige flyvepladsmateriale og teknisk udstyr, navigationssæt, observationssystemer, jordudstyr.
Med en kraftig stigning i jordforsvaret i Karabakh,begyndte at øge tunge skader på det republikanske luftvåben. Sommerkampagnen i 1993 kan kaldes en katastrofe: Syv regioner blev helt fanget af armeniere; De dræbte kun 11.000 soldater. Hæren var udarmet og demoraliseret. Taber af Aserbajdsjans luftvåben udgjorde 10 fly og 10 rotorkøretøjer: otte MI-24, to - MI-8. Kommandant for luftfart i republikken blev oberst Kravtsov fra juli 92.
Et år senere blev han erstattet af General Rail Rzayev - førmord i begyndelsen af 2009. Samarbejdspartnere fra den generelle siden sovjetiden for arbejde i luftforsvaret siger, at Rail Rzayev ikke blandede sig i sager om fortjeneste, en ren tjener. Som leder var han selvfølgelig forpligtet til at undersøge økonomiske forhold, når det var nødvendigt. Luftfartskommandantens øverstbefalende blev fanget på forbrydelsesstedet i brændsel og smøremidler, hvilket førte til en hidtil uset røre.
I den henseende brød en skandale ud i landetuniversel skala, i woes skyldes øverste ledelse. Rzaev midlertidigt suspenderet, endda simuleret anholdelsen af luftfartsstyrken i Aserbajdsjan. Scammen faldt snart sammen, denne provokation sluttede. Men for dette må du ikke dræbe. Det er anderledes. På retsmødet foreslog en kollega af den afdøde, at tragedien opstod på grund af budet for krigerne i 2007.
Før mordet skrev den generelle tilForsvarsministeriet med en erklæring om, at han blev fulgt, og bad om hjælp. Rzayev advarede: Hvis ikke beskyttet, vil offentliggøre omstændighederne ved budgivningen. Den ukrainske side vandt, og Aserbajdsjan købte 12 MIG-29 til 27 millioner dollars. Som det viste sig senere, til en oppustet pris. Mere sandsynligt var Rail Rzayev offer for et banalt "kickback".
Hvad er Air Force i Aserbajdsjan i dag?Landets flyveflyvning opfylder ikke moderne krav. MIG-29 modellerne skal opdateres i lang tid, flyet svarer til "4" klassifikationen. Stater, der har råd til genoprustning, erhverver "4+" og "4 ++" enheder og kun "5" lande. Den sandsynlige fjende, Armenien, har et solidt luftforsvar, så Aserbajdsjan vil tage højde for denne faktor, når man køber nyt udstyr. Alvorlige omstændigheder er, at meget få mennesker er klar til at sælge kampfly til staten med en territorial militær konflikt. Aserbajdsjan blev allerede nægtet, da han havde til hensigt at erhverve svenske krigere.
Også Rusland sælger ikke MIG-35 "4 ++".Den mulige årsag er, at aserbajdsjansk luftvåben vil dominere Transkaukasus, i modsætning til Rusland med luftfart på den armenske flyveplads. Aserbajdsjans side stopper ikke med at søge. Varianten er en fighter fra Middle Kingdom Chengdu J-10B, som analytikere betragter som "4 ++". Eksperter siger, at enheden svarer til udenlandske analoger i denne klasse.
Bekæmpelse af luftfart gælder kun for uddannelsespladser til uddannelse af flypersonale. For at opnå resultatet må du ikke kaste blodet af civile. Der er ikke noget alternativ til et rundbord til forhandlinger.
