Jeder kennt die Heldentaten der sowjetischen Asspiloten,zeigt ihr Heldentum während des Zweiten Weltkriegs. Es wird jedoch wenig darüber gesagt, dass die deutschen Piloten dieser Zeit unseren Fliegern in nichts nachstanden. Darüber hinaus ist der deutsche Pilot Hartmann Erich ein Ass mit den meisten Siegen in der Geschichte der Weltluftfahrt. Kommen wir zu seiner Biografie.
Hartman Erich Alfred wurde am 19. April 1922 geborenJahre in der Kleinstadt Weissach in Württemberg. Er war nicht das einzige Kind in der Familie, das zukünftige Ass hatte einen jüngeren Bruder Alfred, später auch Kampfpilot.
In den 20er Jahren entschied sich die Familie Hartman für den Umzug nachChina Grund dafür war die extreme Armut der Familie in Deutschland, die zu dieser Zeit die schwerste Wirtschaftskrise erlebte. Bereits 1928 musste Hartman Erich mit seinen Eltern und seinem Bruder in seine Heimat zurückkehren und ließ sich im württembergischen Weil im Schönbuch nieder.
Erich hatte eine Vorliebe für die Luftfahrt im Blut, für ihnEliza Hartmanns Mutter war eine der ersten Pilotinnen in Deutschland. In den 30er Jahren eröffnete sie sogar eine eigene Segelflugschule, die ihr Sohn erfolgreich abschloss.
Nach dem Abitur 1936 Hartman ErichAnkunft am Nationalen Institut für politische Bildung. Drei Jahre später macht er dem Mädchen Ursula ein Angebot, das er während seines Studiums am Gymnasium in Korntal kennengelernt hat. Natürlich konnte sie einen so interessanten und vielversprechenden jungen Mann wie Erich Hartman nicht ablehnen. Fotos von ihrem Familienalbum sind unten zu sehen.
Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs der zukünftige PilotErich Hartman entschloss sich, in der Luftwaffe der Wehrmacht zu dienen. Nach den glänzenden Siegen der deutschen Asse wurde sein Verlangen immer größer und im Oktober 1941 beendete er erfolgreich seine Flugausbildung.
In den ersten Monaten des Jahres 1942 verbrachte er mit ErichKlassen und Coaching eines der besten deutschen Asse - Hoganen. Diese Tatsache könnte sich natürlich in Zukunft auf die hervorragenden Ergebnisse auswirken. Im Vordergrund stand die Ausbildung zum Jagdflugzeug Messerschmitt Bf109, mit der Hartmann Erich seine gesamte berufliche Zukunft als Pilot verband.
Im Oktober 1942 war es dann endlich soweitin den Nordkaukasus geschickt als Teil des neunten Geschwaders des 52. Jagdgeschwaders (JG-52), das zu diesem Zeitpunkt bereits Ruhm und Ehre hatte, angeführt von seinem Kommandeur Dietrich Graback.
Bald gab es eine Feuertaufe von Erich Hartmann.Das zukünftige Ass hat nichts Heldenhaftes oder Hervorragendes begangen. Als er zusammen mit seinem direkten Mentor Edmund Rossman flog, verlor er seinen älteren Kameraden aus den Augen. Außerdem wurde Erich Hartmanns Flugzeug plötzlich von einem sowjetischen Jäger angegriffen. Aber wir müssen dem jungen Piloten Tribut zollen - er konnte sich immer noch vom Feind entfernen und seinen Apparat landen.
Viele Experten erklärten dies späterErich Hartman hatte einfach Angst. Aber die Angst war charakteristisch für fast alle Piloten, die den ersten Kampfflug absolvierten, und sogar für diejenigen, die in Zukunft ein anerkanntes Ass wurden. Bei zukünftigen Flügen hatte Erich jedoch nie wieder Angst, die Oberhand zu gewinnen.
Doch trotz eines derart deprimierenden Starts in eine Militärkarriere konnte Hartman Erich bereits Anfang November seinen ersten Sieg über den Feind in der Luft erringen.
