In der modernen Produktion vieleStrukturelemente, von denen jedes eine bestimmte Funktion im Endprodukt ausübt, sind meist sehr wichtig. Eine der Aufgaben bei der Konstruktion und Herstellung komplexer Verbundstrukturen ist daher die zuverlässige Fixierung der Teile relativ zueinander.
Es gibt viele Möglichkeiten, zwei Produkte miteinander zu verbinden.B. Schweißen, Löten, Kleben, Nieten. Sie haben jedoch einen gemeinsamen und ganz erheblichen Nachteil: Sie sind alle untrennbar miteinander verbunden. Genauer gesagt, abnehmbar, um die Teile zu trennen, müssen sie jedoch deformiert, geschnitten und so weiter werden.
Es ist viel bequemer, eine Gewindeverbindung als Befestigungsmittel zu verwenden, nachdem zuvor die Festigkeitsklasse des Bolzens in Abhängigkeit von der auf die Baugruppe ausgeübten Last ausgewählt wurde.
Thread wird in fast allen verwendetDesigns, die etwas komplizierter sind als ein normaler Teelöffel. Stellen Sie sich ein Auto vor, in dem es keine einzige Schraube gibt. Aber was ist mit dem Auto? In einem Kinderspielzeug, dessen Strukturfestigkeitsklasse viel niedriger ist, kann man immer noch nicht auf Gewindeelemente verzichten.
Trotz der Tatsache, dass manchmal ein großes Anzugsmoment nach einiger Zeit nicht das freie Lösen der Mutter zulässt, hat die Schraube dennoch eine Reihe von Vorteilen gegenüber anderen Befestigungsmethoden:
Среди недостатков соединения - концентрация Spannungen im Bereich der Vertiefung des Gewindeprofils. Daher ist es für einen bestimmten Strukturtyp erforderlich, die Festigkeitsklasse des Bolzens entsprechend der aufgebrachten Last zu wählen. Um die Zuverlässigkeit der Gewindeverbindung zu gewährleisten, sollte auch die Verwendung von Verriegelungsmitteln, beispielsweise Federrädern oder Kontermuttern, in Betracht gezogen werden.
1. Schraubanschluss.In diesem Fall spielt der Teil der Baugruppe die Rolle einer Mutter (Teile mit Innengewinde). Zuerst wird ein Loch darin gebohrt. Und dann wird der Thread angewendet. Ein weiteres mit einem glatten runden Loch wird auf das Teil aufgebracht, wonach es von einer Schraube angezogen wird.
2. Geschraubt. Hier ist alles viel einfacher und zuverlässiger: In beide zu verbindenden Teile werden glatte Löcher gebohrt, eine Schraube in sie eingesetzt und eine Mutter von hinten eingesetzt.
3. Bei Stehbolzen, von denen ein Ende in den Teil der Baugruppe eingeschraubt ist und auf dem anderen eine Mutter angeschraubt ist.
Im Allgemeinen die Festigkeitsklasse des Bolzens (GOST 1759.4-87) ist ein ganzer Komplex mechanischer Eigenschaften, der gleichzeitig vorübergehende Beständigkeit, Streckgrenze, relative Dehnung nach dem Bruch, Materialhärte und in einigen Fällen sogar Schlagfestigkeit umfasst. In der Regel werden zwei durch einen Punkt getrennte Ziffern verwendet, um diesen Parameter anzuzeigen. Die erste zeigt nach Multiplikation mit 10 den Wert des Minimums an temporärem Widerstand, und die zweite, ebenfalls um das 10-fache erhöht, zeigt den Anteil, der durch Teilen der Streckgrenze des Materials durch den temporären Widerstand erhalten wird. Das Produkt dieser beiden Ziffern gibt den Wert der Mindeststreckgrenze an. Die Festigkeitsklasse des Bolzens ist in seiner Kennzeichnung enthalten, die wie folgt lautet: M12x1,25x60,58, wobei 58 dieselbe zweistellige Zahl ist.
Damit ist die Gewindeverbindung zuverlässigBei beibehaltenen Strukturelementen lohnt es sich, genau auf das Drehmoment (Drehmoment) zu achten. Stellen Sie sich also eine Situation vor, in der ein unerfahrener „Automechaniker“ zum ersten Mal unter die Motorhaube seines brandneuen Autos fällt und versucht, die Mutter oder Schraube so fest wie möglich anzuziehen. All dies kann im ersten Fall mit einfach unbequemer Arbeit mit einem Meißel und im zweiten Fall mit einem Loch im Körper enden. Dies ist auf ein falsches Anzugsmoment zurückzuführen. Erfahrene Automechaniker und nur Mechaniker haben einen Dynamometer in der Hand. Für Anfänger ist es jedoch am besten, einen Drehmomentschlüssel oder einen Druckluftschlüssel zu verwenden, die für ein bestimmtes Anzugsmoment eingestellt werden können.
1. Zuerst sollten Sie die VeDeshka verwenden. Die Zusammensetzung löst die Rostschicht auf.
2. Klopfen Sie vorsichtig mit einem Hammer auf die Mutter, um den Rost im Gewindeprofil zu brechen.
3. Sie können versuchen, die Mutter um einige Grad in Drehrichtung zu drehen und dann abzuschrauben.
Es ist wichtig, nicht zu hetzen, da es sehr wahrscheinlich ist, dass die Mutter oder der Schraubenkopf im Schlüssel verbleiben.