Tilbage i Sovjetunionen på grund af det voksende pres på gadernebyer, som i andre lande i disse dage, begyndte en storstilet konstruktion af krydsninger under jorden. Hvorfor under jorden? Fordi de ikke i høj grad krænker byernes arkitektoniske udseende i modsætning til landbaserede. Yderligere to fordele er evnen til at kombinere dem med udgange fra metrostationer, og de er de mest bekvemme og sikre for fodgængere.
Overfarten er en tunnel under kørebanendel af en gade eller en jernbane med trin, der fører til den. Trappen er ofte udstyret med blide stier for at gøre det lettere for cykler, rullestole og børn.
I Sovjetunionens periode havde de kun en funktionel betydning for fodgængernes passage, og efter landets sammenbrud begyndte de at installere reklametavler, boder og butikker i dem.
Der er mange forladte og ufærdige overgange i byer, som ofte er af interesse for gravemaskiner.
Ifølge projekterne fra mange byplanlæggere er der steder isom kun kan føres gennem underjordiske passager. Der er sådan et sted i Berlin - et torv i Tiergarten-parken, fordi dette område er omgivet af alle veje af en vejbane. Og i Simferopol er der en lignende passage under Amet-Khan Sultan-pladsen. Alle tunneller åbner ud mod en åben underjordisk firkant med kiosker (det centrale marked). Der er lignende overfarter i andre byer.
En af de mest effektive måder at løse sådanne problemer er udviklingen af underjordisk rum. Dette fremgår af verdenspraksis.
Store genstande bygges under jorden i Ruslandtil forskellige formål. Disse er tunneler, parkeringspladser, garager, produktionsfaciliteter, lagre, linjer til kombination med metrostationer. Fodgængerovergange bygges også i store mængder for at sikre folks sikkerhed og aflæsning af jorddelen af byens gader.
Kompleksitet og et betydeligt niveau af ansvarsådanne underjordiske strukturer, deres store indflydelse på de allerede eksisterende omgivende bygninger stiller krav, hvis overholdelse er meget vigtig i design og konstruktion af disse faciliteter.
De vigtigste er:
1) Grundig undersøgelse af jordens egenskaber til en stor dybde, udviklingen af prognoser for alle mulige ændringer i deres tilstand samt undersøgelse af grundlaget for objekter i nærheden.
2) Teknologier, der anvendes i konstruktionenunderjordiske objekter skal sikre de omgivende objekters sikkerhed (historiske og arkitektoniske monumenter). Til dette er det ønskeligt at bruge matematisk modellering af ændringer i jordmassens tilstand.
3) Den vigtigste og største betingelse er beskyttelsen af de opførte underjordiske strukturer mod underjordiske farvande.
I modsætning til Rusland er undergange i byens gader i de vestlige lande meget sjældne.
Der er naturligvis krydsninger kombineret med metrostationer, som hovedsagelig udfører funktionen til at krydse til den ønskede side af gaden. Normalt i disse lande anvendes jordkrydsninger.
Overvej flere byer i Europa.
London er en by af sammenlignelig skala(til befolkningen) med Moskva. Der er, ligesom i Rusland, et problem med at opdele store strømme af fodgængere og et stort antal køretøjer. Alt løses der forskelligt. Der er omkring 300 overfarter i denne by (2 gange mindre end i Moskva). Hovedretningen i landet er at erstatte alle overgange med gadeovergange, hvor det er muligt.
Paris kan også sammenlignes med Moskva. I centrum af Paris er underjordiske og jordoverskæringer dog helt fraværende, undtagen dem kombineret med metrostationer. Folk krydser en gade med flere baner i en zebraovergang.
Moskva har foruden unikke arkitektoniske monumenter og museer placeret på overfladen også ejendommelige seværdigheder blandt underjordiske genstande, herunder fodgængerovergange.
16. oktober 1959 i Moskva blev byggetden første underjordiske passage for mennesker. Siden da har der været mange af dem, og nogle af dem kan kaldes kunstværker. Mange underjordiske passager i Moskva bevarer mindet om fortiden.
I passagen nær House-Museum opkaldt efter MarinaTsvetaeva, du kan læse adskillige citater og aforismer fra denne store digterinde. Desuden er alt designet ikke kun ved hjælp af russisk, men også flere vesteuropæiske sprog, hvilket vidner om den globale betydning af den talentfulde digteres arbejde.
Passage til Vozdvizhenka - endnu en tilbedelseden store forfatter, hvor designerne skabte et meget informativt og smukt show dedikeret til Gogol. På væggene kan du se klassikerens mest berømte filosofiske citater.
På Moskvas museum er overgangen ensvinduer i det sidste århundrede. Her kan du gå sammen med håndværkere, købmænd, gamle mennesker og mange andre mennesker i byen fra svundne tider. Talentfulde kunstnere har genskabt atmosfæren i det tidlige 20. århundrede her.
Der er en stigning på verdensplan i dagmængden af konstruktion af underjordiske krydsninger, især i store byer. Dette skyldes, at koncentrationen af befolkningen i byer og antallet af parkeringspladser konstant vokser. Og sidstnævnte bidrager til fremkomsten af næsten alle moderne byproblemer - miljø, territorial, transport og energi.
