Eine der profitabelsten Arten von WerbungTransport, mit Ausnahme von GAZel, sind Drei-und Fünf-Tonnen. Diese Autos werden von russischen Unternehmern in allen Bereichen des Transports verwendet. In den frühen 2000er Jahren waren die Bulls und der deutsche Mercedes sehr beliebt. Im Laufe der Zeit wurde die Liste der Lastwagen mit einem neuen Auto aufgefüllt. Sie wurden der indische Lastwagen TATA-613. Das Auto wird sowohl in der Ukraine, als auch in Russland montiert, wodurch es kostengünstig ist. Was ist TATA-613? Das Feedback, das Design und die technischen Eigenschaften des Besitzers werden in unserem Artikel beschrieben.
Das Auto hat cabover Layout. LKW-Design ist extrem einfach.
Auf Wunsch des Kunden kann eine andere Karosserie auf dem LKW installiert werden:
Auf der Basis dieser LKW und Abschleppwagen wurde auch viel kommunales Equipment produziert.
Oft wird TATU als indischer "Mercedes" bezeichnet.Warum? Der springende Punkt ist, dass unter der Motorhaube des Autos ein deutscher Motor OM 352 ist. Dies ist eine einfache Reihe-sechs ohne Turbo. Mit einem Volumen von 5,7 Litern produziert dieser Motor nur 130 PS bei zweitausend Umdrehungen. Die Testberichte der Tata LPT-613 Besitzer geben jedoch an, dass das Auto ein gutes Drehmoment hat. Also, bei eineinhalb tausend Umdrehungen macht es 416 Nanometer. Diesel ist sehr eng.
Das Triebwerk ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Wie es der kommerzielle Transport ist, MessungenOverclocking zu hundert ist hier nicht geregelt. Aber die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 110 Stundenkilometer. Das Auto ist mit einer 12-Volt-Batterie für 120 Ampere ausgestattet. Bewertungen von Eigentümern sagen, dass es genug für den Winterbetrieb ist. Die Box ermöglicht den Einbau von mehr kapazitiven Batterien. Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, ist die Zahl sehr zweideutig. Entscheidend ist, dass Rentabilitätsindikatoren direkt von der Aerodynamik abhängen. Und da Carrier ihre Körper auf bis zu drei Meter Höhe vergrößern, weicht der Verbrauch deutlich von den Passdaten ab. Die Anlage reguliert den Indikator von 16 Litern auf der Autobahn und 18 in der Stadt. Aber 40-ccm TATS verbrauchen wegen des hohen Segels ungefähr 20 Liter Diesel.
Das Auto hat eine Rahmenkonstruktion.Der Rahmen ist ein Leitertyp. Die Läufer bestehen aus einem gekrümmten Kanal. Was bemerkenswert ist, die Vorder- und Rückseite des Autos hat eine andere Spur. Also ist dieser Parameter 165 bzw. 157 Zentimeter. Die Bodenfreiheit am LKW beträgt fast 20 Zentimeter. Die Maschine überwindet mühelos Schlaglöcher und bahnt sich auf dem Weg zum Abladen den Weg auf kaputten Straßen. Die Suspension selbst ist ein abhängiger Typ. Die Vorder- und Rückseite sind halbelliptische Federn. Einige Handwerker setzen die Luftfederung auf die Hinterachse.
Das Bremssystem ist ein separates Thema fürGespräche. Ja, es verwendet keine pneumatische Hydraulik - alles wird mit Luft gesteuert. Aber das Geräusch, oder vielmehr das Zähneknirschen, macht nur das Gehirn, wie die Besitzer sagen. TATA-613 hat Trommeln von schlechter Qualität. Und nicht Pads, nämlich der Drum-Mechanismus selbst. Wir müssen es auf "fremd" umstellen oder ein wildes Kreischen ertragen. Dies ist ein Problem für alle TATA-613 LKWs. Die Kommentare der Besitzer sagen, dass das Schaben auf den Produkten der Firma BAZ auftritt. Übrigens wird ein spezieller Retarder als Hilfssystem verwendet. Das ist ein großes Plus.
Also, wir haben herausgefunden, was technisch istEigenschaften und Bewertungen der Besitzer TATA-613. Wie Sie sehen können, ist das Auto nicht frei von Mängeln. Aber sein Preis rechtfertigt alle 100. Die Ressource des Motors ist mehr als eine halbe Million, außerdem hat es keinen Turbo. In der Reparatur, dass die Box, dass der Motor ist sehr einfach. So werden die Kosten für die Wartung des LKW minimal sein.
