Viele Autofahrer sind voreingenommen genug undskeptisch gegenüber der Marke Land Rover. Leistungsstarke SUVs sind natürlich gut, aber nicht von besonderem Interesse. Im Fall von Land Rover Defender 110 ist das Feedback von Autobesitzern und Experten jedoch radikal anders.
Во время Второй мировой войны англичане im Hinblick auf ihren Inseleinsatz ihren Verbündeten bei der Durchführung von Feindseligkeiten deutlich unterlegen. Auf dem Kontinent wurde zu dieser Zeit eine Schlacht von Motoren ausgetragen, in der eine separate Fahrzeugklasse auftauchte, die später den Namen "Jeep" erhielt.
Nach dem Krieg englisches AutomobilBedenken begannen, ihre eigenen SUV-Modelle zu entwickeln. Der erste und jedoch der letzte in diesem Bereich war die Firma Rover, die den Land Rover Defender 110 entwickelte. Der SUV wird seinen heutigen Namen viel später erhalten, nach der Veröffentlichung der ersten Serie, und zum Zeitpunkt des Beginns der Massenproduktion war er immer noch der gleiche amerikanische Willys MB, aber entworfen vorbehaltlich britischer Bedingungen.
Designmerkmale und erkennbares ÄußeresDer Land Rover Defender 110 erhielt die Eigenschaften nicht aus der Laune des ursprünglichen Designers, der an der Außenseite des Autos arbeitete, sondern aus anderen Gründen. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden die meisten englischen Unternehmen zerstört, und die Industrie musste tatsächlich aus den Ruinen restauriert werden. Für diese Zwecke wurde eine große Menge Stahl benötigt.
Der Schwerpunkt der englischen Industrie inKriegstage waren der Bau von Flugzeugen, und in der Luftfahrt war das Hauptmetall Aluminium. Dementsprechend waren seine Reserven sowohl während der Feindseligkeiten als auch am Ende riesig. Tatsächlich entschied sich das Management von Land Rover aufgrund des akuten Stahlmangels, dieses Metall für den Bau neuer Fahrzeuge zu verwenden.
В 1948 году автоконцерн презентовал первую серию Land Rover Defender 110, der in den nächsten zehn Jahren hergestellt wurde. Es war schwer, den nützlichen SUV der ersten Generation als ein prestigeträchtiges und luxuriöses Auto zu bezeichnen: Er war mit einem 40-PS-Motor ausgestattet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km / h. Die einzigen, die sich für solche Fahrzeuge interessierten, waren Bauern und das Militär.
Der Titel eines der besten Offroad-Autos -beliebt, erkennbar und am häufigsten getunt - Land Rover Defender 110 erhielt nur wenige Jahrzehnte später. Trotz des modernen Rufs eines der angesehensten und luxuriösesten SUVs war und ist es in erster Linie ein Transportmittel für den Offroad-Bereich mit allen charakteristischen Merkmalen, von denen die meisten darüber hinaus einzigartig und typisch für dieses spezielle Auto sind.
Bis zur Einstellung der Massenproduktion im Jahr 2016Der Land Rover Defender 110 war ein Rahmen-SUV, der unter den Vertretern seiner Klasse mit einer tragenden Struktur nicht "schändlich" war. Als Basis für alle Fahrzeuge dieses Modells wird ein Stahlrahmen verwendet, der angesichts der äußeren Ähnlichkeiten mit dieser Konstruktion als "Leiter" bezeichnet wird.
Das Karosseriedesign des SUV ist eckig, saubermännlich, in einigen Details und völlig aggressiv. Die Schwellenwerte des Land Rover Defender 110 sind bemerkenswert und betonen die Art des Autos und seine Hauptbetriebsrichtung.
Die Motorhaube öffnet sich mit einem speziellen Hebel, der sich aus irgendeinem Grund zu Füßen des Beifahrers und nicht des Fahrers befindet. Sie können den Motor selbst betrachten, es sei denn, Sie springen - der SUV ist sehr hoch.
Technische Daten Land Rover Defender110 sehr unerwartet: Das Auto ist mit einem turbogeladenen 2,2-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 122 PS ausgestattet. Bei zweitausend Umdrehungen pro Minute wird ein maximales Drehmoment von 360 Nm erreicht. Auf den ersten Blick scheint der Motor für ein solches Auto eher schwach zu sein, doch die Besitzer des Land Rover Defender 110 stellen in den Bewertungen fest, dass ein gut gewähltes Getriebe einen sehr umstrittenen Leistungsmangel beseitigt.
