Die Geschichte des Autos Opel, die für kleineMit dem Geld können Sie sich ein Sportcoupé vorstellen und heißen Astra GTC, der 1999 in Italien begann. Dort wurde im Designstudio der italienischen Firma Bertone das Modell des Opel Astra Coupé entwickelt und mit der Montage begonnen. Seit August 1999 erscheint das OPC (Opel Performance Center), eine Organisation, die sich der Modernisierung von Opel-Fahrzeugen zur Teilnahme an Wettbewerben widmet, auf solchen Fahrzeugen. Im Jahr 2001 wurde das auf dem Opel Astra Coupé basierende Modell mit einer Cabrio-Karosserie erstellt.
Neuer Opel Astra Coupé in der FertigungslinieDas Unternehmen ist als Sportwagen positioniert und heißt Astra GTC. Äußerlich wirkt er eindrucksvoll und vorzeigbar, bei dem der unbestrittene Verdienst des Designers Uwe Muller. Obwohl die neuesten Designtrends der weltweit führenden Autohersteller - das „Unisex-Fließheck“, das dann die Größe eines Sportcoupés „vergrößert“, jedoch zu einem kleinen Crossover „aufgebläht“ wird, haben diese Entscheidung neben dem neuen Mocca Crossover nicht umgangen.
Besonders beeindruckt vom Inneren des NeuenOpel Astra Coupe (obwohl es aussieht wie ein gewöhnlicher Astra, hat aber "Highlights") und dennoch sehr ergonomische Sportsitze, die von deutschen Experten AGR ("Gesellschaft für Rückenschutz", wie sie es scherzhaft nennen) zertifiziert sind. Dank der hervorragenden seitlichen Unterstützung in Höhe von acht verschiedenen Einstellungen, einschließlich eines Antriebes für das Lendenkissen, können Sie jede Kurve sowie jede Fahrt und Reichweite beliebig übertragen.
Opel Astra Coupé in der Hinterradaufhängung erbtEine interessante Lösung für das neue konventionelle Astra-Modell: Die Hebel von Watt in Verbindung mit der variablen Steifigkeit des Torsionslenkers. In der Vorderradaufhängung hat das Coupé eine Innovation, die für das Handling in schnellen Kurven unverzichtbar ist: Achsschenkel, die das Einfahren der Schulter reduzieren, und parasitäre Lenkung. Adaptive Beleuchtung hilft auch bei Kurvenfahrten. Wenn Sie mit dieser Liste fortfahren, scheint es, als sei das Auto nur für die Rennstrecke vorbereitet, vergaß jedoch die Geschwindigkeit auf der Strecke. Wie kann man sonst erklären, dass das Sportcoupé schwerer ist als der übliche fünftürige Astra mit der gleichen Motorleistung? Mit Hilfe eines Schaltgetriebes und einer Geschwindigkeit von bis zu 160 km / h können Sie dem Opel Sport Coupé gute Dynamik abnehmen, aber dann wird das Auto "dumm" und erreicht nicht einmal 200 km / h. „Und wo willst du mit dieser Geschwindigkeit fahren?“ - fragst du. „Warum habe ich einen Sportwagen gekauft? - Ich werde antworten - insbesondere ein Auto, das sich als Grand Tourism positioniert.
Aber zurück zu den Realitäten unseres Lebens und fragen Sie sich:Was sind die Besitzer von preiswerten Sportwagen auf unseren Straßen? Richtig: Sie erschrecken Mädchen und Großmütter mit brummenden Beschleunigungen bis zur nächsten Kurve oder sie kitzeln die Nerven für sich selbst und umzingeln riskante Überholmanöver im Stadtverkehr. Für beide Operationen hat das neue Astra Coupé also alles, was in Verbindung mit dem Erscheinungsbild notwendig ist, um die bewundernden Blicke der Betrachter zu fesseln.
Wie für den Kauf des neuen Opel Astra Coupé,Der Preis in Russland beginnt bei 719.000 Rubel in der einfachsten Konfiguration des ENJOY mit einem 1,8-Liter-Saugmotor. Trotz der Tatsache, dass der Basispreis der teuersten Standardausrüstung 928.000 Rubel nicht übersteigt, kann er mit Hilfe des Konfigurators und zusätzlicher Optionen leicht über eine Million "übergehen".
