Bei Problemen beim Starten eines Automotorssicherlich ist jeder Fahrer, der in einer kalten Region des Landes lebt, auf ihn gestoßen. Starker Frost kann zu einem vorübergehenden Ausfall des Akkus und des Netzteils sowie zu negativen Folgen in Form der Zerstörung einzelner Elemente führen. Verschiedene Mittel helfen, solche Phänomene zu verhindern, einschließlich vieler populärer Methoden. Experten empfehlen jedoch weiterhin die Verwendung eines Motorvorwärmers, der bei korrekter Installation den Motorraum nicht beschädigt und gleichzeitig den Autofahrer vor Problemen bei der Aktivierung des Aggregats bewahrt. Auf dem Markt werden solche Systeme in verschiedenen Versionen angeboten, von denen viele von Hand gefertigt werden. Aus diesem Grund wird empfohlen, sich an vertrauenswürdige Hersteller zu wenden, unter denen Defa einen besonderen Platz einnimmt.
Bis vor kurzem Pre-Launch-SystemeDas Heizen wurde als ein eher zweifelhaftes Mittel zur Bekämpfung des Einfrierens der Kraftwerksausstattung mit Kraftstoffzusätzen angesehen, die die Leistung des Autos erhöhen. Den norwegischen Entwicklern von Defa ist es gelungen, solche Geräte auf ein völlig neues Niveau zu heben und ihre Wirksamkeit und Sicherheit zu bestätigen. Unter dieser Marke werden heute kompakte, umweltfreundliche und funktionale Mechanismen hergestellt, die für verschiedene Modelle geeignet sind. 220-V-Elektrovorwärmer verfügen außerdem über eine einzigartige Mini-Plug-Technologie, die eine zuverlässige Verbindung des Geräts mit dem Netzteil gewährleistet. Steckverbindersysteme basieren in einigen Versionen auf gepanzerten Kabeln für 220/230-V-Stromversorgungsnetze. Neben dem mechanischen und thermischen Schutz erhalten die Anschlussstücke auch eine wasserdichte Hülle. Der Benutzer muss das System nur gemäß einer der vorgeschlagenen Konfigurationen korrekt installieren.
Устройства делятся на две основные группы – flüssig und elektrisch. Sie unterscheiden sich in der Art der Energieversorgung. Flüssigkeitsheizgeräte werden mit Benzin oder Diesel betrieben, daher ist eine spezielle Brennkammer für die Funktion des Mechanismus vorgesehen. Solche Einheiten haben im Vergleich zu elektrischen Gegenstücken relativ beeindruckende Abmessungen, aber ihre vollständigen Vorteile umfassen vollständige Autonomie. Für ein solches Gerät ist keine Verkabelung erforderlich, daher werden Installationsarbeiten erleichtert. 220-V-Vorstartheizungen können wiederum in Verbindung mit dem Akku oder über den Zigarettenanzünder betrieben werden. Das heißt, der Benutzer muss in jedem Fall gegen das Einfrieren des Akkus selbst versichern, da sonst der Zigarettenanzünder nicht funktioniert.
Zum Zeitpunkt der mechanischen Installation der Autobesitzermuss zwei Probleme lösen. Erstellen Sie zum einen eine Öffnung im Kühlleitungssystem und zum anderen installieren Sie Steckdosen, über die die elektrische Heizung vor dem Start an die Stromquelle angeschlossen wird. Das technische Loch zur Integration des Geräts sollte mit einem Spezialwerkzeug in Form eines Metallschneiders geformt werden. Es ist wichtig zu beachten, dass in einigen Stromkreisen bereits Löcher mit Stopfen vorhanden sind - auch wenn diese nicht den Abmessungen des Heizgeräts entsprechen, ist es sinnvoll, die Möglichkeit des Anschlusses über Adapter und Adapter zu prüfen. Vor dem Bohren sollten Frostschutzmittel und andere technische Flüssigkeiten und Öle, die in der Arbeitslinie zirkulieren können, abgelassen werden.
Jetzt können Sie zur Steckdose gehen.Wie oben erwähnt, verwendet Defa Mini-Plug-Geräte in neuen Geräten. Um eine solche Steckdose zu installieren, muss ein kleines Loch in die vordere Stoßstange gemacht werden, an das die Bordstromversorgung angeschlossen wird. Die Installation eines Vorheizgeräts mit separatem Auslass kann jedoch auch entlang der internen Leitung erfolgen. Es ist jedoch ratsam, den direkten Anschluss des Geräts an die Batterie zu vermeiden, da diese Option weniger zuverlässig ist und im Falle eines Stromausfalls den Ausfall aller elektrischen Geräte gefährden kann.
Klassische Installation durch Antippen der KonturKühlsysteme umfassen verschiedene Installationsmethoden. Unabhängig davon, wie das Loch geformt wurde, kann die Verbindung durch Einschrauben oder Verwendung des Defa-Distanzmechanismus hergestellt werden. Der Vorwärmer wird im ersten Fall in das Loch eingeschraubt und mit zusätzlichen Befestigungselementen an den Seiten befestigt. Die Montagemöglichkeit mit Distanzstücken ist komplizierter, in der Praxis jedoch zuverlässiger. Wenn Sie beim Schrauben nicht auf ein Gewinde verzichten können, reicht es diesmal aus, das Gerät in den Stromkreis einzuführen und den Distanzmechanismus zu aktivieren - die Befestigung erfolgt automatisch.
