Viele glauben an die Zukunft des AutomobilsEs ist für Elektroautos. Im Ausland gibt es Rechnungen, auf denen ein Teil der jährlich verkauften Autos entweder mit Hybriden oder mit Elektrizität betrieben werden muss. Daher wird Geld nicht nur in die Werbung für solche Autos investiert, sondern auch in den Bau von Tankstellen.
Allerdings warten noch viele Leute wannElektroautos werden zu echten Konkurrenten traditioneller Autos. Oder wird es vielleicht sein, wenn die Ladezeit abnimmt und die Batterielebensdauer zunimmt? Vielleicht helfen Graphenbatterien dieser Menschheit.
Das revolutionäre Material der neuen Generation am meistenLeicht und langlebig, am elektrischsten leitend - alles dreht sich um Graphen, das nichts weiter als ein zweidimensionales Kohlenstoffgitter mit einer Atomdicke ist. Die Schöpfer von Graphen, Konstantin Novoselov und Andrei Game, erhielten den Nobelpreis. In der Regel vergeht zwischen der Entdeckung und der praktischen Anwendung dieser Entdeckung in der Praxis eine lange Zeit, manchmal sogar Jahrzehnte, aber Graphen erlebte ein solches Schicksal nicht. Vielleicht liegt das daran, dass Novoselov und Game die Technologie ihrer Produktion nicht verheimlicht haben.
Sie erzählten ihr nicht nur von der ganzen Welt, sondern auchgezeigt: Auf YouTube gibt es ein Video, in dem Konstantin Novoselov ausführlich über diese Technologie spricht. Deshalb können wir vielleicht bald sogar Graphenbatterien mit unseren eigenen Händen herstellen.
Versuche, Graphen zu verwenden, waren praktischalle Bereiche der Wissenschaft. Sie versuchten es in Sonnenkollektoren, Kopfhörern, Hüllen und versuchten sogar, Krebs zu behandeln. Derzeit ist jedoch eine Graphenbatterie eines der vielversprechendsten und notwendigsten Dinge für die Menschheit. Erinnern Sie sich daran, dass Elektroautos mit einem unbestreitbaren Vorteil wie billigem und umweltfreundlichem Kraftstoff einen schwerwiegenden Nachteil haben - eine relativ kleine Höchstgeschwindigkeit und Reichweite von nicht mehr als dreihundert Kilometern.
Die Graphenbatterie funktioniert genauso.das Prinzip, das mit einem alkalischen oder sauren Elektrolyten führt. Dieses Prinzip ist eine elektrochemische Reaktion. Die Anordnung der Graphenbatterie ist ähnlich wie bei Lithiumionen mit einem Festelektrolyten, bei dem die Kathode Kohlenstoffkoks ist, ähnlich wie reiner Kohlenstoff.
Jetzt jedoch unter den Ingenieuren,Bei der Entwicklung von Graphenbatterien gibt es zwei grundlegend unterschiedliche Richtungen. In den USA haben Wissenschaftler vorgeschlagen, eine Kathode aus miteinander durchsetzten Graphen- und Siliziumwafern und die Anode aus klassischem Lithiumkobalt herzustellen. Russische Ingenieure haben eine andere Lösung gefunden. Giftiges und teures Lithiumsalz kann durch umweltfreundlicheres und billigeres Magnesiumoxid ersetzt werden. Die Batteriekapazität wird in jedem Fall durch Erhöhen der Durchgangsgeschwindigkeit von Ionen von einer Elektrode zur anderen erhöht. Dies wird aufgrund der Tatsache erreicht, dass Graphen einen hohen Index der elektrischen Permeabilität und die Fähigkeit zur Akkumulation elektrischer Ladung aufweist.
Die Meinungen von Wissenschaftlern zu Innovationen sind geteilt:Russische Ingenieure behaupten, dass Graphenbatterien eine doppelte Kapazität haben als Lithium-Ionen-Batterien, aber ihre ausländischen Kollegen sagen zehn.
