Er det muligt at køre en bageste traktor uden licens?Dette spørgsmål er af interesse for mange ejere af denne teknologi. Dette skyldes nogle af nuancerne i lovgivningen. I særlige emner i forskellige fora diskuterer folk aktivt dette spørgsmål, men de kan ikke komme til enstemmig mening. Talrige artikler behandler kun dette problem i forbifarten. For nøjagtigt at svare på spørgsmålet om, hvorvidt der er behov for rettigheder til en bageste traktor, er det nødvendigt at omhyggeligt studere den specialiserede litteratur, herunder den russiske føderations kodeks for administrative lovovertrædelser. Uden at kende spørgsmålet kan du let komme i problemer på vejen.
I øjeblikket gør ejere af motoblokke ikkerettigheder kræves for at betjene denne type udstyr. Men situationen kan ændre sig, så det er vigtigt at følge nyhederne på lovgivningsområdet. Derudover er der visse nuancer i brugen af baggående traktorer, der skal tages i betragtning. Ifølge loven tilhører denne type teknologi ikke den køretøjskategori, der er involveret i vejtrafik. Selv hvis den bagudkørende traktor er udstyret med en anhænger, ændrer dette ikke dens status på nogen måde.
I dette tilfælde har du brug for rettighederne til den bageste traktor?SDA siger ikke noget om brugen af denne teknik. Der er ingen klare retningslinjer for dets anvendelse på vejen. Enhver erfaren landmand, der er interesseret i problemet, kan bekræfte disse oplysninger. På marker og veje, der er uden for det statslige trafikpolitis kontrol, kan du bevæge dig sikkert uden at have en licens.
Nyttige oplysninger findes i passetbageste traktor. Der står det klart, at denne teknik ikke kan bruges på offentlige veje. Men problemet er, at ruten til det ønskede objekt delvist kan løbe igennem dem. Dette kan føre til problemer med vejinspektionen. Ejere af motoblokke har muligvis slet ikkeintet kørekort. Hvis køretøjet køres gennem marker, landeveje og skovveje, har inspektøren ingen grund til at udstede en bøde.
Situationen på vejene ser helt anderledes udalmindelig brug. Her kan du få en bøde for at køre en gå-bag traktor, selvom du har rettighederne til alle kategorier. Ingen kan argumentere med, at trafikpolitiet skal kontrollere alt udstyr, der bevæger sig på offentlige motorveje. Den bageste traktor tilhører dog udstyrskategorien, hvis hovedformål er mekaniseret jordbearbejdning. Resultatet er en usædvanlig situation. Så hvordan forstå, om du har brug for rettighederne til den bageste traktor? Der er trafikregler, som alle chauffører skal være fortrolige med. Men de mennesker, der kører den bageste traktor, hører ikke til denne kategori.
Enhver information om behovet for at haveder er ingen speciel kategori i rettighederne til at køre en bageste traktor i lovgivningsmæssige retsakter. På trods af dette kan en vejinspektør, når den møder et sådant køretøj på offentlige veje, kræve af ejeren retten med mindst en åben kategori. Dette vil indikere, at personen kender vejens regler. Desuden har han bevist sin evne til at køre motorcykel, bil eller lastbil.
Så det viser sig, at rettighederne til en bageste traktor meden trailer er ikke nødvendig. Men det er nødvendigt at have et dokument, der bekræfter kendskab til vejreglerne. Ellers kan ejeren af den bageste traktor blive idømt en bøde. I dette tilfælde vil trafikpolitiets inspektør blive styret af artikel 12.11, der siger om "overtrædelse af trafikregler på motorveje i loven om administrative lovovertrædelser". Kort sagt, ejeren af den bageste traktor kan blive idømt en bøde for banal oprettelse af hindringer for bevægelse af andre køretøjer langs motorvejen.
Situationen ser anderledes ud for demheldige, der ikke behøver at rejse på offentlige veje. Når du udelukkende kører gennem marker og landeveje, har du muligvis ikke noget dokument, der bekræfter retten til at føre køretøj. I dette tilfælde kan du ikke spørge dig selv, om du har brug for rettigheder til en bageste traktor? De er ikke påkrævet. I dette tilfælde kan sådan transport bruges af alle, der ved, hvordan man håndterer udstyr. Men selv i en sådan situation er det muligt at anbefale ejeren af den bageste traktor at studere hovedpunkterne i trafikreglerne. Kendskab til skilte og vejmarkeringer er heller ikke overflødig.
