Die Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts ging in die Geschichte als eineine Zeit revolutionärer technologischer Durchbrüche in allen Bereichen von Technologie, Wissenschaft und sogar Kultur. Sobald diese Zeit nicht mehr genannt wird: das Zeitalter der Kybernetik, das Zeitalter der Astronautik und sogar das Zeitalter des Rock'n'Roll. In der UdSSR wurde Ende der vierziger Jahre das erste Atomkraftwerk der Welt in Betrieb genommen, dies geschah vier Jahre nach Hiroshima. Ein Eisbrecher mit Kernkraftwerk wurde ebenfalls in der UdSSR gebaut (1957). Und drei Jahre zuvor wurde in den USA das Atom-U-Boot Nautilus feierlich vom Stapel gelassen. Die Ära der nuklearen U-Boot-Flotte begann. Es wurde angenommen, dass Diesel-U-Boote für immer in der Vergangenheit waren. Es stellte sich jedoch heraus, dass es in einigen Fällen keinen Ersatz für sie gibt. Ein Beispiel ist das leiseste U-Boot der Welt von Projekt 877 Varshavyanka.
Die Vorteile von Atom-U-BootenKraftwerk sind offensichtlich. Sie müssen nicht regelmäßig auftauchen, um die Batterien aufzuladen, der Einsatzbereich ist nahezu unbegrenzt, ebenso wie die Zeit, die sie in der Tiefe verbringen. Es müssen nur Lebensmittel in die Laderäume geladen und Trinkwasser in die Tanks gepumpt werden (es gibt jedoch auch Entsalzungsanlagen). Es ist geräumig in den Abteilen, die Lebensbedingungen der Besatzung sind recht komfortabel und die Kampffähigkeiten sind so, dass eine Einheit ausreicht, um Dutzende Hiroshima zu arrangieren. Aber es gibt einige Problempunkte. Der Reaktor kann nur im Falle eines Unfalls abgeschaltet werden, daher ist das Boot ständig laut. Es ist fast unmöglich, auf den Grund zu gehen und still zu sitzen.
Какой бы ни была безопасной энергоустановка, но Das Kühlen von Wärmekreisläufen erfordert das Pumpen von Außenbordwasser, das dann, wenn auch schwach, "aufhört", und von dieser Strecke aus kann das Schiff mit empfindlichen Instrumenten "berechnet" werden. Darüber hinaus hat jedes Atom-U-Boot (Atom-U-Boot) beträchtliche Abmessungen, weshalb das Gehen in den flachen Bereichen der Ozeane eingeschränkt ist.
Nach dem Aufkommen des Arsenals von Flotten wahrscheinlichGegner dieser unsichtbaren Kreuzer an der Oberfläche, begannen ähnliche Schiffe für die sowjetische Marine zu bauen. Es stellte sich schnell heraus, dass sich die Proben einheimischer Atom-U-Boote von ausländischen unterscheiden und nicht zum Besseren. Akustische Mittel, um sie durch das Geräusch der Propeller und Motoren recht schnell zu erkennen. Dieses Problem wurde später gelöst, und in den späten sechziger und frühen siebziger Jahren wurde entschieden, dass externe Bedrohungen eine asymmetrische Antwort geben sollten. 1974 erhielt das Rubin Design Bureau vom Oberbefehlshaber der Marine, S. G. Gorshkov TZ, die die Hauptanforderungen für ein neues Schiff auflistete: geringe Sicht, großer Funktionsumfang und eine verringerte Anzahl von Besatzungsmitgliedern. Vier Jahre später kam die erste Varshavyanka in Komsomolsk-on-Amur von den Hängen. Das U-Boot erfüllte alle Punkte der technischen Spezifikationen und übertraf in vielerlei Hinsicht sogar die darin angegebenen Parameter.
U-Boote bestehen in der Regel aus zwei ineinander angeordneten Rümpfen (nach dem Prinzip "verschachtelte Puppe").
Die Lichtschale dient als Verkleidung unter derversteckt sind die sogenannten CDB (Tanks des Hauptschotter) und CVB (Auxiliary). Der Hauptballast ist so ausgelegt, dass ein positiver oder negativer Auftrieb erzeugt wird, dh das Schiff steigt auf und sinkt. Hilfstanks erzeugen eine Trimmung (d. H. Eine horizontale Neigung des Rumpfes in Längsrichtung) am Bug oder Heck und dienen auch dazu, die Rolle zu nivellieren.