Жертвой двадцатилетнего пилота стал советский IL-2-Kampfflugzeuge, die für deutsche Piloten immer als sehr unangenehmer und gefährlicher Gegner galten. Aber Erich hat es geschafft, meisterhaft mit ihm umzugehen. Es gelang ihm, sich dem feindlichen Flugzeug so nah wie möglich zu nähern und in seinen Ölkühler zu gelangen. Diese Taktik der Schlacht des jungen Piloten wurde vom deutschen Ass Alfred Grislavsky trainiert. Später setzte der Pilot Hartman diesen Trick mehr als einmal in einem Kampf mit Geräten dieses Typs ein.
Впрочем, как всегда, в бочке меда оказалась ложка teer. Die Nähe der Entfernung zum abgestürzten Flugzeug war ein grausamer Scherz, und Fragmente davon fingen Erichs Apparat auf. Er musste notlanden. Dies war eine gute Lektion für den jungen Piloten. Nachdem er aus nächster Nähe auf den Feind geschlagen hatte, versuchte er fortan, sein Flugzeug so weit wie möglich mitzunehmen.
Nach dieser vergleichsweise erfolgreichen Schlacht folgten eine Reihe erfolgloser Einsätze. So konnte Erich Hartman in den nächsten drei Monaten nur eine feindliche Maschine zum Absturz bringen.
Eine wirklich schöne Stunde für einen jungen Pilotenfiel auf die Schlacht von Kursk, die im Juli-August 1943 stattfand. Trotz des allgemein bedauerlichen Ergebnisses dieses Kampfes um die deutschen Truppen zeigte Erich damals die beeindruckendsten Ergebnisse. Nach der Schlacht bei Kursk wurde ihm zu Recht der Titel eines Asspiloten verliehen. Hartman Erich zeigte an nur einem Kampftag ein phänomenales Ergebnis und schoss sieben feindliche Flugzeuge ab.
Zukünftig erhöhte der Pilot nur die Anzahl seiner Siege. Im August 1943 schoss er 43 sowjetische Flugzeuge ab, und ihre Gesamtzahl erreichte zu diesem Zeitpunkt neunzig.
In einem dieser Kämpfe entkam Erich Hartman kaum der Gefangenschaft. Von ihm selbst geschriebene Memoiren erzählen ausführlich über diesen Vorfall.
Als ein deutscher Pilot mit dem Sowjet kämpftePiloten, sein Flugzeug wurde schwer beschädigt. Nachdem eine andere feindliche Maschine Hartman Erich abgeschossen hatte, bedeckte ein Bumerang von Fragmenten sein eigenes Auto. Dies zwang das Ass, auf feindlichem Territorium zu landen.
Erich fing an, sein Flugzeug zu reparieren.Aber plötzlich sah er, dass sich eine Abteilung sowjetischer Soldaten dem Ort näherte, an dem er reparierte. Die einzige Chance zu fliehen und nicht gefangen genommen zu werden bestand darin, vorzugeben, ernsthaft verletzt zu sein. Hartman nutzte diese Gelegenheit. Sein Verhalten war so makellos, dass die Kämpfer der Roten Armee glaubten, dass Erich im Sterben lag.
Die Soldaten luden das deutsche Ass auf eine Trage undper LKW zum Gerät geschickt. Aber Erich, der den Moment verbessert hatte, sprang aus dem Auto und floh. Keine einzige auf Hartmann gerichtete Kugel traf das Ziel, aber ironischerweise wurde er auf der deutschen Seite der Front vom Posten seiner eigenen Armee verwundet, der den geflohenen Piloten für den Feind hielt.
Es ist schwer zu beurteilen, wie wahr eine Geschichte von Erich Hartman erzählt wurde. Die Erinnerungen dieses Piloten sind die einzige Quelle, aus der die Welt sie erkannte.
Хотя немецкая армия все дальше отступала к bis an die Grenzen des Reiches erhöhte Eric Hartman mit jeder Schlacht die Zahl seiner persönlichen Siege. Bis Ende 1943 waren es fast einhundertsechzig. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Ass bereits das Ritterkreuz als Belohnung erhalten - die höchste Auszeichnung in der deutschen Armee.
Hartmans große Anzahl von Siegen säte GetreideZweifel an ihrer Echtheit auch unter dem deutschen Kommando. Doch in Zukunft konnte Eric nachweisen, dass ein solcher Verdacht unbegründet ist. Anfang März 1944 überstieg die Zahl der von einem deutschen Ass getroffenen feindlichen Flugzeuge zweihundert und erreichte am 1. Juli zweihundertfünfzig.
