Mange indbyggere i Den Russiske Føderations hovedstad,der bruger Tugunrog-Krasnopresnenskaya-linjen, er interesseret i, hvor Kotelniki-metro-udgange vil være. Det blev åbnet i september sidste år i byen med samme navn i mikrodistriktet "Eksperimentelt felt".
Enhver, der var bekymret for hvor udgange fra Kotelniki metrostation vil være, kan nu bruge passagen i Vykhino-Zhulebina såvel som i Gorodok B i Lyubertsy District.
Udviklingen af dette punkt var et meget vigtigt skridt.til infrastrukturen i regionen som helhed. Kotelniki er et højteknologisk transportknudepunkt. Metroen, hvis åbning har beriget byen med en anden station, der fungerer direkte uden for Moskva (der er også Mayakinino), gjorde livet meget lettere for mennesker. Mange af forstæderne har brug for at komme til centrum. Derudover ser vi, at der er en forbindelse med hovedstaden og udkanten, hvor vi finder udgang til Kotelniki metrostation. Lignende funktioner udføres af Novokosino. Men det vigtigste højdepunkt er, at når du først kommer på transporten, der forsyner metrostationen Kotelniki, kan du befinde dig i en af tre byer.
I maj 2012 blev der udstedt et dekretkapitalregering, underskrevet af byens leder. I overensstemmelse hermed var opførelsen og opstarten af Kotelniki-metroen planlagt. Hvor hurtigt denne plan gennemføres blev kontrolleret af viceborgmesteren med ansvar for byplanlægning M. Khusnullin.
Siden oktober samme 2012 er spørgsmåletProjektet, ifølge hvilket metrostationen Kotelniki skulle komme i drift i fremtiden, blev overtaget af en af divisionerne i SK MOST. De begyndte at arbejde på at bygge en del af linjen. Et fragment af det skulle være udvikling, der strakte sig fra Zhulebino til de punkter, hvor udgangen fra Kotelniki metrostation ville være. Det var planlagt at lægge spor 900 m lange. Stationen blev bygget af en åben type. Selve komplekset skulle indtage 374 m. Det var udtænkt at arrangere vendinger i 246 m. Tunnellerne på begge sider passerede ved hjælp af et specielt kompleks, der undersøgte den korrekte drift af projektet.
At vide om sådanne store værker var folk ivrige efter at besøge "Kotelniki". Metroen, der åbnede i september 2015, samlede et stort antal passagerer.
Denne station har søjler med to spændvidder. Det er ikke dybt indlejret. Det går kun 15 m i jorddybden. Det ligner "Zhulebino", men det er dekoreret på en helt anden måde.
Passagerernes øjne er tilfredse med de lokale lyse farverdesign, kompositionens elementer er afrundede. Loftet er lige og lige. Under dine fødder vil du se rød granit. I 2010-2013 havde udviklerne en moden plan, ifølge hvilken Zhubelino derefter blev bygget. Vi ønskede at lave væggene i grønne og blå nuancer og en anden søjleform.
I dag inkluderer stationens udsmykning elementer af marmor og granit. Rolige bløde og lette toner hersker her. Også brugt er rustfrit stål, hvorfra de originale indsatser blev fremstillet.
Her kan du komme til en af de underjordiske lobbyer, som ligger ved metrostationen Kotelniki. Der er udgange fra metroen i hvert af disse rum.
Stien, der ligger mod nordvest, er vedZhulebino-distrikt nummer 6. Herfra kan du også komme til "City B". Når du går østpå, kan du finde dig selv ved Novoryazanskiy-motorvejen. I fremtiden vil der være en TPU, som også vil være tilgængelig.
Flere interessanteinnovationer, der i fremtiden kan bruges på andre punkter i Moskvas metro. Når du er inde i lobbyen, kan du gå til en af automaterne og købe de produkter, du kan lide. Dette er hovedsageligt aromatisk kaffe, solide snacks, lækker is.
Den mest interessante nyhed er det apparat, hvormed du kan indpakke paraplyen i polyethylen. Efter at have passeret indgangsdrejestilen kan du læse data fra dit bankkort.
Myndighederne planlægger at bygge mellem det lokalepunkt og motorvej Novoryazansky transfer, hvor busser, der kører i langdistance retninger, kan stoppe. Derudover har projektet en parkeringsplads til opsnappende køretøjer. Til dette formål vil der være fri reserver på begge sider, hvor der kunne bygges to ekstra indgange.
De installerede også to maskiner her ved hjælp afsom alle kan genoplade deres mobile enhed, hvis den aflades i det mest upassende øjeblik for dette. Imidlertid accepterede folk ikke denne innovation meget taknemmeligt, så efter hærværk i november sidste år måtte enheden demonteres. Men det var meget praktisk at bruge fire automatstik, forskellige porte og kabelforbindelser.
Helt fra starten var der to typer tegn: nye og gamle. Den oprindelige plan er dog fundamentalt forskellig fra, hvad der findes på dette sted i dag. Så kun de gamle tegn forblev.
Først ønskede de at lancere denne vare i 2013år var der dog nogle problemer. Dette skyldtes de grundejere, der er i nærheden. Også at de besluttede at afslutte i efteråret 2014. Uenighederne udtømte sig imidlertid ikke, så de måtte udsætte.
