Paisuntasäiliö on yksi komponenteistaauton moottorin jäähdytysjärjestelmän osat. Sen tehtävänä on varmistaa, että jäähdytysneste voi kasvaa ilman tilavuuden vaikutuksia lämmitettäessä, ja myös ylläpitää työpainetta.
Jatkuvien kuormien ollessa paisuntasäiliö voi menettää ajan myötä. Puhumme sen toimintahäiriöistä sekä menetelmistä niiden poistamiseksi tässä artikkelissa.
Harkitse paisuntasäiliön rakennettaVAZ-2110. Tehdaskotelo on valmistettu läpikuultavasta pehmeästä muovista. Yläosassa on kaksi aukkoa: täyttökaula ja istuin kylmäaineen tasoanturille.
Säiliön laajennus VAZ-2110 on varustettu kolmellaliitososat, joihin vastaavat letkut on kytketty. Kahden ylemmän "nipan" pää- ja lämmityspatterien höyrynpoistoputket yhteen. Pohjakiinnikkeeseen on kytketty paksu täyttöletku. Se on periaatteessa koko rakenne.
VAZ-2110-paisuntasäiliön kansi onjärjestelmän erillinen osa ei ole vahingossa. Hän estää jäähdytysnesteen kiehumisen ylläpitämällä vaadittavaa painetta. VAZ-2110-paisuntasäiliö on varustettu kannella, joka sisältää kaksisuuntaisen jousikuormitetun venttiilin. Se avaa ja vapauttaa höyryjä, kun paine säiliön sisällä saavuttaa 1,1-1,5 kgf / cm2... Sen aukko vastakkaiseen suuntaan tapahtuu 0,03-0,15 kgf / cm2 (jäähdytysmoottorilla).
Sekä pakkasneste että pakkasneste kiehuvat normaalissa (ilmakehän) paineessa kuumennettaessa 100 ° C: seen 0C. Mutta kuten olemme jo sanoneet, jäähdytysjärjestelmässä käyttöpaine on 1,1-1,5 kgf / cm2... Tällaisissa olosuhteissa kylmäaine kiehuu vähintään 130 ° C: ssa 0Alkaen.Jotta jäähdytysneste ei ylikuumene ennen jäähdyttimen tuulettimen käynnistymistä, tarvitaan venttiilillä varustettu kansi. Joten jos VAZ-2110: n paisuntasäiliö kiehuu normaalissa moottorin lämpötilassa, voit olla varma: hän on ehdottomasti syyllinen. Luonnollisesti, jos jäähdytysnesteen lämpötila-anturi toimii oikein.
VAZ-2110-paisuntasäiliö ei ole erityisen luotettava, joten se aiheuttaa usein näiden autojen omistajille epämiellyttäviä yllätyksiä. Sen yleisimpiä toimintahäiriöitä ovat:
Yleisin säiliövika on senvahingoittaa. Ensinnäkin sen kehoon ilmestyy mikrohalkeamia, ja ajan mittaan se yksinkertaisesti puhkeaa kuin ilmapallo. Syitä tähän ilmiöön voivat olla: valmistusvirheet, muovin luonnollinen vanheneminen ja lisääntynyt paine järjestelmässä. Avioliiton kanssa kaikki on selvää - voit ostaa uuden laitteen, asentaa sen autoon, ja muutamassa päivässä se epäonnistuu. Ainoa mitä voit tehdä täällä, on mennä ostamaan uusi säiliö samalla kun huijaat valmistajaa.
Mitä tulee muovin ikääntymiseen, se on syyllinenei kukaan. Materiaali ei voi menettää ominaisuuksiaan ajan myötä ja kuuman kylmäaineen vaikutuksesta. Lisääntynyt paine järjestelmässä tapahtuu yhdestä syystä - kannen tai pikemminkin venttiilin toimintahäiriöstä. Puhumme siitä tarkemmin hieman myöhemmin.
Jos säiliön tilavuus on rikkoutunut, älä yritä sitäpalauttaa liimaamalla. Parempi ostaa uusi laite, varsinkin kun se maksaa hyvin vähän. Muovisäiliön hinta ei ylitä keskimäärin 200 ruplaa. On tietysti mielenkiintoisempia ehdotuksia. Nyt myynnissä on VAZ-2110 -alumiinisäiliöitä. Ne eivät koskaan virtaa tai räjähdä. Totta, tällaiset laitteet eivät ole halpoja - noin 5500 ruplaa.
Jos tuotekansi ei ruuvaa kiinni taikiertää, mutta ei tarjoa täydellistä kireyttä, voit yrittää kääriä sinetin sen alle. Tämä pätee myös kierteeseen, johon jäähdytysnestetason anturi on kiinnitetty. Luonnollisesti tällaista "viritystä" voidaan pitää väliaikaisena toimenpiteenä. Tulevaisuudessa säiliö on vaihdettava.
Huomaa, että VAZ-2110: ssäsi paisuntasäiliö kiehuu moottorin normaalissa lämpötilassa, tarkista ensin kansi. Tämä voidaan tehdä käyttämällä painemittarilla varustettua autokompressoria.
Irrota ensin yksi ylemmistä säiliöstäohuet letkut. Suljetaan sen pää tiukasti taivuttamalla. Tämä on välttämätöntä, jotta jäähdytysnestettä ei vuotaisi, kun säiliöön kohdistamme painetta. Yhdistämme letkun pumpusta vapautettuun liittimeen ja aloitamme pumppaamisen. Tällöin kansi on kiristettävä tiukasti. Saavutettuaan paineen 1,1 kgf / cm2 kuuntelemme ruuhkaa. Hänen pitäisi alkaa viheltää, mikä osoittaa hänen suorituskykynsä. Jos paine saavuttaa 1,8 kgf / cm2 kansi ei alkanut vuotaa ilmaa, voit heittää sen turvallisesti. Muuten säiliö räjähtää pian.
Jos kansi päinvastoin alkoi päästää ilmaa odotettua aikaisemmin, heitä se pois. Jos paisuntasäiliö kiehuu VAZ-2110: ssäsi, se on syy.
Laitteen vaihtamiseksi sinun on tyhjennettävä jäähdytysneste, ellei sitä ole vuotanut aiemmin. Paisuntasäiliö VAZ-2110 puretaan seuraavasti:
Uuden laitteen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Älä unohda lisätä jäähdytysnestettä oikealle tasolle!
Noudata näitä suosituksia, jotta paisuntasäiliön toimintahäiriöt eivät yllättäisi sinua:
