Tehokas ja houkutteleva Crossover Isuzu-Rodeooli tuolloin erittäin suosittu. Se esiteltiin yleisölle vuonna 1989, ja tuotanto kesti vuoteen 2004. Sitten tämä malli korvattiin Isuzu Rodeo Denver -autolla, joka on vielä julkaistu. Mutta silti haluaisin kiinnittää hieman enemmän huomiota hänen edeltäjään.
Perustana Isuzu-Rodeon tuotannollePäätettiin ottaa kompakti runko-maastoauto, joka tunnetaan nimellä Isuzu MU (Amigo). 80-luvun lopun uutuus sai mielenkiintoisen ja ikimuistoisen ilmeen. Suunnittelijat onnistuivat korostamaan urheilullista luonnetta avoimella jäähdyttimen grillillä, puskurin alaosassa näkyvällä ilmanotolla, suorakaiteen muotoisilla sumuvaloilla ja kapealla päivänvalon optiikalla. Dynaamista ilmettä täydensi onnistuneesti viisto takaosa ja valtava lasinen takaluukku.
On syytä huomata, että Isuzu-Rodeolla on90-luvun maastoautoille tyypillinen muotoilu. Sitten kaikilla korkealaatuisilla ristinvaihteilla oli sälekehys, riippumaton etujousitus vääntövarsilla ja kaksoissuuntaisilla kiinnitysvarsilla sekä jäykkä taka-akseli. Ja moottori sijaitsi poikittaisella takaveto ja etuakselin kytkentätoiminnolla.
Isuzu-Rodeo -mallissa on tekniset tiedotolivat hyviä. Tarjottiin muunnoksia useilla moottoreilla. Heikoin oli 116 litran 2,6 hevosvoiman yksikkö, jota tarjottiin vain 5-nopeuksisella "mekaniikalla". Mallit, joissa tällainen moottori on konepellin alla, pystyivät kiihdyttämään vain 135 km / h.
Tehokkain oli puolestaan 3.5 litran 253 hevosvoiman moottori. Tämän laitteen mallit olivat suosituimpia, mutta niitä tarjottiin yksinomaan 4-vaihteisella "automaattisella". Autot saattoivat kiihtyä 180 km/h:iin. Moottorilla oli voimastaan huolimatta kohtalainen ruokahalu. Polttoainetta kului noin 14 litraa 100 "kaupunki"kilometriä kohden.
Näiden moottoreiden lisäksi tarjottiin 9 muutaaggregaatit. Ja jotkut niistä asennettiin vain Isuzu Rodeo Sport -versioiden konepellin alle. Tällaisia moottoreita oli kolme. Tehokkain tuotti 215 "hevosta", joiden tilavuus oli 3,2 litraa. Kaksi muuta olivat heikompia, ja niiden indikaattorit olivat 131 ja 136 litraa. kanssa. vastaavasti.
Jopa "Isuzu-Rodeon" perusominaisuudet (intekniset laitteet) on vaikuttava. Vakiovarusteisiin kuuluvat hyödylliset lisävarusteet, kuten ilmastointi, vakionopeudensäädin, CD-vaihtaja, keskuslukitus, elektronisesti ohjattu kaasupolkimen liike. Lisämaksusta oli mahdollista tilata nahkasisustus.
5-ovisten mallien tavaratila oli vaikuttavatilavuus 933 litraa. Mutta toinen rivi oli vielä mahdollista taittaa, ja tämän vuoksi se nousi 2297 litraan. Muuten, kehittäjät ovat myös suunnitelleet takaluukun erittäin kätevästi. Se koostuu kahdesta osasta, joista toinen avautuu ylöspäin ja toinen sivulle. Uudelleenmuotoilu päätettiin tehdä vuonna 2002. Suunnittelijat päivittivät hieman sisustusta, käyttivät sisustukseen nykyaikaisempia materiaaleja, paransivat keskikonsolia ja asensivat myös uuden Axiomin ohjauspyörän ja instrumentit.
Isuzu-Rodeo-auto, josta kuvaedellä esitettyä, voidaan turvallisesti kutsua yleisyksiköksi. Siinä on henkilöauton tavat, jotka tekevät maastoautosta erinomaisen ajoneuvon kaupunkiliikenteeseen ja pitkille matkoille. 4-nopeuksinen automaattivaihteisto on jonkin verran "haukutteleva", mutta radalla, kun viimeinen vaihde on kytketty, sen urheilullinen luonne ilmestyy, jonka avulla voit onnistuneesti ohittaa ja saavuttaa helposti suuria nopeuksia.
Mutta se ei ole kaikki.Isuzu Rodeolla on myös toinen, tyypillisesti off-road-persoonallisuus. Mallissa on korkea 21 senttimetrin maavara, "tuhoutumaton" jousitus, neliveto yhdistävä toiminto ja mahdollisuus vaihtaa osa-aikatilaan, mikä auttaa, jos joudut siirtymään liukkaalle tai lumiselle pinnat.
Kuten katumaasturin vasemmalla puolella näkyy"Isuzu-Rodeo" -arvostelut, tämä on luotettava auto, jolla on paljon etuja. Tämä crossover on vaatimaton. Malli on erittäin eksoottinen Venäjän markkinoille, mutta jos korjauksia tarvitaan, voit käyttää Opel Fronteran osia. Ergonomia on kohtuullisella tasolla. Kuljettajan istuin on mukava, siinä on käsinoja. Korkea istuma-asento tarjoaa maksimaalisen mukavuuden ja näkyvyyden, ja kaikki painikkeet, vivut ja kytkimet ovat paikoillaan.
Tämä auto on myös mukava.Jousitus tasoittaa kaikki epäsäännöllisyydet, joten kuljettaja ja matkustajat tuntevat olonsa hyväksi matkan aikana. Isuzu Rodeo on myös käytännöllinen. Sen runkoon voi laittaa mitä tahansa. Ainoa haittapuoli on lämmitetyn istuintoiminnon puute. Ja se ei satuttaisi, varsinkin malleissa, joissa on nahkaverhoilu. Mutta nämä ovat pieniä asioita, joita voit sietää.
Lopuksi kiinnitä huomiota kommentteihin.omistajat, jotka he jättävät Isuzu Rodeon käytöstä. Tämän koneen tärkein etu on sen dynaamisuus. Voit ajaa SUV: lla suurimmalla nopeudella, mutta samalla älä pelkää yliarvioitua kulutusta. Ja jopa versioissa, joissa on "automaatti", voit valita yksilöllisen ajotyylin kolmen eri tilan (vakio-, talvi- ja urheilu-) ansiosta.
Mutta tärkeintä on, että tämä kone sopiiVenäjän olosuhteet, ei pelkästään sen maastojuoksukyvyn kannalta huonoilla teillä. Se ei koskaan petä kylmällä säällä ja käynnistyy välittömästi, vaikka lämpömittari laskettaisiin rajalle. Yhteenvetona voidaan sanoa, että tämä on erinomainen, luotettava ja epätavallinen maastoauto, koska se ei ole niin yleistä maassamme.
