Im Mai 1997 begann das GAZ-Werk mit der Produktionder modernisierte Basis-Pkw unter der Bezeichnung GAZ 3110. Der modifizierte GAZ 310221 Kombi kam viel später aufs Band – erst Anfang 1998.
Modernisierung des Erscheinungsbildes des Kombis bestandenbei der Änderung des Designs des vorderen Endes der Karosserie. Das Auto erhielt neue Frontkotflügel, Motorhaube, Frontend und Stoßfängerdesign. Die Form des Triebwerksschildes wurde geändert, das für den Einsatz unterschiedlicher Triebwerkstypen ausgelegt war. Alle neuen Karosserieteile wurden unverändert von der Limousine übernommen. Da die Produktionsmengen von Kombis klein waren, wurde die Idee, eine neue Karosserie für das Heck zu schaffen, als unrentabel erkannt. Daher blieb ein Teil der GAZ 310221-Karosserie vom Motorschild und weiter hinten alt und behielt die Heckbeleuchtungsausrüstung von der 24. Wolga.
Die Gepäckraumtür hatte keinen Wischer, daher befand sich auf dem Dach des Autos ein Stahlabweiser. Dank dieses Details blieb die Heckscheibe des Kombis von außen immer sauber.
Der Innenraum wurde im Stil einer Limousine gestaltet. GAZ 310221 erhielt ein neues weiches Armaturenbrett aus Schaumstoff. Im Kombiinstrument erschien ein Drehzahlmesser.
Die Vordersitze sind ergonomischer gewordenForm, auf ihnen erschienen weiche Kopfstützen. Der Fahrersitz wurde durch den Abstand zum Lenkrad und die Neigung der Rückenlehne reguliert. Neu ist die Funktion zur Anpassung der Rückenlehnensteifigkeit.
Die Rücksitze sind mit starrem Metall belassenzurück. Dieses Design ermöglichte es, einen flachen Boden zu schaffen, aber der Komfort für die Passagiere fehlte vollständig. Das Auto hatte serienmäßig fünf Sitze. Doch auf gesonderte Bestellung stellte das Werk zwei weitere Schnellspannsitze in der dritten Reihe im Gepäckraum unter. Solche Versionen wurden am häufigsten in Taxis verwendet.
Eine andere Version der Kabine wurde auf der Version verwendetKombi für Krankenwagen GAZ 310223. Solche Autos wurden im Rahmen des staatlichen Auftrages in Kleinserien hergestellt. Im Inneren dieser Fahrzeuge befanden sich ein Trageschlitten und zwei Sitzplätze für Begleitpersonal. Die Heckscheiben ab der B-Säule waren matt lackiert. Die Wagen waren aufgrund der niedrigen Kabine nicht für die Belieferung von Patienten geeignet und wurden meist in Krankenhäusern als Not- und Hilfstransporter eingesetzt.
GAZ 3110 wurde das erste Pkw-Modell des Gorki-Automobilwerks mit mehreren Motorentypen. Zur Vervollständigung des Kombis GAZ 310221 wurde die gesamte Motorenpalette der Limousine angeboten.
Der Basismotor der Familie sollte sein130-PS-ZMZ 406. Der 2,3-Liter-Vierzylindermotor hatte ein modernes Design. Jeder Zylinder hatte vier Ventile mit hydraulischen Spielausgleichern. Zur Kraftstoffversorgung wurde ein Einspritzsystem verwendet.
Dank des neuen Motors GAZ 310221 "Wolga"hatte gute dynamische Eigenschaften. Aber so ein Motor wurde relativ selten bestellt. Häufiger wurden die Autos mit dem alten 100-PS-Vergaser ZMZ 402 geliefert. Dies lag am niedrigeren Preis und der Wartungsfreundlichkeit. Mehrere Kombis wurden mit einem lizenzierten Steyr-Dieselmotor unter der Bezeichnung GAZ 560 ausgestattet. Alle Motorvarianten verfügten über ein mechanisches Fünfganggetriebe.
