Flüge ins All seit dem StartDie ersten Satelliten Jahrzehnte sind so häufig geworden, dass der Durchschnittsbürger ihnen nicht sehr genau folgt. In der erdnahen Umlaufbahn drehen sich ständig Hunderte von Fahrzeugen für verschiedene Zwecke. Satelliten sorgen für Kommunikation, Überwachung, Navigation, werden für Forschungszwecke verwendet und sind so bekannte Attribute des modernen Lebens wie Mobiltelefone, Laser-Lesegeräte oder PCs, von denen frühere Generationen nur träumen konnten.
Es werden jedoch künstliche Weltraumobjekte benötigtin bestimmte Umlaufbahnen gebracht, und dies ist das gleiche Geschäft geworden wie die meisten gewöhnlichen Transportdienstleistungen, die von Autounternehmen, Fluggesellschaften, Schifffahrtsunternehmen und Eisenbahnen erbracht werden. Russland ist ein weltweit führender Anbieter von Satelliten im erdnahen Weltraum. Die Weltraumrakete von Angara wird höchstwahrscheinlich bald das Hauptwerkzeug für diese Arbeit sein.
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR verlor Russland legalsein Hauptraumhafen, in der Region Baikonur gelegen und wurde kasachisch. Natürlich können Sie es benutzen, aber jetzt müssen Sie dafür bezahlen, und zwar viel. Die Gründe, warum die Startplätze des ersten sowjetischen Raumschiffs im Süden des Landes gebaut wurden, sind einfach. Je näher der Weltraumhafen am Äquator liegt, desto größer ist die Zentrifugalkraft aufgrund der Rotation des Planeten um seine Achse. Dementsprechend ist es einfacher, die Schwerkraft einer Rakete zu überwinden, sie benötigt weniger Treibstoff (andere Beispiele: Cape Canaveral, Französisch-Guinea). Russlands Abhängigkeit von ausländischen Staaten, auch von sehr freundlichen, ist unerwünscht. Cosmodrome "Plesetsk" und "Vostochny" - das sind die neuen Startplätze, von denen aus in Zukunft gestartet werden soll. Die Angara, eine Trägerrakete der neuen Generation, muss leistungsstark genug sein, um gewerbliche Fracht in die Umlaufbahn in den Breitengraden nördlich von Baikonur zu befördern.
Bevor die Experten sie GKNPTS. M.V.Khrunichev und die mit ihm zusammenarbeitenden Designbüros (Energia, nach V. P. Makeev, Energomash usw. benanntes Designbüro) hatten die Aufgabe, einen Komplex zu schaffen, der mit seinen Fähigkeiten die Palette der bisher verwendeten Spediteure abdeckt. Dazu gehörten die in der Ukraine hergestellten Protonen, Zyklone und Zenit-2. All diese Beispiele der Weltraumtechnologie mussten durch die Angara-Rakete ersetzt werden. Die technischen Merkmale der verschiedenen Arten von Trägern unterschieden sich in Leistung und Masse der in die Umlaufbahn gebrachten Nutzlast. Um Vielseitigkeit zu erreichen, war ein neuer konzeptioneller Ansatz erforderlich.
Erster stellvertretender Generaldirektor Chrunitschewa A. A. Medwedew verteidigte seine Dissertation während des Projekts. Zukünftig leitete er das Designteam.
Von Anfang an bauten die sowjetischen Träger aufmodulares Prinzip. Die Wostok-Schiffe hatten Motoren in vier Paketen, die den Raketenrumpf umgaben. Die Konstrukteure des staatlichen Weltraumforschungs- und Produktionszentrums MV Khrunichev standen vor der Aufgabe, nicht nur ein sehr starkes System zu schaffen, das eine schwere Last in die Umlaufbahn befördern kann. Sie mussten eine Familie von Trägern mit unterschiedlichen Kapazitäten entwerfen, um Objekte mit unterschiedlichen Massen in den erdnahen Raum zu befördern. Es gab also eine Serie von "Angara".
Der Booster enthält einenUniversalmodul in den Optionen "Hangar 1.1" und "Hangar 1.2". Drei oder fünf UM schaffen eine höhere Tragfähigkeit für die nachfolgenden Klassen "Angara-A3" und "Angara-A5". Eine solche Ideologie verleiht dem System Universalität und erhöht das kommerzielle Potenzial der russischen Raumfahrtbehörde, die die Freiheit hat, flexibel vorzugehen und unnötige Kosten zu vermeiden.
Es gibt einen weiteren strategisch wichtigen Unterschied undAngara zeichnet sich dadurch aus, dass die Trägerrakete vollständig in Russland gebaut und ausschließlich mit Haushaltsgeräten und -komponenten ausgestattet ist. Die jüngsten Ereignisse veranschaulichen deutlich die wirtschaftliche Rentabilität der weltraumtechnologischen Souveränität der Russischen Föderation.
Hauptindikator ist die ableitbare Masse.die Angara-Rakete in die Umlaufbahn. Technische Daten hängen von der Anzahl der Universalmodule ab, die in der Konstruktion enthalten sind. Mit der leistungsstärksten Version des Trägers (A-7-Serie, nach Anzahl der PAs) mit einem Gesamtgewicht von über 1100 Tonnen erreicht die Nutzlast 35 Tonnen. Dies ist ungefähr dasselbe, was der Proton-M von Baikonur aus anheben könnte. Die Mittelklasse wird durch die Version A-3 repräsentiert, sie kann bis zu 14,6 Tonnen tragen, während sie 481 Tonnen wiegt. Und schließlich ist die leichteste Trägerrakete die Angara, deren Eigenschaften nicht sehr voluminösen und schweren Objekten entsprechen, die am häufigsten ins All geschossen werden müssen (3,8 Tonnen).
