Das aktuelle Coupé Nissan (in Amerika dieses Autohat den Index 240SX, und in Japan ist berühmt als Nissan Silvia) ist der Vorgänger von Datsun aus der sechsten Generation. Im Allgemeinen hat sich dieses Auto fast nicht geändert. Helles Aussehen, fahren Sie auf den Hinterrädern.
In Europa nur Nissan 200SX mitTurbomotor in zweihundert Kräfte, ausgelegt für ein Fassungsvermögen von zwei Litern. Hinterachsdifferential - mit teilweiser automatischer Verriegelung. Es sieht Nissan 240SX s13 perfekt aus. Verengte, kaum schräg gestellte Scheinwerfer, eine langgezogene Motorhaube, ein großer Überhang von hinten - ein Auto, das vorwärts schreitet.
Der Geist des sportlichen Stils Nissan 240SX ist spürbar undin der Kabine, in der die Sitze aus Leder mit mittlerer Steifigkeit sind. Der Tachometer ist eine große Größe und ein Tachometer, und der Fahrer wird durch das Lenkrad gedreht. Erhöhte Spiegel Schulterstrahl unter dem Fenster befindet, um den Fahrer und Passagiere bildet semblance Kraftrahmen verläuft glatt in die Platte in den Vordergrund. Der Hebel Schaltgetriebe Nissan 240SX in fünf Stufen, wenn der Joystick des Spiels auf dem Computer, in der Mitte steht.
Und dennoch führt die erste Inspektion zu den Führern des Nissan 240SX. Wahrscheinlich ist es aus einem Grund zehntausend Dollar teurer als Honda. Aber es ist zu früh, um Rückschlüsse auf das Auto zu ziehen.
Um das Auto Nissan 240SX zu testen, müssen Sie nichtnur fahren, und wirklich fahren, einschließlich, einschließlich der Strecke für den Rennsport. Nissans Motor ist im Grunde ein Zweiliter-Motor, der beispielsweise beim Primera-Modell verbaut ist. Aber jetzt ist es schwierig zu wissen: variable Phasen der Gasverteilung, Turbinenanhebung, Ladeluftkühler. Und am Ende - im Austausch für die ehemaligen hundertdreißig Kräfte - zweihundertzwanzig. Und es ist nicht in der Querebene, sondern in der Längsebene. Nissan startet einfach von der Stelle und folgt ohne Frage dem Gaspedal.
Bis zu dreitausend Umdrehungen pro Minute arbeitet der Motorgewöhnlich. Aber nach dreitausendfünfhundert Umdrehungen pro Minute - mit der Beschleunigung des Kerns, der von der Pistole ausging. Und nach fünftausendfünfhundert Umdrehungen pro Minute - wieder eine Abnahme des Temperaments. Der Motor reißt, aber es ist wenig sinnvoll. Wenn unter den Bedingungen des Standardmodus keine Ansprüche an die Steuerbarkeit des Autos (Klarheit in den Reaktionen, das Vorhandensein der Rückmeldung), die Sport-Route einen Blick auf den Nissan 200 SX anders gibt. Das Auto ist schwer zu steuern, sobald eine der Achsen in den Schlupfmodus geht.
Schildern Sie nicht die Gefahr der ersten Momente.Wenn Traktion vorhanden ist, wird das Fahrzeug allmählich nach außerhalb der Kurve verschoben. Zuerst fährt das Auto die Vorderräder nach außen. Um ihn auf der Straße zu halten, versucht der Fahrer, eine Fehlausrichtung der Hinterachse zu verursachen, es ist gut, dies mit einem solchen Motor ohne besondere Anstrengungen zu tun.
Aber der Nissan 240 SX ist in der Zone genugscharf. Eine noch unerwartetere Reaktion kann für Korrekturmaßnahmen erhalten werden. Es ist ziemlich schwierig, fast unmöglich, ohne eine zweite Fluktuation der Maschine zu verursachen, das Schleudern zu korrigieren. Das Tempo der Manöver von Nissan ist so, dass es schwierig ist, die alte Flugbahn zu erreichen: Sie müssen sich ein paar Meter von der ursprünglichen Flugbahn entfernen, um die Stabilität wiederherzustellen. In diesen Modi benötigt der Nissan 240SX eine filigrane und schnelle Schlagfertigkeit während der Fahrt.
