Rumflyvninger til fortiden efter lanceringenDen første satellit i tiåret blev så hyppig, at den gennemsnitlige mand på gaden ikke følger dem meget tæt. I jordens kredsløb roterer hundredvis af enheder til forskellige formål konstant. Satellitter sørger for kommunikation, overvågning, navigation, de er vant til at foretage forskning og er blevet de samme kendte attributter i det moderne liv som mobiltelefoner, lasere eller pc'er, som tidligere generationer kun tør at drømme om.
Men kunstige rumgenstande er påkrævetudlede i bestemte baner, og dette er blevet en forretning ligesom de mest almindelige transportydelser fra auto virksomheder, flyselskaber, rederier eller jernbaner. Rusland er verdens førende inden for satellitlevering til nær jordens rum. Angara Space raket vil tilsyneladende snart blive det vigtigste redskab til dette arbejde.
Efter Sovjetunionens sammenbrud blev Rusland lovligt tabtdets vigtigste kosmodrom, der ligger i Baikonur-området, og som blev kasakhisk. Selvfølgelig kan du bruge det, men nu skal du betale for det og meget af det. Årsagerne til, at lanceringsstederne for det første sovjetiske rumfartøj blev bygget i den sydlige del af landet, er enkle. Jo tættere til ækvator cosmodrome, desto større er centrifugalkraften på grund af planetens rotation omkring sin akse. Derfor er raketgravitationstrækket lettere at overvinde, det kræver mindre brændstof (andre eksempler: Cape Canaveral, Fransk Guinea). Ruslands afhængighed af fremmede lande, selv meget venlige, er uønsket. Plesetsk og Vostochny cosmodromes er de nye lanceringssteder, hvorfra det er planlagt at lancere i fremtiden. Angara, startkøretøjet til den nye generation, skal være stærk nok til at sætte kommerciel last i kredsløb på breddegrader nord for Baikonur.
Før specialister GKNPT dem. MVKhrunichev og designbureauerne, der arbejdede i samarbejde med ham (Energia, Design Bureau navngivet efter V.P. Makeev, Energomash, etc.) havde til opgave at skabe et kompleks, der med sine evner dækker rækkevidden af tidligere anvendte transportører. Disse var protoner, cykloner og Zenith-2 produceret i Ukraine. Alle disse prøver af rumteknologi skulle erstatte Angara-raketen. De tekniske karakteristika ved forskellige typer af luftfartsselskaber varierede i kraft og masse af nyttelastet sat i kredsløb. For at opnå universalitet blev der krævet en ny konceptuel tilgang.
Første vicedirektør SPC dem. Khrunichev A. A. Medvedev i projektets periode forsvarede sin doktorsafhandling. Senere ledede han designteamet.
Советские носители с самого начала строились по modulært princip. Skibene "Vostok" -motorer var placeret i fire pakker omkring raketlegemet. Designerne af MV Khrunichev State Space Research and Production Center blev konfronteret med opgaven med ikke kun at skabe et meget stærkt system, der er i stand til at lægge en tung belastning i kredsløb. De var nødt til at designe en familie af luftfartsselskaber af forskellig kapacitet til at levere genstande med forskellige masser ind i det nære jordrum. Så var der en serie af "Angara".
Boosteren indeholder en i sit designuniversalt modul i versioner "Angara 1.1" og "Angara 1.2". Tre eller fem PA skaber en højere belastningskapacitet til de efterfølgende klasser "Angara-A3" og "Angara-A5". Denne ideologi giver systemet alsidighed og øger det russiske rumbureaus kommercielle potentiale, som får frihed til at vise fleksibilitet og undgå unødige omkostninger.
Der er en anden strategisk forskel ogFordelen, der karakteriserer Angara, er, at lanceringen køretøjet er fuldt bygget i Rusland og er udelukkende afsluttet med hus og enheder. Nylige begivenheder illustrerer levende den økonomiske rentabilitet i den russiske føderations rumteknologiske suverænitet.
Главный показатель – масса, которую может вывести i kredsløbsraket "Angara". Specifikationer afhænger af antallet af universelle moduler, der indgår i dens design. Ved den mest kraftfulde version af transportøren (serie A-7, antallet af AM) med en samlet masse på over 1.100 tons, når lasten 35 tons. Dette er omtrent det samme som Proton-M kunne løfte, startende fra Baikonur. Middelklassen er repræsenteret ved version A-3, den kan bære op til 14,6 tons, mens den vejer 481 tons. Og endelig, den letteste lanceringskøretøj, Angaraen, hvis egenskaber svarer til ikke meget store og tunge genstande, som oftest skal sættes i rummet (3,8 tons).
