Chevrolet Orlando - Stadt Minivan vondie koreanische Tochtergesellschaft von General Motors. Das Modell erblickte 2010 das Licht und wird bis heute in einer einzigen Generation produziert. In diesem Artikel erfahren Sie alles, was Sie über den "Orlando Chevrolet" wissen müssen: Spezifikationen, Beschreibung des Aussehens, Innenausstattung, Verhalten auf der Straße, Ausstattung und Preise.
Im Jahr 2008 hatte Chevrolet eine Frage zuSchaffung eines kompakten Minivans, der im Budget-Preissegment verkauft wird. Die Entwicklung des Modells wurde der koreanischen Abteilung von GM anvertraut. Im selben Jahr wurde das erste Konzept auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Nach der Idee sollte dieses Auto ein kompakter Van mit erhöhter Kapazität sein. Von 2009 bis 2010 löste das Unternehmen Probleme mit der Produktion dieses Autos. Es wurde beschlossen, das Fließband in Korea zu starten.
Dadurch wurden zwei Probleme gleichzeitig beseitigt.Das erste sind die hohen Kosten von Orlando. Die Herstellung dieses Fahrzeugs in den koreanischen Werken von GM reduziert die Arbeitskosten und viele Fahrzeugteile. Das zweite Problem war die geringe Arbeitsbelastung der asiatischen Fabriken des Unternehmens. Infolgedessen haben alle gewonnen. Der Chevrolet Orlando Review beschreibt das Äußere.
Laut der Aufstellung ist dieses Auto ein vollwertiger Stadt-Minivan. Aufgrund der Tatsache, dass es auf der Cruze-Plattform gebaut ist, erwies sich das Auto als kompakt und äußerst geräumig im Inneren.
Sein Aussehen ist ziemlich außergewöhnlich undzieht die Blicke von Passanten an. Der gesamte Hauptvektor des Designgedankens konzentriert sich auf die massiven Formen und Körperteile. Die Strenge und Monumentalität wird in allem beobachtet - von der vorderen bis zur hinteren Optik. 2010 war dieses avantgardistische Design bei den Stadtautoherstellern sehr beliebt. Man muss sich nur an den C4 Picasso erinnern, der in seiner Klasse ein direkter Konkurrent von Orlando ist.
Trotz des ungewöhnlichen Designs sieht es ausso einfach wie möglich. Quadratische Formen am ganzen Körper wirken stark, langweilen sich aber sehr schnell. Die massive vordere Stoßstange, der Kühlergrill und die Optik sind für einige Tahoe besser geeignet als für einen Familien-Minivan.
Gehen wir ruhig zur Seitenansicht des Autos.Hell hervorgehobene Radkästen, riesige Rückspiegel auf dicken "Beinen" setzen das allgemeine Thema der Gestaltung einfacher und rauer Formen fort. Noch rauere und einfachere Blicke hinter dem "Chevrolet Orlando". Die Karosserie ähnelt einem groben Würfel oder einer Skizze eines zukünftigen Autos. Einige vergleichen es sogar mit den "Meisterwerken" der heimischen Autoindustrie.
Rote gerade hintere Optik leichthinter dem Rücken des Körpers durchgeführt. In der Mitte der Heckklappe befindet sich ein traditioneller Chromeinsatz mit dem Chevrolet-Emblem. Zu diesem Zeitpunkt, wenn Sie das Auto kennenlernen, sind sich alle Testfahrten in einer Sache einig: Das Auto scheint nicht mehr so attraktiv wie auf den ersten Blick.
Anscheinend bei der Entwicklung eines Designs und der Reduzierung der KostenProduktionsingenieure und Designer haben es mit einem vereinfachten Erscheinungsbild übertrieben. Die Attraktivität ist jedoch weit entfernt vom Hauptmerkmal von Orlando. Kommen wir zum Wichtigsten.
Das Wichtigste dabei ist nicht, was draußen ist, sondern wasim Auto. Der Innenraum ist überhaupt nicht wie das raue Äußere eines Orlando Chevrolet. Spezifikationen und Ausstattung natürlich auf Budgetebene. Aber alle Mängel werden beim Anblick der Designarbeiten im Auto vergeben. Die gesamte Frontplatte wirkt beruhigend. Die Kombination aus Schwarz und Beige, türkisfarbener Beleuchtung und hellen Polstern der Sitze schafft eine wirklich gemütliche Atmosphäre im Auto.