Экипаж, вооружение, все необходимые машины, Ein Elektromotor, Batterien, Ausrüstung des Zivilschutzkommandos (Hauptkommandoposten), eine Kombüse und vieles mehr sind in einem robusten Gehäuse untergebracht, das in Fächer unterteilt ist. "Varshavyanka" ist keine Ausnahme. Das U-Boot ist in sechs Abteilungen unterteilt. Normalerweise werden der erste und der letzte von ihnen Torpedo genannt, aber für Schiffe des Projekts 877 befindet sich diese Waffe nur im Bug, zusammen mit einem hydroakustischen Pfosten, der mit einem speziellen einziehbaren (nach unten) Schaft ausgestattet ist. Diese Konstruktionsmerkmale sind jedoch nicht begrenzt.
General Designer des Designbüros "Rubin" YuriKormilitsin gab der Form des Schiffes die Form eines Atomraketenträgers. Im Querschnitt ist es im Gegensatz zu anderen Diesel-Gegenstücken fast rund, an den Seiten abgeflacht. Die Rahmen, die sich nach klassischem Schema in einem festen Rumpf befanden, wurden in den Raum zwischen den Rümpfen herausgenommen. Aufgrund dieser ursprünglichen Lösung wurde viel Platz frei, wodurch die Lebensbedingungen für die Besatzung erheblich verbessert und die Ausrüstung auf rationellste Weise aufgestellt werden konnten. Das U-Boot des Varshavyanka-Projekts wurde in Bezug auf Automatisierung, Mechanisierung und Kybernetik zum modernsten Schiff der UdSSR-Marine, was die Besatzung - mit seiner geringeren Anzahl - entlastete und den berüchtigten menschlichen Faktor in vielen Situationen nivellierte.
Гидролокация работает по тому же принципу, что и gewöhnliches Radar. Sonar sendet kurze Schallfrequenzimpulse aus, die von Unterwasserobjekten reflektiert werden und ein Bild der Situation erzeugen. Wie beim Stells-System basieren die Mittel zur Verringerung der Sichtbarkeit von U-Booten hauptsächlich auf der Verringerung des Reflexionsvermögens der Oberfläche. Solches spezielle Material wird von Varshavyanka geschützt. Das U-Boot ist mit einer speziellen schallabsorbierenden Schicht überzogen, die den Lärm von Fahrzeugen und Mechanismen des Schiffes reduziert und gleichzeitig die Signale eines feindlichen Sonars absorbiert.
Die Turbulenzen und Kavitationen, die unweigerlich in der Nähe der Ruder entstehen, veranlassten die Konstrukteure von Rubin, sie näher an die Mitte des Rumpfes heranzuführen.
Aber für schlechte Sicht zu sorgen, reicht nicht aus"Schwarzes Loch" (wie das Projekt 877 die Sonarakustik der NATO-Flotten nannte). Schließlich war es nicht für müßige Spaziergänge auf dem Meer, dass die Varshavyanka geschaffen wurde. Das U-Boot selbst muss nach feindlichen Schiffen suchen, und dazu braucht es „Augen“ und „Ohren“. Den Feind zu finden, bevor er dich sehen kann, ist die Hauptaufgabe der Crew. Sonar kann von zwei Arten sein: aktiv und passiv. Die ersten akustischen Impulse geben sie in größerer Entfernung ab, entlarven aber gleichzeitig das Schiff. Letztere nutzen die Ergebnisse anderer Sonare und Meeresgeräusche, es ist schwieriger, sie zu nutzen, aber sicherer. Das U-Boot der Varshavyanka-Klasse verfügt über beide Arten von Sonaren und zusätzlich über ein fortschrittliches System zur Verarbeitung der auf der Basis des Bordcomputers empfangenen Informationen. Es wird die Technologie des „akustischen Tunnels“ angewendet, die die Seitenstrahlung des Sonars reduziert.
Um die Batterien dieses U-Bootes aufzuladenEs ist nicht erforderlich, an die Oberfläche zu schwimmen. Es reicht aus, die Drehzahl anzuheben (sie werden auch Schnorchel genannt), um Zugang zur Außenluft zu erhalten und Kraftstoffverbrennungsprodukte zu entfernen. Der Diesel wird raucharm eingesetzt, was die Sichtbarkeit des Schiffes auf hoher See verringert.
