Es gibt viele Kontroversen darüberTiming ist besser - Zahnriemen oder Steuerkette. VAZ war früher mit dem neuesten Laufwerk ausgestattet. Mit der Veröffentlichung neuer Modelle wechselte der Hersteller jedoch zu einem Gürtel. Jetzt wechseln viele Unternehmen zu einer solchen Übertragung. Auch moderne Einheiten mit V8-Zylinderanordnung sind mit einem Riemenantrieb ausgestattet. Aber viele Autofahrer sind mit dieser Entscheidung nicht zufrieden. Warum gehört die Steuerkette der Vergangenheit an? Schauen wir uns die Merkmale, Vor- und Nachteile an.
Die Steuerkette (einschließlich VAZ) dient zur Übertragung von Kräften von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle.
Dank ihm das RichtigeGasverteilung - Ventile öffnen und schließen rechtzeitig. Auf der Riemenscheibe befinden sich Markierungen. Mit ihnen können Sie die Position der Kurbelwelle relativ zur Nockenwelle richtig einstellen. Bis in die 90er Jahre war die Kette der Hauptantrieb für Verbrennungsmotoren. Nur wenige Autohersteller haben sich damals vorgestellt, dass es in den 2000er Jahren massiv aufgegeben werden würde.
Diese Art von Laufwerk war früher wirklichzuverlässig und zuverlässig. Es wurde bei Benzin- und Dieselmotoren eingesetzt. Oft verwendeten die Hersteller nicht eine, sondern mehrere Reihen von Links. Bei den Motoren ZMZ 405 und 406 werden übrigens zwei Ketten gleichzeitig verwendet.
Ein solches Detail zu brechen, ist im Gegensatz zu einem Gürtel extremkompliziert. Jetzt gibt es eine große Anzahl von Autos aus den 80er Jahren, die ohne Probleme mehr als 400.000 Kilometer „gefahren“ sind, ohne die Kette auszutauschen. Klassische Motoren sind wirklich viel zuverlässiger als moderne TSI und andere.
Die Praxis zeigt, dass dieses ProgrammZeit gedehnt. Die Markierungen der Steuerkette stimmen aus diesem Grund nicht überein. Für 10 Jahre kann es 1-2 Zentimeter dehnen. Ja, seine Länge ist viel größer. Dies reicht jedoch völlig aus, um zu einem oder mehreren Links zu springen.
Bei Ford-Fahrzeugen sorgt die Steuerkette für Ordnung200 Tausend Kilometer. Weitere charakteristische Geräusche erscheinen unter der Haube. Aber dieses Rumpeln ist ziemlich heilbar - kaufen Sie einfach ein Reparaturset mit einer neuen Kette und einem neuen Spanner. Das Problem wird für die nächsten 200.000 Kilometer verschwinden.
Es ist mehrmals schwerer als ein Gürtel.Moderne Hersteller machen Autos leichter, umweltfreundlicher und kompakter. Damit das Auto den neuen Abgasnormen entspricht und weniger Kraftstoff verbraucht, wird auf einen Riemenantrieb umgestellt.
Wie für die Ketten selbst, ihr Design aufDieser Moment wurde erheblich vereinfacht. Wenn Sie zuvor drei Links verwendet haben, wird jetzt nur einer verwendet. Auch entfernt und der Film. Lamellenketten werden jetzt installiert. Zuvor waren Metallkettenräder mit ihnen in Kontakt gekommen. Diese Funktion wird nun von Kunststoffspitzen ausgeführt. Wie aus Bewertungen von Autobesitzern hervorgeht, wurde die Ressource eines solchen Systems jedoch erheblich reduziert. Insgesamt ist ein solcher Antrieb um 5 Kilogramm leichter geworden (unter Berücksichtigung des Leichtbaus). Aber lohnt es sich, für das Gewicht zu opfern?
Sie haben wahrscheinlich bemerkt, dass je jünger das Auto ist, desto weniger Platz unter der Motorhaube ist.
Hersteller statten Maschinen mit vielen auszusätzliche Optionen und Mechanismen. In Anbetracht dessen sollte der Motorraum rationell genutzt werden. Der Riemenantrieb nimmt nicht so viel Platz ein wie die Steuerkette. Genau aus diesem Grund haben Nissan und andere ausländische Hersteller auf den Gürtel umgestellt. Bei Fahrzeugen mit Quermotor wird eine Kette übrigens überhaupt nicht verwendet.
