Maastoautot: ominaisuudet ja tyypit

1900-luvun alkupuolella suunnittelijat alkoivatkeksiä äärimmäisiä autoja. Monet insinöörit ovat kehittäneet superkuorma-autoja ja maastoautoja eri maissa. Neuvostoliitto ehdotti monia kuorma-autojen malleja, joilla oli maastoautojen ominaisuudet.

Mönkijän ominaisuudet

Kaikki kuorma-autot eivät voi saada maastoauton otsikkoa. Tätä varten on tarpeen täyttää joukko perusteita.

Maastoautot ajavat renkaillamatala paine. Vanteen päälle on asennettu leveä rengas. Suuren alueen takia pito maaperän (tai muun tienpinnan) kanssa paranee. Renkaan ilma antaa tällaisille laitteille voittaa vesiesteet, mikä luo jonkinlaista kelluvuutta.

Toinen tärkeä ero maastoajoneuvojen välillä on “rikkova” runko. Se koostuu kahdesta toisiinsa liittyvästä osasta. Tämä antaa sille joustavuuden, jolloin kaikki pyörät voivat koskettaa maata kaikissa tilanteissa.

Pyöräkuorma-autot

Maastot, jotka liikkuvatpyörät ovat universaalia tekniikkaa. He voivat liikkua vahingoittamatta sekä teillä että päällystämättömillä alueilla. Jopa vedestä ei tule este heille. Pyöräiset maastoajoneuvot painavat vähemmän kuin telaketjut. Mutta samaan aikaan ne kykenevät kuljettamaan saman massan kuormia.

Ajoneuvojen suunnittelun perusteella uskotaan, ettäpyörillä varustetut superkuorma-autot on helpompi korjata kuin niiden jäljitetyt "serkut". Tela-ajoneuvojen alavaunu koostuu suuresta määrästä vakavasti vaurioituneita ja vaurioituneita metalliosia. Pellolla niitä on paljon vaikeampi korjata kuin pyöräkuorma-autoja.

Pyöräiset maastoautot:

• YAG-12 on ensimmäinen Neuvostoliiton maastoajoneuvo.

• ZIL-49061, joka tunnetaan paremmin nimellä "sininen lintu". Se on kelluva kuorma-auto, jossa on kolme akselia ja neliveto. Hän voittaa kaikki vesimuurit jopa 8 kilometrin tuntinopeudella.

• ZIL-135P, nimeltään "Dolphin".Tämä on toinen amfibioauto. Maantiellä se pystyy ajamaan jopa 65 kilometriä tunnissa ja vedessä jopa 16,5 kilometriä tunnissa. Se kestää myrskyjä voimalla 5 ja rikkoo jään tiellään.

Telaketjuajoneuvot

Tela-alustaisilla maastoajoneuvoilla onsen edut. Tämän tyyppisille ajoneuvoille on ominaista lisääntynyt maastokyky, joka on korkeampi kuin pyörillä varustettujen ajoneuvojen. Telakuorma-autot pystyvät liikkumaan lumen, suojen, kynnetyn maan ja muiden vaikeiden alueiden läpi.

Toinen piirre on linkkien taittaminen kahtialentokoneita. Tämän vuoksi tela-alustaisia ​​maastoajoneuvoja verrataan usein käärmeeseen, joka ryömii maahan. Tämä tekniikka pystyy voittamaan korkeat esteet, jotka ovat korkeammat kuin itse tekniikka.

Neuvostoliiton parhaat radat:

• "Vityaz DT".Siinä on nivelletty muotoilu, joka on tyypillisempi pyöräajoneuvoille. "Vityaz" pystyy ajamaan jopa 47 kilometriä tunnissa. Se voittaa esteet, joiden korkeus on enintään 1,5 metriä ja korkeuskulma 30 astetta. Se kulkee osia vedellä, joiden kokonaispituus on 4 metriä.

• TM-120, joka on samanlainen kuin edellinen maastoajoneuvo. Se eroaa vain rakenteen artikulaation puuttuessa.

• SM-552-03 on kooltaan pieni. Mutta se voi kuljettaa mukavasti jopa 8 matkustajaa.

On erittäin vaikea sanoa, mitkä maastoajoneuvot ovat parempia. Se riippuu heille osoitetuista tehtävistä ja käyttöolosuhteista.