Autohersteller zahlen vielSchallschutz Aufmerksamkeit. Aber es ist alles andere als immer effektiv. Das größte Geräusch kommt, wie die Praxis zeigt, vom Motor. Viele Autofahrer achten nicht darauf, während andere sich diesem Thema gründlich nähern. Mal sehen, wie die Schalldämmung des Motorraums funktioniert, welche Nuancen es gibt und wie man das richtige Material auswählt.
In der Tat ist der Motorraum in Bezug auf Schalldämmungist der problematischste Teil. Oft ist es notwendig, den gesamten Torpedo oder noch mehr zu zerlegen, um an den gewünschten Ort zu gelangen. Aber es lohnt sich, denn nach Abschluss der Arbeiten verbessert sich der akustische Komfort in der Kabine um ein Vielfaches.
Die Arbeit ist zwar zeitaufwändig, aber mit dem richtigen AnsatzSie können schnell genug damit umgehen. In der Tat gibt es nichts Kompliziertes: Die Hauptsache ist, einige einfache Regeln zu befolgen, und alles wird funktionieren. Dieses Handbuch ist nützlich für diejenigen, die keine Schalldämmung des Motorraums haben oder zu wünschen übrig lassen. Viel hängt davon ab, wie der Motor funktioniert. Ein starker Verschleiß beim Reiben von Metallteilen führt zu zusätzlichen Geräuschen, und dies muss verstanden werden. In solchen Fällen wird nicht der Shumka des ICE benötigt, sondern dessen Reparatur.
Wie wichtig es istDie Geräuschreduzierung hängt vom sofortigen Fahrkomfort ab. Der Hauptpunkt hierbei ist die Auswahl der erforderlichen Menge und Art der Materialien. Es gibt sowohl Budgetlösungen als auch teurere. Es hängt alles von der Dicke der Schalldämmung, ihrer Qualität und ihren Eigenschaften ab, aber das Wichtigste zuerst.
Also, nachdem Sie berechnet haben, was notwendig istdie Menge an Materialien, die Sie benötigen, um direkt zum Einkaufen zu gehen. Zunächst benötigen Sie eine Schwingungsisolation (Vibroplast). Als nächstes benötigen Sie Schallschutzplatten. Achten Sie auf die Dicke. Je größer es ist, desto besser ist das Ergebnis. Aber auch hier müssen Sie das Maß kennen, da Übergewicht die Dynamik des Autos nachteilig beeinflusst. Vergessen Sie nicht die Schwerkraft, die die Geräusch- und Vibrationsisolierung vor hohen Temperaturen schützt. Es wird nicht empfohlen, kombinierte Materialien zu kaufen, die angeblich gleichzeitig Lärm und Vibrationen bekämpfen. Ihre Wirksamkeit ist normalerweise recht gering und die Kosten hoch. Darüber hinaus bringt eine solche Schalldämmung des Motorraums nicht das gewünschte Ergebnis.
Empfohlen ab dem problemlosestenAbschnitt des Autos - die Motorhaube. Es muss zuerst gereinigt und entfettet werden. Wenn es ein altes Pad gibt, das sich im Laufe der Zeit in einen schwarzen Lappen verwandelt, ist es besser, es zu entfernen und es in Zukunft durch ein neues zu ersetzen. In der Regel befinden sich an der Haube Versteifungen, mit denen eine Schablone erstellt werden kann, um sie mit größter Genauigkeit zu umgehen. Darauf sind Schalldämmungsstücke ausgeschnitten. Das Material wird in der Regel selbstklebend verkauft. Das heißt, es reicht aus, den Schutzfilm zu entfernen und kann geklebt werden.
Die erste Schicht bringt Schwingungsisolation an und darüberschon gibt es eine "Shumka". Die Dicke muss so gewählt werden, dass die Haube ohne Hindernisse fest schließt. Wenn Sie alles richtig ausgeschnitten und eingefügt haben, haben Sie bereits bestimmte Ergebnisse erzielt, sollten aber hier nicht aufhören.
Jetzt ist es ratsam, von innen heraus zu arbeiten.Typischerweise hat die Konfiguration von Teilen, die bearbeitet werden müssen, eine komplexe Form. Daher ist es wie im vorherigen Fall wünschenswert, Papierschablonen herzustellen und Vibrations- und Geräuschdämmung darauf zu schneiden. Da die Hauptgeräuschquelle die Trennwand zwischen Motor und Fahrgastraum ist, muss besonders darauf geachtet werden.