Graphenbatterien werden in Massenproduktion hergestelltProduktion im Jahr 2015. Dies tut beispielsweise die spanische Firma Graphenano. Der Einsatz dieser Batterien in Elektrofahrzeugen an Logistikstandorten zeigt laut Hersteller die realen praktischen Möglichkeiten einer Graphenkathodenbatterie. Das vollständige Aufladen dauert nur acht Minuten. Graphenbatterien können auch die maximale Weglänge erhöhen. 1000 km statt dreihundert berechnen - das möchte der Graphenano-Konzern dem Verbraucher anbieten.
Chinesisches Unternehmen kooperiert mit GraphenanoChint, der für 18 Millionen Euro einen Anteil von 10% an einem spanischen Unternehmen kaufte. Mit den gemeinsamen Mitteln wird eine Anlage mit zwanzig Produktionslinien gebaut. Das Projekt hat bereits rund 30 Millionen Investitionen erhalten, die in die Installation von Geräten und die Einstellung von Mitarbeitern investiert werden. Nach dem ursprünglichen Plan sollte die Anlage mit der Produktion von rund 80 Millionen Batterien beginnen. In der Anfangsphase sollte China zum Hauptmarkt werden, und dann war geplant, Lieferungen in andere Länder aufzunehmen.
In der zweiten Phase ist Chint bereitinvestieren 350 Millionen Euro in den Bau eines weiteren Werks mit rund fünftausend Mitarbeitern. Diese Zahlen sind nicht überraschend, wenn man bedenkt, dass das Gesamteinkommen etwa drei Milliarden Euro betragen wird. Darüber hinaus wird China, das für seine Umweltprobleme bekannt ist, mit umweltfreundlichem und billigem "Kraftstoff" versorgt. Wie wir jedoch beobachten können, sah die Welt abgesehen von lauten Aussagen nichts, nur Testmodelle. Volkswagen kündigte zwar auch seine Absicht an, mit Graphenano zusammenzuarbeiten.
Es ist 2017, was bedeutet, dass Graphenanosind seit zwei Jahren in der "Massenproduktion" von Batterien tätig, aber ein Elektroauto auf der Straße zu treffen, ist nicht nur für Russland eine Seltenheit. Alle vom Unternehmen veröffentlichten Spezifikationen und Daten sind eher vage. Im Allgemeinen gehen sie nicht über die allgemein anerkannten theoretischen Vorstellungen hinaus, welche Parameter eine Graphenbatterie für ein Elektrofahrzeug haben sollte.
Darüber hinaus bisher alles, was präsentiert wurdeFür Verbraucher und Investoren sind dies nur Computermodelle, keine echten Prototypen. Hinzu kommt, dass Graphen ein sehr teures Material ist. Trotz der lauten Aussagen von Wissenschaftlern darüber, wie es "auf das Knie gedruckt" werden kann, können in diesem Stadium nur die Kosten einiger Komponenten gesenkt werden.
Verschwörungstheoretiker werden das sagenniemand profitiert vom Aussehen eines solchen Autos, denn dann tritt Öl in den Hintergrund, was bedeutet, dass auch die Einnahmen aus seiner Produktion sinken werden. Höchstwahrscheinlich hatten die Ingenieure jedoch einige Probleme, aber sie wollen keine Werbung dafür machen. Das Wort "Graphen" ist jetzt zu hören, viele halten es für das Material der Zukunft, also wollen Wissenschaftler vielleicht seinen Ruhm nicht verderben.
Der Punkt kann jedoch sein, dass das Materialwirklich innovativ, daher erfordert der Ansatz einen angemessenen. Es ist m
Es gibt eine andere Theorie. Die Graphenano Corp. sagte, dass die neuen Batterien in nur acht Minuten aufgeladen werden. Experten bestätigen, dass dies wirklich möglich ist, nur die Stromquelle muss mindestens ein Megawatt betragen, was unter Testbedingungen im Werk möglich ist, jedoch nicht zu Hause. Der Bau einer ausreichenden Anzahl von Tankstellen mit einer solchen Kapazität kostet viel Geld, der Preis für eine Aufladung ist ziemlich hoch, sodass eine Graphenbatterie für ein Auto keinen Nutzen bringt.
Die Praxis zeigt, dass revolutionäre Technologienhaben sich schon lange in den Weltmarkt integriert. Es müssen viele Tests durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass das Produkt sicher ist, sodass sich die Freigabe neuer technologischer Geräte manchmal um viele Jahre verzögert.