Zu dieser Zeit im Krieg am Europäischen TheaterMilitäreinsätze in der amerikanischen Luftfahrt. Und jetzt waren es amerikanische Flugzeuge, hauptsächlich Mustangs, die zu den Hauptgegnern des deutschen Piloten wurden.
Aber Ruhm hat zwei Seiten.Nachdem Erich im August 1944 mehr als dreihundert Siege errungen hatte, wurde er zu einer lebenden Legende, dem erfolgreichsten Ass aller Zeiten. Dies veranlasste die Wehrmachtsführung zu der Annahme, dass diese Tatsache im Falle seines Todes die deutsche Armee erheblich demoralisieren würde. Daher wurde beschlossen, den legendären Piloten aus dem Bereich der aktiven Feindseligkeiten zurückzuziehen. Hartman schaffte es mit großen Schwierigkeiten, sein Recht zu verteidigen, an der Spitze zu stehen.
Anfang 1945 wurde Erich Hartman das Kommando über die Staffelverbindung übertragen. Er hat sich in dieser Position als exzellent erwiesen.
Das deutsche Ass führte seine letzte Schlacht am 8. Mai 1945 durchJahre, in der Tat, nach der Unterzeichnung des Aktes der Kapitulation Deutschlands, über der tschechoslowakischen Stadt Brno. An diesem Tag schoss er einen sowjetischen Kämpfer nieder. Als Hartman jedoch die Sinnlosigkeit des Widerstands erkannte, war er mit den Überresten seiner Verbindung gezwungen, sich den US-Streitkräften zu ergeben.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde Erich Hartman nach Vereinbarungen der Sieger von den Amerikanern als Soldat im Kampf gegen die Rote Armee auf die sowjetische Seite versetzt.
In der Sowjetunion wurde Hartman sofort zu 10 verurteiltJahre für Kriegsverbrechen. Und dann seit 25 Jahren für die Organisation eines Aufstands im Gefängnis. 1955 wurde das legendäre Ass nach einem bilateralen Abkommen zwischen der UdSSR und Deutschland über die Rückführung von Kriegsgefangenen freigelassen.
Unmittelbar nach der Rückkehr in Hartmans HeimatlandMilitärdienst im Offiziersrang wiederhergestellt. Er wurde zum Geschwaderführer ernannt. Das berühmte Ass trat 1970 zurück, obwohl er danach weiterhin als Fluglehrer arbeitete.
Der Tod überholte Eric Hartman am 19. September 1993 im Alter von 71 Jahren.
Hartman wurde von seinen Mitarbeitern als charakterisiertgesellige und fröhliche Person. Er schloss sich schnell dem neuen Team an und genoss ausnahmslos den Respekt und das Mitgefühl von Mitstreitern. Nicht jeder kann sich so begeistern wie Erich Hartman. Die Fotos, die wir zur Verfügung haben, bestätigen erneut den Beweis seiner Geselligkeit. Auf ihnen ist er fast immer lächelnd und fröhlich gefangen, oft in Gesellschaft von Kameraden.
Die Mitarbeiter gaben Hartman einen spielerischen Spitznamen, "Bubi", was "Baby" bedeutet. Der Grund war seine geringe Statur und die Tatsache, dass er für sein Alter jung aussah.
Erich Hartman mochte es nie, sich zu engagierenlange anstrengende Luftkämpfe, die es vorziehen, plötzlich und schnell zu handeln, aber auf kurze Distanz. Nach dem Angriff versuchte er, das Schlachtfeld so schnell wie möglich zu verlassen, um nicht von Bruchstücken eines abgestürzten Flugzeugs verdeckt oder von anderen feindlichen Piloten überholt zu werden. Vielleicht war es dieser Taktik zu verdanken, dass Hartman so beeindruckend viele Siege verbuchen konnte.
Derzeit untersuchen viele Militärhistoriker und Biographen den Lebensweg eines so herausragenden Piloten wie Erich Hartman. Fotos, Dokumente, Memoiren sind die Haupthilfe bei dieser schwierigen Arbeit.
Erich Hartman trug den Titel zu Rechtdas größte Ass aller Zeiten. Insgesamt nahm er während des Zweiten Weltkriegs an 802 Luftschlachten teil, von denen 352 mit Siegen endeten, was immer noch ein unübertroffenes Ergebnis ist. Gleichzeitig machten sie 1404 Einsätze.
