Organisering af autotrafik i stortbyer og kommunikation mellem de vigtigste regioner har længe været et problem i de mest udviklede lande i verden. Eksperter fra forskellige grene af transport og byggearbejde på sin løsning.
Hvis du definerer vejen ikke kun som renbil motorvej med flere baner i begge retninger, men også omfatter her den midterrabat, støjbeskyttelse og andre bygninger, fortove, landskabspleje elementer, belysningssystemer og navigation, dvs at forene de to begreber - vejen og på gaden, kredsen af ansøgere til titlen "den mest omfattende vej i verden "vil være meget stor. Bredden af sådanne objekter måles logisk i meter og når flere hundrede.
Bredden af motorvejen ertrafikbevægelser, er det sædvanligt at måle baner. De mest globale transportfaciliteter har i alt mere end to dusin. Reklame bevæger sig i form af en mulig placering på hele bredden af vejen 160 biler synes at være forkerte. Der er tilfælde, hvor på hovedvejen Beijing - Hong Kong - dannede Macao en multikilometer stik med en bredde på 50 biler. Men at overveje at dette er den bredeste vej i verden er forkert - vejen er jo beregnet til bevægelse og ikke for at stå tæt på hinanden. Derudover betales størstedelen af denne rute.
Denne boulevard på en sektion på 2,4 km lang,forbinder det kommunale torv og området for de tre kræfter i den brasilianske hovedstad i Brasilia, har 6 baner til autotrafik til hver side. Den samlede bredde af denne gade er 250 meter. Det meste af det er besat af landskabspleje, rekreative områder, måder til fodkommunikation. På den brasilianske hovedstad - en by specielt designet til denne funktion med deltagelse af berømte arkitekter - er der mange vigtige objekter af by og statskala.
Prospekt for ministerier er opført i rekordbogenGuinness som den bredeste vej i verden. Det blev endelig bygget, ligesom hele den unge hovedstad i Brasilien, i 1960. På det bredeste punkt har den et stort åbent rum - en eksplorant - næsten unikke arkitektoniske steder designet af den store arkitekt Oscar Niemeyer. Dette kompleks betragtes som perle af verdensarkitekturen, men fra det synspunkt af funktionalitet er det alvorligt kritiseret af både fagfolk og lokale beboere.
В конце 2008 года было завершено расширение En del af motorvejen mellem Houston og dens forstæder - Katie. Denne motorvej er en del af Interstate 10 (I 10) highway, en statsejet vej forbinder 8 amerikanske stater. Høj trafikintensitet krævede at bringe det samlede antal baner til trafik til 26. Nu kan omkring en halv million biler om dagen passere her.
Af disse 26 bands er 12 de vigtigste der er lagt tiltrafik, 8 - adgangsveje langs kanterne. En anden 6 baner i den centrale del er designet til køretøjer med høj effekt, der er i stand til at bevæge sig med stor hastighed. Sektion I10 motorvej nær Houston - den fjerde by med hensyn til befolkningen i USA, Katie Freeway - er den bredeste vej i verden. Foto af denne motorvej, hvor mange komplekse ingeniørstrukturer er placeret, herunder flere niveauer, er en glimrende illustration af problemerne i den moderne civilisation i forbindelse med væksten i lastbilens intensitet og stigningen i antallet af biler.
Som du ved, er i vores land til vejene specielle,urolig holdning. De refererer traditionelt til katastrofer, som naturligvis ikke forenkler livet, men gør det vanskeligere. Derfor er den bredeste vej i Rusland, lige så meget i nyere tid, i storbyens storby. Dette krav hævdes af to grandiose Moskva-motorveje - Leningrad og Leninsky Prospects. På nogle steder når bredden af disse gader 120 meter.
Leningradka begynder som en fortsættelse af de vigtigsteMoskva street - 1. Tverskaya-Yamskaya fra pladsen nær Belorussky banegård. Denne retning, der forbinder de to russiske hovedstæder, siden grundlæggelsen af Moskva var den vigtigste, har statslig betydning. Vejen til Tver var en stor indgang til hovedstaden fra tidspunktet for Yuri Dolgoruky, og fra grundlæggelsen af Skt. Petersborg erhvervede statens kongelige kanal.
En anden stor hovedvej i Moskva er den radialeLeninsky Prospect, der går under ét navn fra centrum, fra Big Yakimanka til Moskva Ringvejen. Grundlaget for denne motorvej var den store Kaluga-gade, der eksisterede før.
Genopbygning af Moskvas centrum begyndte i sovjettid, antog den maksimale udvidelse af de vigtigste Moskva-motorveje. For at gøre dette blev nedrivningen af bygninger, der forstyrrer denne proces, udført, eller endog bevægelsen af hele bygninger op til en afstand på hundreder af meter. På grund af dette er i de travleste steder i Garden Ring-bevægelsen organiseret ved hjælp af det største antal rækker i landet.
I dag den bredeste vej i Moskva,hovedsagelig beregnet til trafik af motorkøretøjer, er en del af Garden Ring i området Zubovsky Boulevard. Her kan du flytte i en række på 8 biler i hver retning. På nogle steder kan du tælle 19 bands her.