Die Mittelkonsole ähnelt vage SolarisAussehen und Ergonomie - viele Knöpfe und eine V-Form. Das Mittelteil geht mit dem Schaltknauf reibungslos in die Konsole. Über der Steuereinheit des Multimedia-Systems befindet sich ein kleines monochromes Display mit Sonnenblende und derselben angenehmen türkisfarbenen Hintergrundbeleuchtung.
Lenkradsteuerungen sind minimal- Scheinwerfereinstellung, Klimatisierung, Musiksteuerung. Die Instrumententafel verdient eine gesonderte Laudatio. Alle Daten sind leicht zu lesen, die Hintergrundbeleuchtung stört im Dunkeln nicht, die Helligkeit ist optimal.
Fahrersitz und Beifahrersitzerhebt keine Einwände. Das einzig Negative ist das Fehlen einer Beifahrerarmlehne. Gehen wir jetzt zum hinteren Teil des Autos. Alle Probefahrten loben ständig den 7-Sitzer-Innenraum des Autos. Es sollte sofort angemerkt werden, dass der "Orlando" kein vollwertiger 7-Sitzer-Minivan ist - die dritte Sitzreihe wird als zusätzliche angesehen.
Die zweite Passagierreihe ist noch komfortabler alsVordersitze. Der Zugang zu ihnen ist wirklich königlich: Durch massive und riesige Hintertüren können auch sehr große Personen problemlos in das Auto ein- und aussteigen. Es gibt eine ganze Reihe von Taschen, Handschuhfächern und so weiter auf der ganzen Rückseite. Sehr komfortables und geräumiges Interieur.
Kommen wir zum Hauptnachteil - der dritten FaltungSitzreihe. Es war ein Misserfolg, aus dem geräumigen Chevrolet Orlando-Kompaktwagen einen vollwertigen 7-Sitzer-Minivan zu machen, dessen Preis im Vergleich zu anderen Wettbewerbern recht erschwinglich ist. Zusammengeklappte Sitze nehmen viel Platz im Kofferraum ein, und im aufgeklappten Zustand ist ein Zweisitzer-Sofa ziemlich unbequem. Der enge Sitzbereich und der unbequeme Zugang zur dritten Reihe sind definitiv der größte Nachteil bei diesem Auto.
Die Motorenreihe für das Auto repräsentiert nurzwei Einheiten. Der erste davon ist ein 1,8-Liter-Benziner mit 140 PS. Der zweite Motor ist ein 2-Liter-Diesel und 163 PS. Über die gute Beschleunigungsleistung von "Orlando Chevrolet" muss nicht gesprochen werden - die technischen Eigenschaften ermöglichen es ihm, in 11-12 Sekunden 100 km / h zu erreichen. Dies ist für städtische Betriebsbedingungen völlig ausreichend. Das Auto ist ausschließlich Frontantrieb. Das Getriebe kann entweder mechanisch oder automatisch sein.
Der niedrigste Preis für ein Auto mit 1,8-Liter-Motor liegt bei 1 Million 300 Tausend Rubel. Bei einem 2-Liter-Dieselaggregat beginnt der Preis bei 1 Million 500 Tausend Rubel.
Fahren wir mit der Beschreibung der vollständigen Sätze fortkompakter Minivan. Es macht keinen Sinn, ausführlich über jede Modifikation von "Orlando Chevrolet" zu sprechen - die technischen Eigenschaften sind für alle drei ungefähr gleich. Das einfachste ist LS. Es umfasst einen Satz Airbags, 16-Zoll-Stahlräder, Klimaanlage, ABS, minimales Multimedia-Training und andere Standardsysteme.
Die LT-Klasse umfasst NebelscheinwerferScheinwerfer, ESP-System, vollständige Einstellung aller Sitze und so weiter. Die LTZ höchster Qualität (ihre Kosten beginnen bei 1 Million 500 Tausend Rubel) wird durch viele elektronische Systeme (Tempomat, Regensensoren, Bewegung, Scheinwerfer) ergänzt.
