Ifølge definitionen af ordbogens funktionsmådeEnheden, når der ikke er belastning, kaldes tomgang. I bilen betyder inaktiv tilstand, at bilen er stationær, men motoren kører. For eksempel, når du går og går ombord på passagerer. En løbende motor bruger naturligvis brændstof. Og hvad vil brændstofforbruget være i tomgang?
Motorens drift begynder altid med tilstandentomgang (h.x.). Denne funktion gør det muligt at vurdere motorens kvalitet. Hovedkriteriet for dets vurdering er brændstofforbrug ved tomgang. I denne tilstand bruges den energi, der modtages af brændstofforbrændingen, kun på selve motoren.
Det er nødvendigt at genkende det for at estimere brændstofforbrugetOpgaven er ganske vanskelig. Der er for mange faktorer, der påvirker denne handling. For eksempel, hvilken type motor? Karburator eller injektor? Med forskellige motorer vil brændstofforbruget og faktorer der påvirker det, afvige.
Når du bliver spurgt, hvordan du beregner brændstofforbrug, kan duråde dig til at bruge en af to praktiske teknikker. I det første tilfælde skal du køre, indtil brændstoftanken er helt tømt, så bilen står fast. Derefter skal du hælde en vis mængde benzin, for eksempel fra en beholder med en kapacitet på 10 liter, hæld indholdet i tanken. Ride på denne mængde benzin er nødvendig, indtil motoren igen sætter sig. Og derefter deler vi 10 liter med antallet af kørte kilometer, vi får den ønskede værdi.
En anden måde er at fylde brændstoftankenpå korken og kør så meget som muligt efter denne tankning, da kilometerene rejste. Derefter tilsættes benzinen på samme niveau som i starten af turen fra målebeholderen, for eksempel fra beholderen. før trafikprofilen. Og bestemme, hvor mange liter brændstof der skulle genopfyldes. Det er det beløb, der måtte tilføjes, det er nødvendigt at opdele efter de kilometer der er gået - du får benzinforbrug.
Det er dog nødvendigt at skønneresultater. I mange henseender vedrører de ikke kun motorens arbejde, men også forskellige ledsagende virkninger. Så hvis bilen er ny, er motoren ubearbejdet, og i de første ti tusind kilometer vil den blive indkørt. Detaljer om motoren af bilen vil blive gniddet mod hinanden, og motoren vil forbruge mere brændstof. Dette er normalt, og der er ikke noget at bekymre sig om.
Tilstanden af vejfladen påvirker også brændstofforbruget. Ved kørsel på tør asfalt vil det være en værdi, når du kører på frisk sne bliver det meget større.
Derfor er det bedst at vurdere motoren medarbejde i tomgang. I tilfælde af at omsætningen x. mere end 1000, betyder dette nogle fejlfunktioner eller fejl i bilen. Det er nødvendigt at søge efter og rette fejlen eller justere motoren. En anden indikator, der giver mulighed for at evaluere motorens ydeevne, vil være brændstofforbrug ved tomgang.
Bestem denne udgift er meget vanskelig, fordi der er ikke noget at sammenligne. Vurder det i praksis, normalt i liter pr. Time; For "Zhiguli" er den opnåede værdi praktisk taget ca. 1 liter pr. Time.
Det er bedst at estimere brændstofforbrug ved tomgangSelvfølgelig og motorens arbejde, som allerede nævnt ovenfor, om tomgangshastighed. Lad og indirekte, men objektivt. Når motoren kører normalt og serviceres enheder og sensorer i maskinen værdi skal være 800-1000 rpm. Afvigelser fra denne værdi vil indikere en fejl i køretøjet.
I det præsenterede materiale er tilstandenarbejde uden bilmotoren. En driftsform, kaldet tomgang, er defineret og beskrevet. Definitionen og metoderne til måling af brændstofforbrug gives både i normal kørselstilstand og tomgang.
