Her er det! Det er færdigt!Du er blevet den stolte ejer af din egen bil. De første frygtsomme trin på bychaufførens vej blev overvundet, startstregen blev passeret, og det var muligt at komme fra bilforhandleren til huset. Her kan den heldige være med til den første, men langt fra den sidste ubehagelige overraskelse - der er ingen steder at parkere bilen.
Gårdenes indgange og udgange, tilstoppede til fulde,biler på fortovene og kantsten, lukkede indgange til butikker og alle mulige institutioner - alt det, der frygteligt irriterer en fodgænger, som hurtigt og hurtigt overvinder alle forhindringer på egne ben, for en bilejer er det et mareridt og en reel årsag til daglig stress. Almindelig parkering kan løse problemet. Dette er et særligt udstyret område til personlige eller firmakøretøjer. I praksis behøver beboere i store byer kun at drømme om deres egen parkeringsplads og kaste deres svale nær en døgnåben drink ikke langt fra deres hjem.
Dette spørgsmål vil plage chaufføren på vej hjemmefra.til din destination hvert minut, og måske endda oftere. Det er godt, når vejen fører til et indkøbscenter, et supermarked eller til at arbejde på et kontorcenter. I det overvældende flertal af sådanne institutioner er muligheden for at parkere en bil ikke langt fra en bygning et trumfkort og en måde at promovere sig selv på. Erhvervsparkering er et slags tegn på god organisation. Det er ikke for ingenting, at parkeringspladsen altid er omtalt i første omgang i reklamebrochurer. Men ikke alle har personlig parkering til medarbejdere og gæster, og hvis en sådan parkeringsplads dukker op, kan det være utilgængeligt for en dødelig, da den er beregnet til mere privilegerede besøgende.
Så jeg må cirkle rundt i byen igengader, der klemmer en bil mellem en dyr Lexus og en lige så værdifuld BMW. Hvis der findes et sted, er der ingen garanti for, at parkering er tilladt der. Du kan tage en chance og ved at vende tilbage med køb fra butikken eller med en kvittering fra banken opdage, at bilen er blevet taget væk af en trækvogn.
Den bedste løsning for sikkerhedegne midler, en bil og nerver vil være søgningen efter en særligt udstyret parkering. De er forskellige, og for nylig har der været en god tendens mod en stigning i antallet af sådanne websteder. På parkeringspladsen kan betalingsmetoden for tjenester og det tidspunkt, hvor du kan efterlade bilen under opsyn, samt princippet om at arrangere parkeringspladser, variere.
Mest til soveområderne i store byerEt typisk eksempel på parkeringspladser er blevet en parkeringsplads på jorden - dette er et indhegnet område, der er bevogtet af en vagtmand og er teoretisk ansvarlig for bilen, når du parkerer den der.
Hvorfor teoretisk?For for at være sikker på dette er det nødvendigt at udarbejde en aftale, der beskriver betingelserne for samarbejde, parkeringsadministrationens handlinger i tilfælde af force majeure, muligheden for at opnå kompensation osv.
Mere moderne og høj kvalitet betragtesunderjordisk parkering. Der er ikke særlig mange sådanne parkeringspladser i Rusland generelt og i Moskva i særdeleshed, oftest er de placeret under meget store indkøbs- og underholdningskomplekser eller på de lavere etager i enorme boligkvarterer bestående af nye bygninger.
Et kæmpe plus, der adskiller sådan en parkeringsplads erdet er, at maskinen er i et tørt, varmt og ventileret område. På sådanne parkeringspladser er der normalt installeret et videoovervågningssystem af høj kvalitet, hvorfor risikoen for biltyveri og tyveri af chaufførers personlige ejendele fra bilen reduceres betydeligt. Når en sådan parkeringsplads er designet, lægges der i første omgang også en god kapacitet i grundlaget. Dette giver dig mulighed for let at finde et godt sted til bilen.
Du kan forlade transporten ikke kun i et par timer, men endda i dage og uger. Dette gælder især for parkeringspladser i nærheden af togstationer og lufthavne.
