Hvordan pansrede køretøjer udviklede sig fra 2. verdenskrigkrige? Hvad var de sovjetiske kampvogne, modstandere eller allierede? I hvilken retning gik de tyske og russiske skabere af pansrede køretøjer? Disse spørgsmål er ikke kun af interesse for den almindelige læser, men også for mange specialister, der studerer denne periode. Hovedrepræsentanten for pansrede køretøjer er tanken, takket være hvilken mange vigtige kampe blev vundet.
Klassificeringen af tanke tog ikke form natten over.Desuden ændrede begrebet brug af disse kampvogne flere gange i perioden mellem de to verdenskrige. Det er en meget vanskelig opgave at skabe unikke pansrede køretøjer, der er i stand til at operere under forskellige klimatiske forhold, i forskellige terræn og til at udføre forskellige opgaver. Derfor først og fremmest, når de opretter tanke, stoler de på behovet for denne type våben, betingelserne for dets anvendelse og økonomiske faktorer tages i betragtning, det vil sige statens evne til at bruge et bestemt beløb.
Det skal understreges, at i forskellige landeklassificeringen af tanke var forskellig og til en vis grad betinget. For eksempel angav det i Sovjetunionen køretøjets kampvægt og i mange henseender dets formål. I Tyskland var fokus på våbenkaliberen. I Storbritannien blev opdeling af pansrede køretøjer udført i henhold til dets hovedformål.
I trediverne, grundlæggendeændringer i bekæmpelsen af kampvogne. Dette førte til det faktum, at de forvandlede sig fra et rent hjælpemiddel til en af grundstyrkernes største strejkstyrker. Gennem omfattende teoretisk forskning i brugen af pansrede køretøjer, et stort antal øvelser, har eksperter fundet ud af, at ved at koncentrere tanke i et bestemt område af terrænet, kan de bruges til at løse nogle operationelle opgaver. Tyske pansrede køretøjer fra Anden Verdenskrig i begyndelsen af 1939 var allerede samlet i hele tankgrupper.
Derefter var der i Tyskland flere typer tanke. I deres betegnelse blev en ret kompleks bogstavforkortelse PzKnfw brugt, men i bogstavelig oversættelse er det et pansret kampkøretøj. Den første tank, der blev vedtaget af Nazityskland, var lyset T1.
Med en længde på ca. 4 meter, køretøjets kampvægtvar 5,4 tons. Hun havde skudsikker rustning med en arktykkelse på 6 til 13 millimeter. To maskingeværer blev installeret i tårnet, besætningen bestod af to personer. Den maksimale hastighed på motorvejen var 37 kilometer i timen og i hårdt terræn - omkring 20.
En anden type tank i den tyske hær var T2. I mange henseender svarede det til T1, men havde mere kraftfulde våben, og besætningen bestod allerede af tre personer. T1 og T2 havde flere ændringer. Hovedsageligt adskilte de sig i chassis og kraftværk. Ved udbruddet af fjendtlighederne i 1939 nummererede tyske pansrede køretøjer under 2. verdenskrig omkring tre tusind kampvogne.
I Tjekkoslovakiet, både kampvogne selv ogog de fabrikker, hvor de blev produceret. Disse kampvogne blev betegnet LT35 og LT38. Fra tyskerne modtog de 35T og 38T indekserne. Tjekkoslovakiske kampvogne var ikke kun lette sammenlignet med tyske køretøjer, de var også udstyret med kraftigere våben.
Tykkelsen af rustningspladerne var også større, og ii princippet kunne vi tale om deres bedre beskyttelse, hvis ikke for en "men". I modsætning til tyske kampvogne, der havde en svejset struktur, blev tjekkiske kampvogne samlet med nitter, og da en skal ramte tanken, spredte de og sårede besætningen, selv i de tilfælde hvor der ikke var nogen penetration af rustningen.
Tyske pansrede køretøjer fra 2. verdenskrigkonstant forbedret. Nye mål blev sat for udviklerne. Og snart vises T3 og T4. Det var T3, der i lang tid blev betragtet som den vigtigste i Wehrmachtens tankstyrker. Køretøjets kampvægt var næsten 20 tons. Den maksimale tykkelse af rustningsplader nåede 30 millimeter. Oprindeligt var T3 bevæbnet med en kanon og tre maskingeværer, hvoraf to blev monteret i tårnet, og den tredje på et kugleleje i den frontale rustningsplade.
Hvad angår T4-tanken, har den mangekarakteristika var de samme som T3. Cirka lige kampmasser, sikkerhedsindikatorer, begge brugte samme type motorer, og besætningen bestod af fem personer. Den største forskel var i våbnene.
Og hvad var forskellen mellem de anden sovjetiske pansrede køretøjerVerdenskrig? Tankbygning i Sovjetunionen i første halvdel af 1930'erne var afhængig af erfaringerne fra en udenlandsk producent, hovedsagelig britisk og amerikansk. I 1938 blev den tunge KV1 vedtaget. Tankens rustning var anti-shell. Den maksimale tykkelse af rustningspladerne er 75 millimeter. Tyske pansrede køretøjer fra 2. verdenskrig havde 2,5 gange mindre rustningstykkelse.
En sværere opgave blev løst af skaberne af T34. Og det er værd at bemærke, at de gjorde et fremragende stykke arbejde med deres mål. Denne tank, der havde høj ildkraft, pålidelig brandbeskyttelse og høj mobilitet, tjente som basispunktet, hvor alle sovjetiske pansrede køretøjer fra Anden Verdenskrig blev designet.
Det var nødvendigt at styrke rustningsbeskyttelsenat producere inden for de stive dimensioner af en medium tank. Den maksimale arktykkelse var 45 millimeter, og designerne installerede dem i en vinkel. Dette øgede sandsynligheden for en ricochet. Og vigtigst af alt fordoblede den næsten rustningens tykkelse vandret. Desuden har designerne bestemt de optimale vinkler af dens hældning. I den mest sårbare frontdel var den større og mindre på siderne.
Under Anden Verdenskrig, De Forenede Stateroverlevede en revolution inden for design og fremstilling af tanke. Sherman blev det amerikanske sejrvåben. Det var designet til en besætning på fem. Ud over den vigtigste 75-millimeter kanon i tårnet var køretøjet bevæbnet med tre maskingeværer samt en 50,8 millimeter mørtel til opsætning af en røgskærm. Rustningen var op til 100 millimeter tyk. Den største fordel ved denne tank var, at den kombinerede fordelene ved en let og medium tank.
Men naturligvis pansrede køretøjer fra 2. verdenskrigvar ikke kun begrænset til disse designs. I løbet af hele fjendtlighedsperioden tog udviklerne konstant hensyn til alle fordele og ulemper ved denne eller den anden kampenhed, og efterhånden som de fortsatte, gennemførte de modernisering.