Es ist erwähnenswert, dass in diesem FallBauen Sie das Armaturenbrett vollständig auseinander. Dies erfordert ein gewisses Maß an Zeit und Geduld. Es ist ratsam, den Demontageprozess zu fotografieren, um nicht zu vergessen, in welcher Reihenfolge alles läuft. Beispielsweise ist die Schalldämmung des Motorraums des VAZ-2107 und anderer Vertreter der Klassiker äußerst einfach, bei modernen ausländischen Fahrzeugen können jedoch Probleme auftreten. Nachdem Sie alles zerlegt haben, versuchen wir, den maximalen Bereich durch Vibration und Geräuschisolierung zu schließen. Es ist ratsam, Materialien mit einer Folienvorderseite zu verwenden, da diese Geräusche reflektieren, aber nicht gegen das Temperaturregime verstoßen.
Normalerweise kommt die größte Menge an Lärm vonBögen und Motorschutz. Letzteres haben wir bereits „geraschelt“, es bleibt noch mit den Bögen fertig zu werden. Aufgrund des Geräusches der Räder und der Aufhängung wird dieses Element in Bezug auf Vibration und Geräusch zu einem der am stärksten belasteten. Außerdem fehlt, wie die Praxis zeigt, dort häufig die Vollzeit-Shumka.
Aber hier, im Gegensatz zum Motorschild, praktischda ist nichts kompliziertes. Es ist notwendig, mit einem gründlichen Waschen der Oberfläche und einer vollständigen Trocknung zu beginnen. Dann wird die Oberfläche entfettet und Anti-Kies-Material aufgetragen. Wenn es eine Vollzeitstelle gibt, kann dieser Punkt weggelassen werden. Wir kleben die vibrationsabsorbierende Schicht vom Typ "Noise-off". Danach wird mit einem Pinsel eine Schicht Mastix aufgetragen, vorzugsweise 2-3 Schichten mit Trocknungsintervallen von 20-30 Minuten bei einer Temperatur von 20 Grad Celsius. Die letzte Stufe ist das Verkleben der Geräuschdämmung, vorzugsweise auf der Basis von Schaumgummi.
Wie Sie sehen können, schwierig in SchallschutzrädernEs gibt nichts Bögen. Dies ist jedoch die Schwachstelle vieler Autos, zum Beispiel des VAZ-2110. Die Geräuschisolierung des Motorraums umfasst auch die Bearbeitung von Bögen. Vergessen Sie dies nicht. Besondere Aufmerksamkeit muss in diesem Fall dem Mastix gewidmet werden, da viele ihn nicht verwenden. Trotzdem wird ungeschütztes Material durch Straßenschmutz, Salze usw. zerstört. Antigravel schützt Vibrationen und Schalldämmung vor industriellen Flüssigkeiten, dh einer aggressiven Umgebung. Aus diesem Grund wird empfohlen, Mastix in mehreren Schichten aufzutragen.
Nach den Arbeitsergebnissen sollte Folgendes eingefügt werden:
Erwarten Sie nichts Besonderes vonSchallschutz der Motorhaube. Wenn Sie die Kabine verlassen, wird das Ergebnis sicherlich spürbar sein, aber der akustische Komfort im Auto wird am unmittelbarsten durch die Bearbeitung des Motorschilds und der Radkästen beeinflusst. Das verwendete Material, die Anzahl der Antigravel-Schichten usw. hängen davon ab, wie leiser es in der Kabine wird. In jedem Fall können wir je nach den Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs eine Geräuschreduzierung von etwa 20-40% erwarten. Da die Materialkosten vernachlässigbar sind, lohnt es sich auf jeden Fall, eine Geräuschisolierung durchzuführen. Sie können sogar über die komplette Bearbeitung des Autos nachdenken.
Das möchte ich oft bemerkendeutlich Material sparen. Zum Beispiel kostet der gleiche Vibroplast auf dem Baumarkt viel weniger als im Autohaus. Dies gilt auch für andere Materialien wie Kies und Schalldämmung. Denken Sie daran, dass das Ergebnis umso besser ist, je größer der abgedeckte Bereich ist. Aber alles ist in Maßen gut, so dass es auch keinen Sinn macht, mehrere Blätter Vibroplast hintereinander zu kleben. Dann wird es schwierig sein, alle Elemente des Armaturenbretts an der richtigen Stelle zu platzieren, da weniger Nutzfläche zur Verfügung steht.
So machen Sie eine Geräuschdämmung des MotorraumsMach es selbst ohne Erfahrung in diesem Bereich, es ist sinnvoll, es zu tun. Dies gilt insbesondere für Autos ohne Vollzeit-Shumka und für Klassiker, bei denen eine Geräuschdämmung nominell verfügbar ist, die Anlage jedoch viel Material gespart hat und praktisch keinen Sinn daraus ergibt.