Andere Innovationen werden verwendet.Der Hauptdieselmotor (5,5 Tsd. Liter. Ab.) Dient nicht zum Ingangsetzen des Schiffes, sondern nur zum Ingangsetzen des Rotors des Batterieladegenerators. In der Überwasserstellung leistet der Motor einen sparsamen Motor (130 PS) und zwei weitere (102 PS) sind Reserverangierlokomotiven. Das kinematische Schema ist so, dass alle drei Motoren mit einer Schnecke arbeiten. Es handelt sich auch um ein spezielles Sechsblatt, mit dem Sie es mit einer niedrigeren Drehzahl (250 U / min.) Drehen können, wodurch weniger Geräusche erzeugt werden.
Условия службы на дизельной лодке всегда galten als schwer. Zusätzlich zur psychischen Belastung erlebte die Besatzung eine Vielzahl von Unannehmlichkeiten, die mit Platzmangel und eingeschränkter Autonomie verbunden waren. U-Boote vom Typ Varshavyanka unterscheiden sich von anderen Schiffen dieser Klasse durch wesentlich bessere Bedingungen. Die Teammitglieder müssen nicht auf Torpedos schlafen, dafür gibt es komfortable Kabinen. Es gibt auch Duschen, einen Kinosaal und eine Ambulanz.
Trotz des erheblichen Alters des Projekts ist die NotwendigkeitBootsklasse „Warszawianka“ ist von entscheidender Bedeutung, neben dem Schiff ein beträchtliches Exportpotenzial haben. Die indische Marine hat ein Dutzend Einheiten dieser U-Boote im Einsatz, zwei fliegen unter algerischer Flagge, und die polnische Marine hat sie auch. China kauft sie auch für seine Marine. Nach der Zerstörung des sozialistischen Weltsystems trat der Warschauer Vertrag über kollektive Sicherheit außer Kraft (nach dem das Projekt benannt wurde). Viele Beispiele der sowjetischen Technologie, einschließlich der modernsten, landeten in den Arsenalen der NATO-Staaten. Um das Potenzial der U-Boot-Streitkräfte auf dem richtigen Niveau zu halten, war eine dringende Modernisierung des wesentlichen Teils der Flotte erforderlich. Da das allgemeine Schema und Konzept des Schiffes erfolgreich zu sein scheint, wurden keine wesentlichen Änderungen am Gesamtdesign vorgenommen. U-Boot „Noworossijsk“ Projekt „Warszawianka“ neues Modell liegt in St. Petersburg bei der Admiralitätswerft im August 2010 markiert den Beginn einer Reihe von fortschrittlichen Design, hat den Index aufgenommen 636. In den kommenden Jahren ist geplant, das Wasser fünf weitere dieser Schiffe zu senken. Das nächste U-Boot wird Rostow am Don und Stary Oskol sein, die übrigen U-Boote werden auch nach den Städten des militärischen Ruhms benannt. Die neuen Einheiten sollen die Schwarzmeerflotte der Russischen Föderation stärken. Ihr Design berücksichtigt alle Erfahrungen des Schiffbaus und wendet die neuesten Errungenschaften der Navigations-, Akustik- und Computertechnologie an. U-Boote des Projekts 636 Varshavyanka werden mit Calibre-Marschflugkörpern mit einem Kampfradius von bis zu 2.500 km ausgerüstet.
Gesamthubraum „Varshavyanka“ VersenkteZustand ist 3036 Tonnen auf der Oberfläche - 2300 m als Atom-Boot unter Wasser, um es schneller zu 17 Knoten (10 gegen einen Dieselmotor) .. Extreme Projekt 636 Substrate können 300 Meter eingetaucht werden. Die Länge des Schiffes beträgt fast 73 Meter, seine Breite 10 Meter. In der Oberflächenposition beträgt der Tiefgang je nach Ladung 6,2 bis 6,6 Meter. Die Besatzung besteht aus 52 Personen, die autonome Navigation wird für 45 Tage aufrechterhalten. Das Boot ist mit sechs Torpedos des Kalibers 533 und vier Marschflugkörpern ausgerüstet.
