Машины с кузовом универсал имелись в das Produktionsprogramm des MZMA-Werks seit 1957. Jede nachfolgende Generation von Autos mit Hinterradantrieb verfügte zusammen mit einer Limousine über mehrere Kombioptionen.
Bei der Erstellung einer Limousine der dritten GenerationMZMA Automobildesigner haben darauf basierende Wagen entwickelt. Die Limousine wurde als "Moskvich 408" bezeichnet. Jeder Autofahrer wusste davon. Und der Kombi ist Moskvich 426. Der Designer des Autos war Yefim Mastbaum. Das Auto rollte erst zwei Jahre nach der Limousine vom Band - im Herbst 1967. Die Veröffentlichung dauerte bis Anfang 1976.
Anfangs wurde die Maschine mit runden gemachtScheinwerfer wie eine Limousine. 1969 wurde die Basislimousine modernisiert und erhielt neue importierte rechteckige Scheinwerfer und eine Kühlerblende sowie neue Rücklichter. Ein Jahr später wurden passive Sicherheitselemente überarbeitet. Änderungen an den Rücklichtern hatten keinen Einfluss auf die vielseitigen Versionen. Designverbesserungen spiegelten sich im Präfix IE in der Modellbezeichnung wider - der Kombi hatte einen Index von 426IE.
Der Körper der tragenden Struktur hatte fünf Türen.Ein Teil der Körperteile des Kombis "Moskvich 426" war original. Die Seitenwände der Limousine und des Kombis waren jedoch identisch. Aus diesem Grund wird der Hals des Gastanks auf der Rückseite angezeigt und hat keine Abdeckung. Im Allgemeinen war der Körper weniger steif, was schließlich zu Rissen in der Nähe der Säulen führte.
Der Rücksitz hatte eine Metallrückseite und im zusammengeklappten Zustand eine flache Oberfläche mit dem Kofferraumboden. Unter der Kofferraumbodenplatte befand sich ein Reserverad.
Autos bis 1972 waren mit einem Zweiflügel ausgestattetdie Hintertür, die aus zwei Flügeln bestand - der Oberseite (mit der Heckscheibe) und der Unterseite. Später lehnten sie diese Entscheidung ab - die Tür wurde fest, sie öffnete sich nur nach oben.
Силовой агрегат и узлы трансмиссии в полном Zusammensetzung aus der Limousine migriert. Ein Motor mit 1358 Würfeln entwickelte bis zu 50 Kräfte und koppelte mit einem Vierganggetriebe mit Synchronisierern in drei höheren Gängen an. Der Motor hatte zu dieser Zeit gute Traktionseigenschaften und Elastizität. Der Schalthebel des Moskvich 426 befand sich an der Lenksäule.
Unabhängige Vorderradaufhängung war vollidentisch mit Moskvich 408. Die Hinterradaufhängung ist gegenüber dem Wagen des alten Modells "Moskvich 423" unverändert geblieben. Daher sind die hinteren Federn der 408 und 426 nicht austauschbar. Das hintere Getriebe hatte ein erhöhtes Übersetzungsverhältnis. Die Bremsen hatten auch keine Unterschiede zur Limousine. Der Kombi hatte jedoch andere Reifen - die "M 100" -Modelle, die für eine höhere Last ausgelegt waren.
Kombi "Moskvich 426" in einem ziemlich großenDas Volumen wurde im Gegensatz zum gleichen Kombi GAZ 22 an die Öffentlichkeit verkauft. Zusätzlich zum Verkauf an private Eigentümer wurde das Auto von Handelsorganisationen, Filmstudios und Postämtern häufig verwendet. Versuche der MZMA, ihre Autos in einem Taxi auszuliefern, blieben erfolglos. Die Autos konnten die Konkurrenz mit der langlebigeren und geräumigeren Wolga nicht aushalten.
"Moskvich 426" existierte in einer Reihe von Modifikationen -Zum Beispiel für einen medizinischen Dienst oder ein Taxi. Während des Betriebs wurde der native Motor nach dem Verschleiß häufig durch einen leistungsstärkeren 75-PS-Motor ersetzt. Tatsächlich verwandelte dies das Auto in einen Moskvich 427.