Ausgestattet mit einem englischen SUVSechsganggetriebe mit zweistufigem Verteilergetriebe. Der Antrieb des Autos ist voll, was heutzutage jedoch keine Seltenheit ist: Auf den Straßen finden Sie eine Vielzahl von SUVs und Crossovers mit Allradantrieb, die sorgfältig auf die Offroad-Kategorie zugeschnitten sind.
Die Spezifikationen der Land Rover Defender 110 BasisEine Mittellinienverriegelung ist enthalten, aber in besser ausgestatteten Versionen gibt es einen 2-Zoll-Lift, eine Hinterachsdifferentialsperre, eine Winde, Gummi mit verbessertem Profil und einen Schnorchel.
Trotz der Tatsache, dass Defender sich beziehtKategorien von Luxus- und fast Elite-SUVs, es gibt viele Nachteile in seinen Konfigurationen. Moderne Technologien werden nur im Auto GURom vorgestellt. Im Inneren des Land Rover Defender 110 fehlen eine alltägliche Klimaanlage und Sitzheizung, Airbags, Parksensoren, elektrische Spiegel und elektrische Fensterheber gehören ebenfalls nicht zu den Optionen. Es gibt nicht einmal ein Audiosystem - das Auto ist für harte Männer konzipiert, die es gewohnt sind, nur das Dröhnen des Motors zu hören, nicht Musik.
Die Batterie des SUV befindet sich zusammen mit dem Computerin der Kabine unter dem Fahrersitz. Tatsächlich verursacht diese Platzierung der Batterie einige Unannehmlichkeiten im Falle der Notwendigkeit von Reparaturen.
Die erste Landung in Land Rover Defender 110 kannKosten für den Fahrer oder die Passagiere zerrissene Hosen und eine gute Dehnung: Das Auto ist nicht mit Luftfederung ausgestattet bzw. hockt nicht, um das Aufheben in die Kabine zu erleichtern. Die Bodenfreiheit des SUV beträgt mindestens 250 Millimeter, und zusammen mit den Federn ist es immer noch ein Vergnügen, in den Defender zu klettern.
Einstellbereich eines Fahrersitzesunanständig klein: es ist fast unmöglich, sich zurückzuklappen, der Sitz bewegt sich nicht wirklich hin und her. Trotzdem bequem in jeder Position sitzen, was sehr seltsam ist.
Emotional winkende Hände in Land RoverDefender 110 funktioniert nicht: Der Linke vergräbt sich sofort im Seitenfenster. Fahrer- und Beifahrersitz sind durch den maximal möglichen Abstand voneinander getrennt. Der Fahrer muss fast immer mit der Schulter gegen das Seitenfenster schultern, was jedoch nicht zufällig geschehen ist: Sie können die Vorder- und Hinterräder nur sehen, wenn Sie sich aus dem Fenster lehnen. Der Fahrersitz befindet sich tatsächlich über dem Vorderrad, wodurch die Position des Autos auf der Autobahn genau bestimmt wird. Dieses Layout ist ideal für das Fahren im Gelände.
SUVs werden normalerweise nicht erwartetAußergewöhnliches Dashboard-Design. Beim Land Rover Defender 110 zeigt das Panel alle für den Fahrer notwendigen Informationen an und hat außerdem einen großen Vorteil: Als Material wird verschleißfester, hochwertiger Kunststoff verwendet. Trotz seiner Steifheit kratzt oder knarrt es nicht.
Natürlich kann Land Rover befriedigenjede Laune des Kunden für sein Geld, aber Defender wurde ursprünglich als sehr spartanischer SUV geschaffen. Bemerkenswert ist die ideale und ergonomische Anordnung der Bedienelemente: Mit Ausnahme des Feststellbremshebels, der auf das rechte Knie des Fahrers verschoben ist, ist absolut alles zur Hand.
Der Zündschalter befindet sich auf der linken Seite, ebenso wie der Lichthebel, der sich unter dem Fahrtrichtungsschalter befindet.
Land Rover Defender 110 - Auto, absolutNicht für Stadtgrenzen und gemütliche Ausflüge zum nächsten Geschäft konzipiert. Zu hoher Kraftstoffverbrauch, extrem hohe Landung, große Abmessungen, was das Parken erheblich erschwert - all dies wird dem Stadtbewohner nicht besonders gefallen. Auf der anderen Seite ist Defender ideal für das Fahren auf offener Straße. Natürlich ist ein Auto alles andere als billig - für ein gebrauchtes benötigen sie mindestens eineinhalb Millionen Rubel -, aber für diejenigen, die gerne dort fahren, wo es keine Straßen gibt, ist es ideal.
