Düsenflugzeug AN 72

Die Entwicklung des Düsenflugzeugs AN 72 warbegann auf Initiative im Jahr 1972 bei Design Bureau O.K. Antonova. Der Hauptdesigner der Entwicklung war Ya.G. Orlov. 1976 wurde der Regierungsbeschluss der UdSSR Nr. 558-186 über die Herstellung des militärischen Transporttyps AN 72 angenommen. Das neue Flugzeug sollte kurz starten und landen. Dafür wurde der Flügel mit fortschrittlicher Mechanisierung ausgestattet.

Startflügel erhöht sich durchbläst die Klappe mit Abgasstrahlen aus Turbostrahltriebwerken basierend auf dem Coanda-Effekt. Ein Flugzeug mit 72 Flugzeugen verwendet ein aerodynamisches Design eines freistehenden Hochflügels mit einer T-Form. Die Ganzmetallkonstruktion besteht aus Verbundwerkstoffen. Der Entwurf hat einen versiegelten Halbmonocoque-Rumpf mit kreisförmigem Querschnitt und einen gekehrten Flügel mit einer großen Verlängerung des Trapezplans. Bei der Mechanisierung des Flügels kommen Spoiler, Lamellen, zweischlitzige Mittelflügel und dreischlitzige Konsolenklappen zum Einsatz.

Um die Reisestabilität zu gewährleisten, FlugzeugeAusgestattet mit einem leistungsstarken Kiel. Das Ruder ist im originalen Doppelgelenk-Design gefertigt, das die Lenkeffizienz bei hohen Geschwindigkeiten erhöht. Das Design des Lenkrads selbst wurde in der Höhe in zwei Abschnitte unterteilt. Der untere Teil des Lenkrads wurde direkt von den Pedalen des Piloten gesteuert, der Rest - dank der Booster der Steuerung. Um den Aufwand im Steuerungssystem für eine Vielzahl von Flugmodi und Zentrierungen zu verringern, wurden die Ruder mit Gewicht und aerodynamischem Ausgleich ausgestattet. Im zweiten Ruderglied befindet sich ein Trimmer, im Höhenruder Trimmer und Servokompensatoren. Eine solche Konstruktionslösung ermöglichte es den Piloten, Verstöße beim Auswuchten des Flugzeugs während des Betriebs der Flügelmechanisierung zu beseitigen. Durch die hohe Position der Triebwerke ist eine Schutzfunktion gegen das Eindringen von Fremdkörpern gewährleistet, was insbesondere bei unbefestigten Flugplätzen wichtig ist.

Designer OKB OKAntonov schuf ein Flugzeug, das eine ziemlich hohe Flugqualität und niedrige Landegeschwindigkeit kombiniert. Eine 72 zeichnet sich durch einfache Steuerung und Kontrolle aus. Dieses Flugzeug ist das erste und einzige inländische militärtechnische Kooperationsfahrzeug, dessen Besatzung keinen Navigator vorsieht.
Ein 72er Flugzeug, von dem Sie ein Foto sehen könnenErgonomie der Kabine, ausgestattet mit moderner Ausstattung und zeichnet sich durch einen geringen Geräuschpegel während des Fluges aus. Die Hauptunterscheidungsmerkmale waren: Bei einem normalen Startgewicht und einer Startlast von bis zu 3.500 kg startete das Gerät mit einer Geschwindigkeit von 185 km / h und einer Geschwindigkeit von nur 420-450 m vom Boden ab Boden nicht mehr als 1000 m, während die Laufleistung nicht mehr als 350 m betrug.

Antonov 72 Flugzeuge wurden seit 1987 im EinsatzLuftverteidigung, Luftwaffe, Marinefliegerei, MFD, strategische Raketentruppen und Grenztruppen. Mit ihrer Hilfe wurde der Transport von selbstfahrenden Geräten und Gütern durchgeführt. Das Flugzeug kann bis zu 57 Fallschirmjäger oder 68 Soldaten mit voller Ausrüstung befördern. Flugzeuge der Sanitäroption ermöglichen den Transport von 24 Verwundeten auf einer Trage und 12 Sitzenden. Die Herstellung der Flugzeuge AN 72 wurde bis 2002 durchgeführt.