Es gibt Modelle, die sich integrieren lassenkünstliches Kreislaufkühlsystem. Das heißt, es wird ein zusätzlicher Pumpkreis erstellt, der speziell für die Funktion des Heizgeräts entwickelt wurde. In diesem Fall ist es ratsam, einen Vorwärmer mit einer Pumpe zu verwenden, bei der es sich um eine Druckerhöhungspumpe handelt. Diese Konfiguration ermöglicht es dem Kühlmittel, mit einer allmählichen, aber konstanten Erwärmung zu zirkulieren. Der künstliche Schaltkreis erfordert unter dem Gesichtspunkt der Installation viel Aufwand, erweist sich jedoch während des Betriebs als effektiver.
Unter der zusätzlichen Aufmerksamkeit Optionverdient einen Temperatursensor und eine Batterieladeeinheit. In einigen Fällen können Sie auf diese Komponenten verzichten, das System verliert jedoch an Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Zum Automatisieren der Heizung ist beispielsweise ein Temperatursensor erforderlich, und das Netzteil macht das elektrische System autonom. Die Installation des Sensors erfolgt nach dem gleichen Prinzip wie das Hauptheizgerät Defa. Der Vorwärmer ist in den Kreislauf des Kühlsystems integriert. Wenn möglich, sollten Sie daneben ein Temperaturmessgerät einbetten. Wenn es außerdem möglich ist, durch das Werksloch in den Stromkreis zu integrieren, ist es besser, den Sensor auf diese Weise zu installieren. Das Ladegerät befindet sich neben dem Akku - es sollte einen speziellen flachen Bereich, einen Montagerahmen und Isolationsmaterialien bieten.
Solche Geräte unterscheiden sich im Funktionsprinzip undAufgaben vor ihnen. Insbesondere werden sie gezielt eingesetzt, um das Risiko der Verfestigung von Paraffinen auszuschließen, die sich bei starkem Frost im Kraftstoff lösen. In Bezug auf die Installation werden Dieselinstallationen im Gegensatz zu herkömmlichen Heizgeräten direkt in die Kraftstoffkreisläufe und -blöcke integriert. Meist wird ein Dieselvorwärmer neben Feinfiltern montiert. Wenn die Flüssigkeit diesen Bereich passiert, erwärmt sie sich. Ebenfalls weit verbreitet sind Bandmodelle dieser Art von Heizgeräten, die in schwer zugänglichen Abschnitten von Kraftstoffleitungen installiert sind.
Der norwegische Hersteller ist nicht nur bekannt fürEntwicklungen ungewöhnlicher Ausführungen von Heizungen, aber auch Steuerungssystemen. Beispielsweise kann ein elektrischer Standardvorwärmer so programmiert werden, dass er in bestimmten Zeitintervallen über eine spezielle Steuereinheit arbeitet. Außerdem kann der Benutzer die Funktion des Geräts über eine spezielle Fernbedienung unabhängig aktivieren.
Für die Interaktion des Onboard-ControllersKomplex und Heizung verwendet ein spezielles Relais. Bei Bedarf kann es auch als Regler für die gesamte Heizungsinfrastruktur des Fahrzeugs fungieren. Bei diesem Schema kann der Motorvorwärmer parallel zur Heizung im Fahrgastraum arbeiten. Die Steuerung erfolgt jedoch auch in einer separaten Reihenfolge - entweder über einen Computer oder über die Fernbedienung.
Benutzer bemerken hauptsächlich die Zuverlässigkeit solcherSysteme, ihre Zuverlässigkeit und Konsistenz der Arbeit mit dem Bordnetzteil. Wie die Praxis zeigt, erreicht die Heizung in kürzester Zeit die optimale Temperatur und realisiert ebenso schnell die Erwärmung des Aggregats. Die Designvorteile von Defa-Geräten werden ebenfalls erwähnt. Der Vorwärmer dieser Marke zeichnet sich durch eine ergonomische Form, durchdachte technologische Steckverbinder und gleichzeitig physische Zuverlässigkeit aus.
Nach Angaben der Eigentümer haben solche Heizungenzwei wesentliche Nachteile. Zuallererst ist es die Komplexität der Implementierung der Verwaltungsinfrastruktur. Dies gilt für elektrische Modelle. Sie sind einfach zu bedienen, aber um Steuerungskomfort zu erzielen, müssen Sie eine ziemlich mühsame Installation der elektrischen Leitungen vom Relais und vom Bordnetz durchführen. Der zweite Nachteil sind die Kosten, zu denen der Vorwärmer verkauft wird. Der Preis für die Sätze der durchschnittlichen Merkmale beträgt 5-7 Tausend Rubel. Zum Vergleich: Chinesische Gegenstücke sind für 2-3 Tausend erhältlich. Eine andere Sache ist, dass die Qualitätsniveaus dieser Produkte nicht vergleichbar sind.
Verwendung dieser Art von Heizungwirft immer noch Zweifel bei einem großen Teil der Automobilexperten auf. Die skeptische Haltung ist damit verbunden, dass Eingriffe in kritische Teile der Motorraum-Leistungsinfrastruktur grundsätzlich ein riskantes Unterfangen sind. Trotzdem haben die Technologen von Defa dazu beigetragen, viele Risiken loszuwerden. Der Vorwärmer dieses Unternehmens verfügt auch bei Änderungen des ursprünglichen Segments über mehrere Schutzstufen. Dies gilt auch für Mechaniker, die gegen Überlastungen versichert sind, sowie für elektronische Systeme mit Schutz gegen Spannungsspitzen. Eine andere Sache ist, dass Verstöße in der Installation selbst die Qualität des Heizungsbetriebs negativ beeinflussen können.
