Honda Civic Ferio on japanilainenmukava sedan, joka oli erittäin suosittu paitsi kotimaassaan myös Venäjällä ja Euroopassa, vaikka tätä autoa ei toimitettu siellä. Monet ihmiset itse toivat sen Japanista. Loppujen lopuksi tämä on todella hyvä sedan, jolla on alkuperäinen muotoilu, modernit ominaisuudet ja todistettu laatu.
Varhaisimmat mallit "Honda Civic Ferio"valmistettu vuonna 1991. Yleensä ensimmäinen sukupolvi kesti vuoteen 1995. Malli osoittautui erittäin suosituksi ja kysytyksi. Tämä ei ole yllättävää, koska edeltäjänsä 3-ovinen viistoperä lakkasi olemasta merkityksellinen. Muuten, se tunnettiin nimellä Honda Civic.
Uutena etuliitteellä "Ferio" tuli sedanjota kaikki tarvitsivat niin paljon. Sen pääominaisuudet ovat erinomaiset dynaamiset ominaisuudet, tilava ja mukava sisustus sekä erinomainen käsiteltävyys. Mutta ennen kaikkea mahdolliset ostajat olivat tyytyväisiä eristettyyn tavaratilaan. Tämä "Honda Civic Ferio" oli erilainen kuin viistoperä, jossa matkustajat jakoivat tilansa tavaroiden kanssa.
Honda Civic Ferio oli erityisen suosittu vuonnahuippu muutos. Konepellin alle asennettiin 4-sylinterinen 1,6 litran moottori, joka oli varustettu PGM-FI-ruiskutusjärjestelmällä. Tämän yksikön teho oli 170 hevosvoimaa. Totta, tämä on, jos se olisi varustettu "mekaniikalla". Automaattivaihteistolla teho oli pienempi - noin 155 hv.
Toinen ominaisuus autossa oli senriippumaton linkin jousitus. Hänen ja parannetun ohjauksensa ansiosta monet kutsuivat tätä autoa etuvetoiseksi urheiluautoksi. Tämä on tietysti kova lausunto, mutta Honda Civic Ferio -moottorin ominaisuudet ovat todella vaikuttavia.
Mutta oli myös nelivetoisia versioita.Lyhenne RT oli heidän nimessään. Hän viittasi Hondan omaan nelivetojärjestelmään, joka tunnettiin nimellä Real Time 4WD. Ja näitä malleja tarjottiin myös sekä "mekaniikan" että "automaattisen" kanssa.
Edellä mainitun mallin lisäksi potentiaaliaostajat voisivat ostaa autoja, joissa on muita moottoreita konepellin alla, esimerkiksi 1,5 litran 100 hevosvoiman moottori, jossa on FF-käyttö (sekä "mekaniikka" että "automaattinen"). Tämän moottorin mallia tarjottiin MX Limited -muunnoksessa. Autossa oli voimansiirto ja hammaspyöräohjaus, 2-linkinen etujousitus ja kaksoisvarsi takana sekä tuuletetut levyjarrut.
Autossa oli ilmastointi, sähköikkunat, keskuslukitus, pystysuora ohjauspyörän säätö, kattoluukku ja navigaattori (lisämaksusta) sekä radiosoitin.
Autoja oli myös 85 moottorillahevosvoimaa (1,3 litraa), 91 ja 94 hv. Tarjolla oli myös moottoreita, joiden kapasiteetti oli 105, 130, 150, 155 hv. Mutta vahvin versio oli edellä mainittu 170 hevosvoiman malli.
Tänä aikana huolenaihevalmisti mallin "Honda Civic Ferio EK3", eli toisen sukupolven mallin. Mahdollisille ostajille tarjottiin samaa vaihtoehtoa. Moottorivalikoima on hieman muuttunut, moottorit 85 ja 94 hv. katosi. Mutta toisaalta ilmestyi 120 hevosvoiman 1,6 litran yksikkö, joka voisi toimia 5-vaihteisen "mekaniikan" tai 4-vaihteisen "automaattisen" ohjauksessa.
Uutuus sai myös uusia laitteita. Kaiken edellisen lisäksi he alkoivat asentaa kevytmetallivanteita ja UV-pinnoitetta lasiin, ja myös CD-soitin ilmestyi.
Ilmeisiä muutoksia oli havaittavissa ulkonäössä.Suunnittelu on muuttunut aggressiivisemmaksi ja dynaamisemmaksi. "Ferio EK3": n erityispiirteitä ovat pitkänomaiset ajovalot, jotka jopa menivät hieman huppuun, matala istuma -asento ja leveät pyöräkaaret. Si -nimiset muutokset näyttivät erityisen houkuttelevilta. Heidän suunnittelijansa oli erittäin edullisesti sisustettu aerodynaamisilla elementeillä, jopa spoileri ilmestyi. Ja levyjä ei asennettu 14, vaan 15 tuumaa. Luonnollisesti ne olivat kevytmetalliseoksia. Si -versiot tunnettiin "kuumina" malleina, ja ne myytiin hyvin nopeasti.
Vuosina 2000–2005 kolmas julkaistiinsukupolvi on Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 ja ET-2. 115 hevosvoiman 1,5 litran bensiinimoottorit ilmestyivät. Ei ollut enää 105 hevosvoimaa heikompia moottoreita, vain tehokkaimmat jäljellä.
Ulkoasu on jälleen muuttunut, aivan kutenhuolen fanit vakuuttivat, ei paremmaksi. Malli on menettänyt japanilaisen maun. Auto alkoi näyttää eurooppalaiselta. Suunnittelijat lyhensivät merkittävästi etupäätä ja pienensivät myös hupun kaltevuutta. Etuoptiikkaa on kavennettu. Poissa ovat houkuttelevat dynaamiset linjat, jotka lisäsivät omaperäisyyttä. Yleensä "Feriosta" on tullut tavallinen klassinen sedan. Totta, siinä oli yksi pieni plus. Ja se oli tilavammassa ja mukavammassa mökissä. Peruskonfiguraatioissa vuoden 2000 jälkeen ilmestyi sähköikkunat, peilit ja kattoluukut (joita myös tarjottiin tukikohdassa), turvatyynyt ja ilmastointilaite ilmastointilaitteen sijasta.
Nykyään monet ihmiset, jotka tarvitsevat autoa,etsit vankka, laadukas ja luotettava auto edulliseen hintaan. Juuri tämä on japanilainen malli "Honda Civic Ferio" D15B, joka Venäjällä löytyy helposti myynnistä mainosten kautta. Auto, jossa on 1,5 litran 115 hevosvoiman yksikkö ja automaattivaihteisto, voidaan ostaa noin 250 tuhatta ruplaa. 2000 -luvun alussa valmistetulle autolle tämä on melko vaatimaton hinta.
Vaikka voit halutessasi löytää malleja ja halvempia. 1990-luvun alun autot maksavat noin 120-150 tuhatta ruplaa. Ennen ostamista kannattaa kiinnittää huomiota auton kuntoon.
