Административный центр Брянской области, город Bryansk, der ligger i den vestlige del af landet, nær grænsen til Den Russiske Føderation og Republikken Belarus. Byen blev grundlagt i 985 AD e., og for hele tiden af dets eksistens er vokset til en forholdsvis anstændig størrelse for regional betydning. Byen blev fanget flere gange af modstandere. I et stykke tid tilbragte han under det tatar-mongolske ok, der var en del af storhertugdømmet Litauen, i lang tid var byen genstand for en tvist mellem Commonwealth og det russiske rige. I løbet af Anden Verdenskrig blev byen fanget af tyskerne og befriet af sovjetiske tropper næsten to år senere. I efterkrigsårene blev flere nærliggende landsbyer og landsbyer indbygget i byen. Og i 1961 blev en civil Bryansk Lufthavn åbnet på grundlag af den sovjetiske militære flyveplads.
I 1926, på en bakke nær landsbyen Gorodishche,helt almindelig og unremarkable indtil denne dato i landsbyen, begyndte opførelsen af flyvepladsens landingsbane. Stedet blev ikke tilfældigt valgt. Hvis man ser på det topografiske kort over området, kan man se, at her er det højeste punkt på overfladen på plateauet, på hvilket område det vil være muligt at bygge et civilt genstand i fremtiden. Allerede i disse år tænkte myndighederne på den mulige modernisering af den designede bane til den civile Bryansk Lufthavn. Han blev døbt som Bryansk til administrativ tilknytning med en stor bosættelse i nærheden, på trods af at landsbyen forligsudsætning var geografisk placeret meget tættere. 200 meter til landsbyen (næsten på tværs af vejen) mod 5 kilometer (på den tid) til byen Bryansk. Men i planerne for landets ledere var det planlagt at give dette militær (og efter nogle år allerede civile) genstand for en fjern fremtid. Derfor er hans navn forbundet med placeringen af regionen.
Allerede i 1927, Bryansk flyvepladsen af NPO'er, ligesom denstiden blev kaldt, blev sat i drift. Bemærkelsesværdigt er det faktum, at fra 1928 til 1929 fungerede den berømte 15. Bryansk Aviation Squadron som den berømte Valery Chkalov, hvis navn for tiden har flere regionale lufthavne i Den Russiske Føderation, for eksempel Chkalovsky-lufthavnen ikke langt fra byen Schelkovo, Moskva-regionen.
I 1934 fik Bryansk Lufthavn statuscivile og begyndte at påtage sig tankbiler efter ruten "Moskva - Kiev" og tilbage. I disse dage blev dette vedtaget som et strategisk, vigtigt dekret, da flyvepladsen serverede flyvninger mellem de to republikker, der forbinder Moskva med det ukrainske SSR. På grund af denne kendsgerning, lidt mere end seks måneder efter overførslen af lufthavnen til civile skinner, modtager den regional status med en tilsvarende stigning i finansieringsniveauet og udviklingen af lufthavnsinfrastrukturen. I 1941, lige før det fascistiske Tyskland erklærede krig mod Sovjetunionen, moderniseres lufthavnen "A" og taxibanen fra landingsbanen til terminalbygningen.
Efter indfangningen af byen af de tyske angriberelufthavnen kom under fascisternes kontrol, men et år senere, i 1943 slog den røde hær ham tilbage. Siden 1945 skifter flyvepladsens status igen - objektet er henvist til militæret.
Efter den store sejr er 204. placeret her.skvadronen fra Moscow Air Group, og lidt senere er tre skvadroner fra den 170. skvadron tilskrevet basen. I 1946, i den nærliggende by Bezhitsy (i øjeblikket en af byerne i Bryansk), åbnes en ny civil lufthavn, som stadig drives af små fly. På sin base er der flere flyvende klubber.
В 1961 году на базе военного аэродрома в Городище civile Bryansk lufthavn genåbner. Tre år senere begyndte Bryansk United Aviation Division sin arbejde, og i december 1967 landede det første turbojetfly, Yak-40, moderne og moderne på landingsbanen. Efter nytårsferien, fra januar 1968, begynder æraen med aktiv udnyttelse af denne type fly.
В 1974 году сам аэровокзал, его наземные службы, herunder informationsbureauet på Bryansk Lufthavn, som giver information til offentligheden om ethvert problem i forbindelse med lufthavnen og på fly, flytter til en anden bygning. Det nye kompleks blev bygget på den modsatte side af landingsbanen og blev designet specielt til luftfartsselskabets administrative behov. De gamle bygninger og strukturer, der blev brugt op til dette punkt, blev delvist demonteret.
Indtil 90'erne opererer lufthavnen i statusRegional. Den tildelte kategori gør det muligt at betjene både turboprop- og turbojet-fly fra den tid, herunder Yak-42 og Tu-154.
I 90'erne er spørgsmålet særligt akutgennemførelsen af flyvesikkerhed og reduktion af støjforurening af Bryansk, som var vokset på det tidspunkt. Lufthavnsbanen ligger i hjertet af byen. Tilknyttede områder, tidligere landsbyer og landsbyer omgiver Bryansk lufthavn. Telefonen i byadministrationen er revet af klager fra beboere i nærliggende huse, og som følge heraf gør bymyndighederne en vanskelig beslutning om at overføre flyvepladsen. I december 1994 er den gamle lufthavn lukket, og selskabet flyttes mod vest 14 kilometer fra byens grænser. Også i 1994 blev der åbnet en ny flyplattform tæt ved landsbyen Oktyabrskoye.
Брянский международный аэропорт приобретает свой En ny status efter blot et år siden åbningen. I juli 1996 blev den første internationale flyvning derfra (til Varna, Bulgarien) udført på An-24 turboprop. I 1997 blev der åbnet nye internationale destinationer i Istanbul (Tyrkiet) og Burgas (Bulgarien), som allerede var på Yak-40 og Tu-134 turbo-jetfly.
Udviklingen er i fuld gang.Hvert år tilbydes passagererne nye fly. Bryansk Lufthavn udvider sine destinationer, også i Rusland. I 2010 åbner regelmæssige rutevejledning til Moskva, fra 2013 til Skt. Petersborg, og i 2015 til Simferopol og Krasnodar.
Oplysninger om lufthavnens arbejde samt afgangsplanen kan afklares i hjælpelinjen på telefon +7 (4832) 59-00-80.