Neben der Flexibilität der Konfiguration gibt es noch eine weitereEin wichtiger Umstand, der die Wettbewerbsfähigkeit der russischen Erkundung von Gewerbeflächen erhöht. Das Baukastenprinzip erleichtert und verbilligt die Zustellung der Träger an den Weltraumhafen. Raketen können sogar unmontiert auf der Schiene transportiert werden.
Verwendung von Heptyl als Kraftstoff fürSchwere Ladungsträger zusammen mit hochgiftigen Oxidationsmitteln können bei Unfällen oder anderen Notfällen die Umwelt verschmutzen. Die Basis jedes Universalraketenmoduls, aus dem der Angara-Träger besteht, ist der RD-191-Motor, der mit dem Kerosin RG-1 betrieben wird. Das Oxidationsmittel ist verflüssigter Sauerstoff, der die Sicherheit des Systems erheblich erhöht und die schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt minimiert. Gleichzeitig erzeugt jedes Universalmodul einen Schub von 212,6 tf.
Das konzeptionelle Design wurde von Yu. N. genehmigt.Koptev, der Chef von Rosaviakosmos, und vom Verteidigungsministerium genehmigt, das für die Aktivitäten des Designbüros verantwortlich ist. Die Arbeit dauerte zehn Jahre, als Ergebnis wurde der Prototyp getestet. Im Jahr 2008 fanden Feuertests eines Einheitsraketenmoduls bei Himmash (FKP "SIC RCP") statt. Im Jahr 2009 wurden dann die so genannten „Kalttests“ und Prüfstandsversuche von Hydrauliksystemen und Brennelementen mit Kraftstoffkomponenten bestanden. Im Jahr 2010 haben schließlich alle Knoten der automatisierten Angara-Workstation eine umfassende Prüfung bestanden. Es wurde festgestellt, dass der Booster betriebsbereit ist. Alle Geräte und Systeme haben Zustandsüberprüfungen bestanden. Jetzt standen Flugtests an.
Egal wie genau die Berechnungen und egal wieBoden- und Prüfstandtests haben nicht erfolgreich bestanden, der Hauptbeweis für die Leistung einer Raumfahrttechnologie ist ein erfolgreicher Start. Es war geplant, dass die Angara am 27. Juni 2014 vom Kosmodrom Plesetsk starten wird. Der Booster sollte die zweite Stufe anheben, ohne in die Umlaufbahn zu gelangen, zusammen mit einem Modell, das eine Nutzlast simuliert, um 5,7 Tausend km entlang einer ballistischen Flugbahn zu überwinden und in ein bestimmtes Gebiet von Kamtschatka (Kura-Testgelände) zu fallen. Dies ist an diesem Tag nicht geschehen. Etwa eineinhalb Minuten vor dem Start gab das automatische Steuerungssystem Informationen über die Funktionsstörung des Kraftstoffsystems aus, ausgedrückt als Druckabfall in der Oxidationsklappe. Der Countdown bis zur Pre-Launch-Zeit wurde gestoppt. Vielleicht war der russische Präsident wegen dieses Versagens verärgert, aber anscheinend froh, dass das intelligente System nicht viel mehr Ärger zuließ.
Der Treibstoff wurde abgelassen, die Rakete von der Startrampe entfernt undgründliche Überprüfung aller Systeme im Installations- und Testkomplex. Es dauerte länger als erwartet, so dass der Start erneut verschoben wurde. Endlich geschah es am 9. Juli. Der Flug fand wie geplant statt. In der 43. Sekunde der 4. Minute nach dem Start trennte sich die erste Stufe und fiel in die Pechora-See. Die zweite Stufe ließ den Motor nach weiteren 2 Sekunden an, es funktionierte 8 Minuten lang. 11 sek Die Kopfverkleidung wurde 10 Sekunden nach dem Trennen der ersten Stufe zurückgesetzt. Im Allgemeinen lief alles nach dem vorgegebenen Zyklogramm gut. Der gesamte Flug nach Kamtschatka dauerte 21 Minuten.
Im Moment gab es zwei Starts und beide bestandenerfolgreich. Während der zweiten wurde ein Zwei-Tonnen-Modell in die geostationäre Umlaufbahn gebracht, die dann im Ozean überflutet wurde. In beiden Fällen wurde die einfachste Modifikation verwendet. Es ist noch nicht erforderlich, 35 Tonnen in den erdnahen Weltraum zu befördern, obwohl dies aufgrund der Eigenschaften der Angara A-7-Rakete möglich ist.
Es ist möglich, dass nach der Überwindung der WeltIm Zuge der Wirtschaftskrise wird die internationale Zusammenarbeit im Weltraum in eine neue Entwicklungsrunde eintreten, es wird eine neue ISS auftauchen oder die Idee interplanetarischer Flüge entsteht. Im letzteren Fall ist der stärkste Träger der Transport, der ein riesiges Raumschiff zur Montage in Teile zerlegt.
In der Zwischenzeit wird an der Zertifizierung von "Angara" für bemannte Starts gearbeitet.
