Früher oder später im Leben eines jeden Autobesitzerses kommt eine zeit, in der sein eisernes pferd alle ressourcen aufgebraucht hat und nicht mehr treu dienen kann. Manchmal kommen solche Probleme ohne ernsthafte Eingriffe aus, aber es kommt auch vor, dass der langweilige Motor der einzige Weg ist, ihn wieder zum Leben zu erwecken. Dies passiert, wenn nur die Kurbelwellenzapfen geschliffen sind. Solche Maßnahmen werden bei Druckabfall im Schmiersystem sowie bei Spiel im unteren Pleuelkopf getroffen. Müssen noch die Liner ersetzen.
Dies ist jedoch der harmloseste Fall einer Motorreparaturmit dem Einsatz von "chirurgischen Eingriffen". Es kommt vor, dass sich die Motorzylinder abnutzen, ihre abgerundete Form verlieren und oval werden. Die längere Achse hat eine Drehrichtung der Kurbelwelle und die entgegengesetzte Drehrichtung, da in dieser Richtung die größten Belastungen des Metalls geprüft werden, dh hier verschleißt es am meisten.
Bohrzylinderblöcke ist falsch,falscher Ausdruck, da der Block selbst nicht gelangweilt ist. Dieser Vorgang wird ausschließlich mit Zylindern durchgeführt. Alle von ihnen haben Nenn- und Reparaturabmessungen. Ist der Verschleiß zu groß, wird eine Bohrung auf die nächstgelegene Reparaturgröße ausgeführt. Wenn die Ovalität zu groß ist, werden sofort zwei oder sogar drei Größen entfernt, was natürlich den Austausch der Kolben impliziert. Das Bohren der Blöcke erfolgt durch erfahrene Spezialisten für Präzisionsgeräte, da die Werte hier mit 0,001 Millimetern vergleichbar sind. Es ist davon auszugehen, dass eine einfache Person von der Straße eine solche Operation nicht ausführen kann. Aber auch ein Profi ohne die richtige Ausrüstung ist dazu nicht in der Lage.
Ein weiterer Fall, der erfordern kannMotorbohren ist eine gezielte Hubraumerhöhung, nämlich Tuning. Natürlich kann 2.5 nicht aus einem 2-Liter-Motor gemacht werden, aber alles besteht aus kleinen Dingen. Motorbohren ist ein ziemlich effektiver, aber kein magischer Weg. Hier braucht man noch genauere Ausrüstung, sowie die meisterhaften goldenen Zeiger.
Aber manchmal ist es nicht so kompliziert und unheimlich.Es ist möglich, dass die Kolbenringe nicht abgenutzt sind. Erstere können es natürlich auch nicht vermeiden, aber Reparaturen können auf letztere beschränkt werden, was natürlich viel billiger ist.
Um herauszufinden, was benötigt wirdZur Reparatur sollten Messungen durchgeführt werden, die als Fehlerbehebung bezeichnet werden. Um den Verschleiß der Ringe zu bestimmen, werden eine Sonde sowie ein Mikrometer oder ein Messschieber verwendet. Sie messen die Dicke des Rings und den Abstand im Schloss, dh an der Verbindungsstelle seiner Enden. Dieser Abstand wird als Wärmespalt bezeichnet und ist für verschiedene Motoren unterschiedlich.
Die Ovalität der Zylinder wird durch den Bremssattel bestimmt.Dieser misst den Durchmesser des Zylinders an sechs Punkten: an drei - entlang der Länge und senkrecht zur Messachse. Die Fehlersuche ist die einzig sichere Methode, um festzustellen, ob eine Motorbohrung erforderlich ist oder nicht. Aber auch hier gibt es kleine Fallstricke, die viel Ärger und Probleme verursachen können. Eine davon ist die Ungenauigkeit des Messwerkzeugs. Sie müssen es daher sorgfältig auswählen. Wenn Sie die gewünschte nicht sorgfältig auswählen, ist diese nach dem Bohren mit unterschiedlichen Größen in den Zylindern behaftet, was bedeutet, dass der Motor ausfällt.
