I Sovjetunionen var der mange legendariskemaskiner, hvoraf de fleste blev produceret i begrænsede serier, og ikke var tilgængelige for den gennemsnitlige person. Mågen -bilen er en af sådanne repræsentanter. De mest populære ændringer i denne serie var GAZ-13 (produceret fra 1959 til 1981) og GAZ-14 (1977-1988). Overvej køretøjets egenskaber og funktioner.
Denne model erstattede den forældede ZIM.Designerne af "Chaika-13" bilen brugte en separat X-formet ramme, som var original for den tid. Kroppen blev fastgjort til 16 punkter ved hjælp af gummi-anti-vibrationspuder. Designet er af en halvbærende type, belastningen tages af alle maskindelene på maskinen, inklusive tærskelkasserne. Denne løsning gjorde det muligt at lette køretøjet betydeligt.
"Mågen" -bilen var størresin forgænger, så brugen af en understøtningsramme er blevet upraktisk. Derudover var karosseriets stivhed et af bilens problemområder. Som et resultat forblev vægten af den nye model praktisk talt på samme niveau med en samtidig stigning i torsionsindekset og strukturens holdbarhed.
For første gang har Gorky -designerne implementeretfirkammers karburator, hydraulisk servostyring, vakuumanalog til bremser, elruder, radio med antenne fra et elektrisk drev. Strømforsyningen er også ændret. I stedet for en in-line "seks" blev der installeret en progressivt samlet V-formet motor.
Bilen "Chaika" GAZ-13 har følgende parametre:
Bilen "Seagull" i denne serie blev frigivet til udskiftningDen 13. model på grund af fornyelsen af designet og stigningen i luksusmodellens prestige. Der er en vis lighed med den pågældende bil med de amerikanske "kolleger" i 50'erne. Den opdaterede limousine har fået strengere funktioner og en række designændringer.
Nogle ligheder med den nye bil "Måge"generationer er blevet observeret med Chevrolet Impala. Køretøjet har mistet sine sprængte former, fået en glat forrude, massive skærme, kromdele. Bilen blev produceret i et farveskema - sort blank. Tågelygter, forkromning og lignende fælge med sidefodsler dukkede op i udstyret. Bilens forside var dekoreret med optik i fire niveauer og en imponerende kølergrill.
Ifølge den sovjetiske klassifikation tilhører biler "Chaika" fra 14. serie en stor kategori. Køretøjets hovedkarakteristika:
Den betragtede model af bilen "Seagull" underindeks 14 er blevet mere kraftfuld og massiv i vægt. Dette krævede en forbedring af transmissionen. Denne version var udstyret med en automatgear med tre tilstande og en hydraulisk transformer. Bagakslen var udstyret med en krumtaphusbjælke. Udvekslingsforholdet mellem hovedgearet var 3,58.
I den del af bagakslen blev GAZ-14 fuldstændigen moderniseret version af den 13. samling. Takket være forbedringer er køretøjets tyngdepunkt faldet, og udstyrets stabilitet ved høje hastigheder er steget. Rammen er en X-formet struktur med en rygradskonfiguration.
Forhjulsophæng indeholder et par tværgåendehåndtag, kugleled og gummi-metal hængsler. Den bageste analog blev omdannet til bladfjedre, yderligere forbedret stødabsorbering, øget rejsekomfort og kørekomfort.
Service af bilen "Chaika" ny udgivelseinvolveret service på gearkassen med længere hastigheder. Den første og anden tilstand modtog et gearforhold på henholdsvis 2,64 og 1,55. Den tredje hastighed er direkte handling, bagakslen er forkortet til 2,0. Det korte hovedpar opvejes af brede hjul med 15 "(9,35) dæk.
Konfigurationen af den automatiske transmission ligner den hydromekaniskeanalog til sin forgænger. Det var til gengæld næsten en komplet kopi af enheden fra det amerikanske hjernebarn "Cruise-Matic" (opereret på "Fords"). Vælgeren på transmissionstunneldækslerne blev også ændret, sekvensen for valg af skiftintervaller blev klassificeret i det internationale format.
De pågældende limousiner kan nu købeskun på det sekundære marked, og selv da er det ikke så let. Prisen for hver kopi afhænger af den tekniske tilstand og ændring. Prisen på "Chaika" -bilen varierer fra en til fire millioner rubler. Det er værd at bemærke, at kvaliteten af metallet i bilerne er høj, så der er ikke så mange rustne kopier. Derudover er det usandsynligt, at sådanne modeller kan ødelægge en enorm kilometertal på grund af deres individualitet.
I hele perioden med serieproduktion af GAZ-14 varproduceret tre linjer af denne bil. Den mest berømte version er GAZ-1405 phaeton. Det var en ceremoniel bil produceret fra 1982 til 1988. Der blev samlet i alt 15 eksemplarer, som deltog i militære parader som transport for militære embedsmænd på højt niveau.
Der blev også lavet fem "stationcars". Deres formål er at transportere landets hovedpersoner til medicinske institutioner. Den sanitære version blev produceret af RAF -anlægget under indekset 3920.
En af de "medicinske" limousiner var ikke malet sort, men hvid. Dets regering blev præsenteret af Sovjetunionen for den cubanske leder Fidel Castro.
Den første ændring af den kirsebærfarvede GAZ-14 vardesignet i 1976 specielt til fødselsdagen for generalsekretæren for kommunistpartiet Leonid Brezhnev. Resten af "Måger" blev hovedsageligt malet i sort, det indvendige udstyr er præsenteret i beige eller grågrønt design.
Ovenstående overvejede, hvad der udgørlegendariske executive class bil "Seagull". Måske er dette en af de få sovjetproducerede biler, der blev kendetegnet ved det maksimale niveau af pålidelighed og komfort. Om du skal købe en lignende model er op til dig. Det har mere værdi som museum eller samlerobjekt end som et køretøj til daglig brug.
