Automatischer Variator: das Für und Wider

Покупатели как новых, так и подержанных Autos wählen zunehmend ein komplettes Set mit Automatikgetriebe. Zur gleichen Zeit vervollständigen Hersteller von Automobilen verschiedener Marken ihre Autos mit Automatikboxen verschiedener Typen: Direkt automatisch, CVT, gibt es auch ein Robotergetriebe. Letzteres ist strukturell ein Analogon eines mechanischen Gehäuses, bei dem der Schaltvorgang nicht vom Fahrer, sondern von einem Computer gesteuert wird.

Viele Autohändler beantragen nichtWelche Art von Automatikgetriebe ist in einem bestimmten Fahrzeugmodell genau installiert? Einige tun es, um den Kunden nicht mit technischen Nuancen zu überlasten, andere tun dies absichtlich und wissen, dass der Kunde, der die Wahrheit erfahren hat, den Kauf ablehnen kann.

In der Absicht, ein Auto mit Automatikgetriebe zu kaufen, vieleKunden achten nicht darauf, welche Art von Box auf dem ausgewählten Modell installiert ist: Automatikgetriebe mit variabler Geschwindigkeit oder "Roboter". Für einige ist dieser Faktor jedoch der entscheidende. Dies geschieht meistens bei Kunden, die bereits auf eines der PPCs gestoßen sind und dessen Mängel kennen, um wiederholte Käufe zu vermeiden.

In den meisten Fällen entscheiden sich die Leute leiderAutomatische, variable oder Roboter-Box, basierend auf Mythen oder Ängsten, was nicht ganz korrekt ist. Um die Wahl sinnvoll zu gestalten, müssen Sie nur alle Vor-, Nachteile und Prioritäten berücksichtigen. Zum Beispiel verlieren Autos mit Automaten ihre Dynamik erheblich, sie haben den Kraftstoffverbrauch erhöht (mit Ausnahme moderner 6-7-Gang-Automaten, die sie nur bei teuren Autos einsetzen). Weitere Nachteile der Automatikbox sind die Gefahr der Beschädigung von Teilen bei starkem Frost und die Notwendigkeit, teures Öl zu ersetzen (wenn auch nicht oft, aber in einem ausreichend großen Volumen - bis zu 10 Liter).

Die oben genannten Mängel vieler Kundengezwungen, den Kauf des Autos aufzugeben, in dem das Automatikgetriebe eingebaut ist. Dem Variator fehlen einige dieser Mängel, er hat jedoch auch Nachteile. Erstens ist der Variator eine ziemlich komplizierte und relativ neue Art von Box, die oft kaputt geht (und niemand weiß wirklich, wie man sie repariert). Demzufolge kann der kleinste Fehler beim Betrieb oder der Ausfall der Elektronik zu sehr teuren Reparaturen führen. Alle 100 Tausend Kilometer (bei einigen Modellen 150 Tausend) müssen einen speziellen Metallriemen ersetzen, der an sich schon ein teures Stück ist, und die Kosten für die Arbeit können nicht billig genannt werden. Und das Öl im Variator ist noch teurer als in der Maschine, ist aber weniger da.

Auf der anderen Seite hat jede der Boxendie Profis Im Variator ist ein guter Lautsprecher, niedriger Kraftstoffverbrauch, kein Ruckeln beim Umschalten auf einen anderen Gang (sie sind einfach nicht vorhanden) sowie eine hohe Ressource des Motors im Vergleich zu Maschinen mit Mechanikern. Die Maschine hat neben dem Kraftstoffverbrauch fast die gleichen positiven Eigenschaften, die nur dann niedrig sein können, wenn mindestens 6 Schritte vorhanden sind.

Was ist besser zu kaufen:automatisch, variabel oder generell auf Mechanik beschränkt? Diese Frage hat keine eindeutige Antwort. Zum einen wurde der Automat, der sich schon seit Jahren bewährt hat (der Variator, dessen Bewertungen immer häufiger werden, viel später produziert), zum anderen ein moderner und wirtschaftlicher Variator. Die endgültige Entscheidung bleibt dem Verbraucher vorbehalten. Um dies in Zukunft nicht zu bereuen, sollte man sich zumindest oberflächlich mit der Arbeit der einzelnen Boxen vertraut machen und die "Live" -Bewertungen der aktuellen Eigentümer lesen.