Infolgedessen wechselten alle Hersteller zudie Verwendung eines Riemenantriebs, der nicht viel Platz unter der Motorhaube einnimmt und den Verbrauch und die Umweltfreundlichkeit des Autos nicht beeinträchtigt. Aber es gibt ein "aber". Ein solcher Mechanismus neigt dazu zu brechen. Und es ist äußerst schwierig, dies festzustellen, da es in einem Kunststoffschutzgehäuse verschlossen ist. Wenn die Kette gedehnt wird, beginnt sie ein charakteristisches Rumpeln zu erzeugen, das selbst bei bester Schalldämmung zu hören ist.
Aufgrund des leichten Designs und der Anwendungvon Kunststoffelementen verringerte sich die Ressource der Kette auf 100-150.000 Kilometer. Probleme treten auch beim Ersetzen auf. Aufgrund seines Designs ist es schwierig zu erhalten und zu ersetzen. Service-Center berechnen 10 bis 30.000 Rubel für die Installation einer neuen Kette. Je mehr Zylinder im Motor sind, desto höher ist der Preis. Es wird deutlich, warum 6- und 8-Zylinder-Motoren mit einem Riemenantrieb ausgestattet waren.
Lassen Sie uns zunächst die positiven Aspekte des Kettenantriebs beachten:
Es scheint, dass dies das technologisch fortschrittlichste Getriebe im Timing ist. Aber es lohnt sich, die Nachteile zu berücksichtigen.
Der erste Faktor ist die Ressource.Dies gilt nur für moderne Motoren. Beispielsweise legt die Kette bei Volkswagen Fahrzeugen mit 1,2-Motor nicht mehr als 50.000 Kilometer zurück. Dies ist weniger als bei einem Riemenantrieb. Letzteres dient etwa 80 Tausend. Plus teure Reparaturen. Sie können den Gürtel selbst wechseln.
Aber das Entfernen der Kette in Abwesenheit von Erfahrung wird seinextrem schwierig. Der nächste Nachteil ist Rauschen. Solche Einheiten sind um eine Größenordnung lauter, selbst wenn die Kette nicht gedehnt ist. Der Gürtel besteht aus Gummi-Stoffmaterialien. Es passt weicher auf die Riemenscheibe und arbeitet geräuschlos. Nun zu den im Kettenantrieb verwendeten hydraulischen Spannern. Diese Teile sind sehr anspruchsvoll in Bezug auf Qualität und Ölstand. Wenn Ihr Motor Fett auffrisst, lohnt es sich, den Ölmessstab öfter zu überprüfen, da sonst die Flüssigkeit nicht in den Spanner gelangt und die Kette zum Zahn springt. Je besser das Öl, desto länger hält es.
Apropos moderne KettenmotorenLaufwerk ist anzumerken, dass nicht alle Hersteller auf "leichte" Optionen umgestellt haben. An den Motoren des beliebten Hyundai Solaris und seines Kollegen Kia Rio sind keine Kunststoffketten installiert. Auch in den letzten Generationen.
Es wird eine Doppelglied-Metallrollenkette verwendet. Seine Ressource reicht von 150 bis 200 Tausend Kilometern. Bei einem rechtzeitigen Ölwechsel hält die Kette länger.
Wir haben also die Funktionen beider Laufwerkstypen herausgefunden.Es ist ziemlich schwierig, die Frage zu beantworten, "was besser ist - eine Steuerkette oder ein Riemen". Sie müssen auf dem Design aufbauen. Wenn es sich um eine klassische 2- oder 3-reihige Kette mit echten Kettenrädern aus Metall (nicht aus Kunststoff) handelt, ist dieser Motor auf jeden Fall eine Überlegung wert. Denken Sie beim Kauf eines Autos mit einem Bandgasverteilungsmechanismus daran, dass es brechen kann und sich die Ventile im Motor verbiegen (letzteres gilt nicht für Verbrennungsmotoren mit SOHC-Anordnung). Dies ist mit kostspieligen Reparaturen behaftet.
