Den 27. marts 1968 blev hele verden chokeret over dødenverdens første kosmonaut Yuri Gagarin. Hans charmerende smil efterlod ingen ligegyldig, uanset politiske synspunkter, holdninger til Sovjetunionen og socialisme. Han var den første jordbor i kredsløb, alle elskede ham.
Den dag i dag er der forskellige holdninger til, hvordan han dødeGagarin og hvem der har skylden. En grundig undersøgelse af omstændighederne ved katastrofen endte med, at flyvraget blev forseglet i forseglede containere og sendt til evig opbevaring. Den officielle konklusion bestod af snesevis af bind, men forklarede i det væsentlige ikke noget. MiG-15UTI var brugbar, der blev ikke observeret nogen specielle atmosfæriske fænomener i flyvezonen, der var ingen udenlandske fly. Rygter spredte sig over hele landet om, at piloterne var berusede. Måske blev denne version bevidst spredt for at skjule den virkelige årsag, som kun få kender.
Kommissionen prøver at finde ud af, hvordan han dødeYuri Gagarin, undersøgte mange omstændigheder af begivenhederne forud for flyets kollision med jorden. Vejrforholdene var ikke ideelle, næsten hele tiden i luften, flyvede flyet i skyerne, og pilotering blev udført "blindt", det vil sige ifølge aflæsningerne af instrumenterne. Fra og med 1968 blev MiG-15UTI (en træningsversion med to sæder af MiG-15-jagerflyet) ikke betragtet som forældet, men blev brugt til at genoprette pilots flyveevner efter en ferie eller sygdom, i det mindste indtil midten af 70'erne. En anden ting er, at dette fly havde nogle kontrolfunktioner: en lang rude baldakin forværrede aerodynamiske egenskaber og reduceret sidestabilitet. Men det er svært at antage, at den erfarne pilot Seregin ikke var klar over dette.
Datidens instrumentbase bestod af såkaldte alarmer, det vil sige mekaniske indikatorer. Med en hurtig stigning eller fald blev højdemålerne forsinket, og dette kunne vildlede piloter, der udfører aerobatics, især et vandret spin eller en tønde, men dette burde ikke have forvirret instruktøren.
Undersøgelsen fastslog det et par minutter førEfter at Gagarin døde, kom en anden militærkæmper, den moderne Su-15, ind i det luftrum, der var forbeholdt træningsflyvningen. I modsætning til den subsoniske MiG-15 kunne den nå hastigheder på over 2200 km / t, havde en høj stigning og manøvredygtighed. Med en høj grad af sandsynlighed kan det antages, at hans tilstedeværelse fatalt kan påvirke resultatet af flyvningen. Med tæt passage nær den relativt lave hastighed MiG "Sukhoi" kunne skabe turbulente luftstrømme, der væltede "tvillingen". Men selv denne version giver ikke en udtømmende forklaring, fordi den "femtende" under Koreakrigen ikke kom ind i sådanne problemer og endda under hård brand.
På det sted, hvor Gagarin døde, installeretmindesmærke med profiler af styrtede piloter. I dag er det med sikkerhed kendt, at de ikke drak alkoholholdige drikkevarer før deres død. Så mange år senere blev uretfærdigheden i rygterne, der beskyldte piloten Vladimir Seregin for katastrofen, rettet, fordi det var han, der var ansvarlig for livet til sin berømte studerende på denne træningsflyvning.
Det er muligt, at forklaringen, som i de flestetragiske sager bør ikke søges af en eller anden grund, men i deres kombination. Flyveinstruktioner blev overtrådt, selv før Gagarin døde og næsten overalt. Undersøgelseskommissionen beviste, at der var ti afvigelser fra de standarder, der blev vedtaget for at sikre flysikkerhed i USSRs luftvåben. Overskyede skyer bidrog til forringelsen af orienteringen af piloter, som forsøgte at justere flyet indtil sidste sekund. Instrumentaflæsninger gav ikke en objektiv idé om den rumlige position i forhold til jordens overflade. Hvis vi tilføjer de uventet opståede hvirvelstrømme til disse faktorer, som hver i sig selv ikke udgjorde en dødelig fare, bliver det klart, at piloterne simpelthen ikke havde tilstrækkelig højde på hundrede meter. Årsagerne til at skjule sandheden om, hvordan Gagarin døde, var sandsynligvis udelukkende afdelinger.