Ud over fleksibiliteten i konfigurationen er der endnu envigtig omstændighed, der øger konkurrenceevnen for russisk kommerciel udforskning af rummet. Det modulære designprincip letter og reducerer omkostningerne ved levering af transportører til rumporten. Missiler kan bringes selv med jernbane i en adskilt form.
Использование гептила в качестве топлива для tunge luftfartsselskaber sammen med stærkt giftige oxiderende stoffer skaber risiko for miljøforurening i tilfælde af en ulykke eller andre unormale situationer. Grundlaget for hvert universelt raketmodul, der udgør Angara-bæreren, er RD-191-motoren, der opererer på petroleum RG-1. Oxiderende middel er flydende ilt, hvilket signifikant øger systemets sikkerhed og minimerer bivirkninger på miljøet. Desuden skaber hvert universalmodul et tryk på 212,6 tf.
Konceptet blev godkendt af Yu. N.Koptev, chef for Rosaviakosmos og godkendt af Forsvarsministeriet, som er ansvarlig for designkontorets aktiviteter. Arbejdet gik i ti år, hvilket resulterede i, at prototypen blev testet. I 2008 fandt brandprøvning af et samlet raketmodul hos Khimmash (FKP "SIC RCP") sted. Derefter, i 2009, de såkaldte "koldtest" og bænketest af hydrauliksystemer, passerede brændselsaggregater med brændstofkomponenter. Endelig gennemgik alle knudepunkter i URM "Angara" i 2010 omfattende test. Booster blev anerkendt som brugbar. Alle enheder og systemer modstod statens kontrol. Nu var i køen flyvetests.
Ligegyldigt hvor præcise beregningerne er, og uanset hvordanJord- og bænktests er ikke bestået, og det vigtigste bevis på ydeevnen til enhver rumteknologi er en vellykket lancering. Det var planlagt, at den 27. juni 2014 starter Angara fra Plesetsk cosmodrome. Lanceringskøretøjet skulle løfte anden fase sammen med nyttelastning imitationen uden frigivelse i kredsløb langs en ballistisk bane, overvinde 5,7 tusind km og falde i en given region Kamchatka (Kura-polygon). Det skete ikke den dag. Ca. et og et halvt minut før starten udstedte det automatiske styresystem oplysninger om funktionssvigt i brændstofsystemet, udtrykt i trykfaldet i oxidationsdæmperen. Nedtællingen af før starttidspunktet er stoppet. Måske var præsidenten for Rusland forstyrret på grund af dette svigt, men tilsyneladende var han glad for, at det smarte system ikke tillod meget større ulykke.
Brændstoffet blev lækket, raketen blev fjernet fra lanceringspuden ogAlle systemer ved samling og testkompleks blev grundigt testet. Det tog længere tid end forventet, så starten blev udsat igen. Endelig fandt den sted, den skete den 9. juli. Flyvningen fandt sted i den planlagte normale tilstand. Ved den 43. sekund i 4. minut efter starten blev det første skridt adskilt og faldt ind i Pechorahavet. Andet trin startede motoren i yderligere 2 sekunder, det fungerede 8 minutter. 11 sekunder Nulstil hovedfodringen opstod 10 sekunder efter adskillelsen af første fase. Generelt gik alt klart for en given cyclogram. Hele flyvningen til Kamchatka tog 21 minutter.
I øjeblikket var der to lanceringer, og begge var over.med succes. I løbet af det andet blev en to tons model sat i geostationær kredsløb, der derefter blev udsat for oversvømmelser i havet. I begge tilfælde blev ændringen anvendt den nemmeste, og behovet for at levere 35 tons til det nærliggende jordrum er endnu ikke tilgængeligt, selvom karakteristikaene for Angara A-7-raket tillader dette.
Вполне возможно, что после преодоления мирового økonomisk krise, internationalt samarbejde i rummet vil nå et nyt udviklingsstadium, en ny ISS vil fremstå, eller ideen om interplanetære flyvninger vil opstå. I sidstnævnte tilfælde vil den mest kraftfulde transportør være den transport, der leverer et stort rumskib i kredsløb i dele til montering.
I mellemtiden er der arbejdet på Angara-certificeringen for bemandede lanceringer.