Undgå at gå på offentlige vejedet er ikke muligt, det er værd at træffe visse foranstaltninger for at undgå potentielle problemer med trafikpolitiets inspektører. I dette tilfælde skal ejeren af den baggående traktor:
Ved at opretholde denne enkle handlingsalgoritme vil ejeren af ekstra landbrugsmaskiner fuldt ud beskytte sig mod mulige problemer på vejen.
Situationen er meget værre for ejernehjemmelavede motoblokke. De har fuldstændig forbud mod at køre på offentlige veje. Førere af sådanne køretøjer får bøder, selvom de har licens til en af kategorierne. Imidlertid er muligheder mulige. Den specifikke udvikling af situationen i en kollision med en trafikpolitiinspektør afhænger dog af den menneskelige faktor. Men hvis servicemedarbejderen fuldt ud følger lovens bogstav, er han forpligtet til at udskrive en bøde til ejeren af en hjemmelavet bageste traktor. Derfor er det stærkt modløs at tage risici. Bøden er nu temmelig imponerende.
Så hvis nogen alene fra håndlangerematerialer opsamlet af en bageste traktor 9 liter. fra. eller mere kraftfuld, så kan denne person kun bruge sit udstyr på sit sted, landeveje og i markerne. På disse steder vil inspektører sandsynligvis ikke være opmærksomme på det hjemmelavede køretøj. Det er kategorisk umuligt at køre på banen.
For ikke at møde problemer på vejen,det er bedre at købe en helt færdig bageste traktor. Med rettigheder med mindst en åben kategori kan ejeren af sådant udstyr sikkert bevæge sig langs offentlige veje. Vi må naturligvis ikke glemme trafikreglerne.
Til ikke alt for stort feltarbejde er en 9-liters bakke-traktor meget velegnet. fra. eller en lidt mere kraftfuld enhed. I mange tilfælde er et apparat med en 7-liters motor tilstrækkelig. fra.
Når du vælger en baggående traktor, skal du først og fremmest være opmærksom på:
Gearkassens designfunktioner er stort setbestem pålideligheden af alt udstyr. Udstyrets levetid afhænger direkte af enhedens kvalitet. Det er bedre at afstå fra at købe en model med en ikke-adskillelig gearkasse. Selvom denne mulighed er billigere, kan den føre til alvorlige problemer i fremtiden. En sådan gearkasse kan simpelthen ikke repareres. Løsningen på problemet er kun køb af nyt udstyr. Nu er sådanne gearkasser næsten aldrig installeret, selv ikke på mellemkørende traktorer.
PTO udvider rækkeviddenenhedens kapaciteter. Så det giver dig mulighed for at installere en aktiv kartoffelgraver, fejemaskine, chopper, såmaskine og andre redskaber på den bageste traktor. Mange modeller er ikke udstyret med en aksel. Dette gør teknikken billigere, men mindre praktisk. Ja, omkostningerne ved skaftet kan være tæt på prisen på selve den bageste traktor. Men hvis vi taler om at vælge en rigtig assistent i husstanden, skal du ikke skimme.
Om sådanne komponenter som motoren og traileren er det værdsig separat. Motorer til bageste traktorer adskiller sig markant. Og det er værd at vide om disse forskelle for at vælge den bedste mulighed for dig selv. Trailere kan installeres selv på motoblokke med medium kraft. De skal vælges ud fra motorens muligheder. En for stor trailer, en svag motor trækker simpelthen ikke.
Motorer er:
Noder adskiller sig i kraft og motorressource(levetid, der er angivet i driftstimer). De svageste enheder er udstyret med totakts benzinmotorer. 4-taktsmotorer betragtes som den bedste løsning. Der findes diesel- og benzinversioner af motorenheden. 4-taktsmotorer er mere effektive og mindre støjende. De er bedre end totaktsversioner i alle henseender. Deres eneste ulempe er den højere pris.
En trailer til en bageste traktor er bedre at købe den sammefabrikant. Naturligvis er en sådan mulighed ikke altid tilgængelig. I dette tilfælde er det værd at overveje på forhånd hvilke analoger der kan bruges sammen med en bestemt model.