Ligner i henhold til princippet om arrangement ogsikkerhed kan være en parkeringsplads i Moskva på de øverste etager (eller på taget) af bygninger. Sandt nok er der meget få sådanne parkeringspladser i hovedstaden, fordi de involverer et specielt design af ingeniørstrukturer, forstærkede fundamenter og gulve i huse, særlige transportbånd eller spor til biler.
Det er meget glædeligt, at myndighederne forsøger at forbedre sigsituationen med trafikpropper, men det er urealistisk at løse dette problem uden at arrangere normale parkeringspladser. Byens embedsmænd forudser inden 2020 at løse problemet med mangel på parkering. Til dette er det planlagt at oprette såkaldte aflytningsparker, som vil blive placeret nær metrostationer og større vejkryds. Derudover var det muligt at aflaste hovedstadens centrum betydeligt ved at udvide det reelle areal af parkeringspladser.
Det er bemærkelsesværdigt, at der er en tendens tilgrundlaget for moderne og højteknologiske parkeringspladser. Disse er terrænstrukturer, der indtager et meget lille område, men på grund af den kompakte opstilling af køretøjer og deres fremstillingsevne tillader de, at en hel del biler kan indkvarteres ét sted.
Vanskeligheden ligger i, at sådanne strukturer er lånt i udlandet, og national lovgivning giver ikke mulighed for denne form for parkering.
Statsmændenes planer er altid fremragendese i teori og på papir, men når det kommer til deres implementering, er det her de virkelige problemer begynder. Det er ingen hemmelighed, at statsbudgettet simpelthen ikke er i stand til at løse alle problemer på samme tid, og aflæsning af landets veje og fortove er langt fra en prioriteret opgave for embedsmænd, derfor er det kun at stole på investorer.
For dem, der planlægger at åbne betalte parkeringspladser,vi står over for et stort antal vanskeligheder. Konstant ændring af lovgivning, mangel på foreskrevne vilkår og begreber i grundlove, bureaukrati og papirarbejde tillader ikke at etablere en rentabel forretning, og bilejere kan ikke løse problemet med et hus til deres bil.
Et særskilt spørgsmål, der interesserer ejernebiler: hvilken parkeringsplads på parkeringspladsen har de ret til? I henhold til reglerne bør der tilvejebringes en sektion 5 m lang og 2,5 m bred til opbevaring af en bil på parkeringspladsen. Chaufføren kan let placere sin jernhest i disse stel, men i praksis overholdes en sådan standard sjældent.
Parkeringspladser, der lejes i overensstemmelse hermedformaliserede dokumenter, i det mindste cirka, men observer lignende parkeringspladsers dimensioner og spontane parkeringspladser, gadeparkering langs vejene og endnu mere, gårde er i fuldstændig kaos. Chauffører skal stikke bilen et mere eller mindre passende sted, og hvordan den præcis står, er der ingen, der forstår. I hvert fald indtil føreren af bilen, der parkerede i nærheden, skal køre af sted.
Det er især svært for indbyggere i den russiske hovedstadfalder bag rattet. Lange trafikpropper, mangel på parkering, kaos på vejene - det er den daglige virkelighed, som førere af private biler, offentlige og særlige køretøjer står over for. I de senere år er problemet blevet lidt løst. Dette blev muligt takket være Moskvas parkeringsprogram.
Dens essens er, at alle parkeringspladsersystematiseret og strømlinet, udviklet et kompetent betalingssystem for parkering. Du kan indsætte penge til tjenesten på en række forskellige måder, fra internetbetalinger og SMS til den sædvanlige indbetaling af penge via terminaler og parkeringsmålere.
Selvfølgelig er der også en flue i salven i en tønde honning:systemet går ofte ned, og udviklere løser nogle gange problemer i flere måneder. At dømme ud fra rapporterne fra vejtjenesterne var det dog stadig muligt at aflæse trafikken i hovedstaden og i høj grad takket være Moskvas parkeringssystem.
