Die Brücke über den Amur befindet sich in der Nähe der StadtKomsomolsk am Amur. Es besteht die Möglichkeit von Gegen- und Gegenverkehr. Die Eisenbahn begann 1975 zu funktionieren, und 1981 erschien bereits eine Autobahn. Die Brücke endet in der Stadt Chabarowsk.
Die Brücke über den Amur in Chabarowsk wurde zwischen 1913 und 1916 gebaut. Er hatte einen Weg. Der Autor des Projekts war L. D. Proskuryakov. Es war geplant, die Eisenbahn in Betrieb zu nehmen.
Die Strukturen der Spannweiten näher am linken Ufer habenBogenform und zum Reiten zur Verfügung. G. Peredery, der ihre Kreation aus Stahlbeton plante, wurde der Designer der scharnierlosen Bögen. Gebäude auf der Oberseite sind eine Zusammensetzung von Säulen und Ballasttrog. Der Gürtel oben hat eine parabolische Form. Die Fundamente wurden fest verlegt, der Träger mit Granit ausgekleidet.
Der Bau einer Brücke über den Amur war geplantNoch während des Baus des Dorfes Komsomolsk am Amur im Jahr 1932, als die beiden Ufer der künftigen Baikal-Amur-Eisenbahn miteinander verbunden werden mussten.
Die Entwicklung des Projekts übernahm Lengiprotransmost -Institut, von dem ein Vorschlag eingegangen ist, einschließlich drei Optionen für den Bau der Kreuzung. Einer von ihnen zufolge könnte es sich innerhalb der im Bau befindlichen Stadt befinden, nach der zweiten und dritten - in ihrer Linie und etwas tiefer.
Während die Brücke über den Amur noch nicht funktionierte,Bürger mussten die Fähre benutzen. Als die Eisenbahn von Chabarowsk nach Sowjetskaja Gawan zu funktionieren begann, wurden Eisenbahnfähren eingesetzt. Im Winter musste ich das Eis extra einfrieren und einen temporären Weg schaffen.
Im Jahr 1961 wurde ein Eisbrecher vom Typ Fluss ins Leben gerufen,die im Winter und Herbst gearbeitet hat. Mit seiner Hilfe konnte der Navigationszeitraum verlängert werden. Diese Seite musste jedoch noch geändert und weiterentwickelt werden.
После долгих отлагательств в 1969-м году начали baue eine Brücke über den Amur. Die Bauarbeiten wurden 1974 abgeschlossen. Das letzte Element war eine der neun Säulen, auf denen die Brücke ruhte. Die letzte Struktur des Span-Typs wurde am 26. September 1975 installiert.
Die Eröffnung war feierlich, weilDas Objekt ist für alle Benutzer von großer praktischer Bedeutung. Es wurde möglich, die Eisenbahnen zu überqueren. Am ersten Tag, als dieser Punkt seine Arbeit aufnahm, fuhr ein Zug mit Passagieren daran vorbei. Hier endete die Arbeit der Fähren, die vor dreißig Jahren eingesetzt worden waren.
Bei der Auslegung wurde die Zeitbelastung berücksichtigtzu den Eisenbahn- und Autostraßen im Rahmen der vorhandenen technischen Gegebenheiten und Bauvorschriften. Die Strukturen, aus denen die Brücke über den Amur besteht, wurden von den Streitkräften des Komsomolsker Brückentrupps des Mostostroy-8-Trusts wiederhergestellt.
Die Hauptstütze ist StahlbetonStrukturen, die Spannweiten unterstützen und eine einzige Straße für Züge und Autos auf zwei Spuren bilden. Das Gebiet, das für die Durchfahrt von Autos bestimmt ist, steht in den Klammern. Sie befinden sich auf der unteren Seite, wenn sie mit Eisenbahnspannweiten korreliert sind.
Ein ziemlich massives Bauwerk ist eine Brücke über den Amur. Seine Länge beträgt 1,4 Tausend Meter, während die Höhe über dem Meeresspiegel 24 Meter beträgt.
Als es Bau in der Periode gab1970 und 1971 wurde für die UdSSR die erste und damals einzigartige Methode zur Erstellung von Stützen verwendet. Kennzeichnend ist die Verwendung von Säulen, die auf dem Fundament von Stahlbetonschalen mit einem Durchmesser von 3 m stehen. Diese Technik wurde aus der Arbeit von K. Silin abgeleitet, mit dem einzigen Unterschied, dass sie das Senkkastenfundament ausschließen, das normalerweise für den Bau von mit der Transsibirischen Eisenbahn gefüllten großformatigen Objekten verwendet wird .
Um die Schale tief im Grundgestein zu verankern, wurden reaktive Rohrbohrungen durchgeführt, die wiederum zu einem einzigartigen Erlebnis bei ähnlichen Arbeiten mit felsigem Boden wurden.
Eine Spezialeinheit war an der Arbeit beteiligt,in solchen Bohrungen verwendet - RTB-600. Es besteht aus 3 Rohrleitungen, dank denen sich das Werkzeug dreht und das Gestein zerstören kann. Äußerlich ähnlich Kegelbits.
Als die Muscheln eingetaucht waren und die gewünschten erreichtenMarkierungen gab es eine Füllung mit Betonmischung mit Hilfe eines Rohres, das sich vertikal bewegte. Dann gab es eine Vereinigung von Strukturen unter Verwendung einer Stahlbetonplatte, ein Spundwandzaun wurde verwendet, an dem Stützstrukturen angebracht wurden. Jede Schale hatte einen Durchmesser von 3 Metern. Die Gesamtzahl solcher Elemente beträgt 304 Einheiten.
Als Stützvorrichtungen monolithischEinrichtungen. Zwischenelemente sind mit Granit ausgekleidet und verjüngen sich oben. Dies waren Eisschneider mit einer scharfen Kante, die vertikal angeordnet war. In diesen Arbeiten wurde Granit verwendet, der in den Steinbrüchen Trakratninsky und Kiesovsky abgebaut wurde.
Nicht nur ein wichtiges Transportmittel, sondern auch ein militärisches strategisches Objekt kann als Brücke über den Amur bezeichnet werden. Fotos von ihm können den gesamten Maßstab und die grundlegende Natur des Designs widerspiegeln.
Es gibt Drahtzäune an beiden Ufern,in ein paar Reihen mit Wachtürmen und Bunkern aufgereiht. Radfahrer und Fußgänger dürfen sich nicht bewegen. Links sehen Sie den Bereich, in dem das Militär arbeitet. Zu Übungszwecken wurde dort bisher ein Miniatur-Übergangsmodell verwendet. Wenn Sie sich zu einem Zeitpunkt auf einer Brücke befinden, an dem der Wind besonders stark ist, spüren Sie, wie die Struktur schwingt. Dies liegt an seiner beeindruckenden Länge.
