Onko kolmipyörä moottoripyörä vai miniauto? Tämä on ensimmäinen kysymys, joka nousee, kun tarkastellaan kolmipyöriä. Tätä tekniikan ihmettä voidaan turvallisesti kutsua välilinkiksi.
Jostain syystä monet ihmiset ajattelevat kolmipyöräisiä moottoripyöriäKiinalainen keksintö. Todennäköisesti analogisesti sykerikojen kanssa. Ensimmäiset kolmipyöräisen ihmeen loivat kuitenkin japanilaiset. Kiinalaiset suunnittelijat vain paransivat japanilaista kehitystä ja panivat sen virtaan. Tämä ei kuitenkaan ole uutta Kiinalle. Mutta Kiina on Kiina, ja ensisijainen asema on edelleen nousevan auringon maalla. Geneven autonäyttelyssä esitetyt Honda- ja Toyota-kolmipyöräiset moottoripyörät (Kiina) tekivät tilaisuuden. Toyota-kehittäjät ovat työskennelleet yli 40 vuoden ajan tekniikoiden kanssa, joiden tarkoituksena on vähentää polttoaineenkulutusta ja vähentää haitallisia päästöjä ilmakehään. He käyttivät kymmenen vuotta Toyota i-Road -kolmipyörän luomiseen, ja minun on sanottava, ei turhaan. Ensimmäistä kertaa Genevessä esiintynyt puolimoottoripyörä - puoliauto herätti välittömästi kaikkien huomion.
Tähän asti valmistaja ei ole täysinpaljasti aivopojansa tekniset ominaisuudet. Tiedetään vain, että kolmipyörän pituus on 2350 cm, korkeus 1450 cm.Voimayksikkö koostuu kahdesta moottorista, joiden kokonaisteho on 2 kW.
Kolmipyörien koon vuoksipysäköinnissä ei ole ongelmia. Lisäksi sivupyörät tarjoavat erinomaisen vakauden. Teknisistä innovaatioista i-Road voidaan havaita kallistuksen tasauslaite, joka liittyy etupyöriin. Hän määrittää moottoripyörän optimaalisen kallistuskulman kaarteissa.
Kiinalaisen vastaavasti japanilaisen keksinnön kanssaesittivät versionsa kolmipyörästä. Ja vaikka ensi silmäyksellä moottoripyörät Kiinassa näyttävät hybridipyöriltä Hondan ja toisen maailmansodan skoottereista, niiden suunnittelussa ja toiminnallisessa mielessä on jotain omaa, puhtaasti yksilöllistä.
Keskipitkän kuningaskunnan kolmipyöräiset moottoripyörät on varustettuIlmajäähdytteinen 150cc yksisylinterinen moottori. Se on yhdistetty perinteiseen variaattoriin. Kolmipyörien vaihdelaatikko on kuitenkin puhtaasti kiinalaisten suunnittelijoiden oma kehitys, aivan kuten takajarru, joka on valmistettu polkimen muodossa lattialla.
Jos kiinalaisten kolmipyörien ulkomuoto on edelleenaiheuttaa ironisia hymyjä, niin tämän tekniikan ajo-ominaisuudet herättävät kunnioitusta. Meidän on kunnioitettava: kiinalaiset ovat luoneet erittäin kevyen kolmipyörän. Mutta hänen etuosa on jonkin verran suuri. Siksi ilmavastus ei anna sille mahdollisuutta kiihtyä yli 85 km / h. Silti tämän kokoiselle tekniikalle tämä on erittäin vakaa nopeus.
No, kuten sanotaan, tuskallisesta - oilaatu. Onneksi Kiinassa valmistetuissa kolmipyörissä ei ole virheitä, joista heidän vanhemmat veljensä autoperheessä ovat niin surullisia. Kaikki muovielementit on asennettu huolellisesti. Ei ole kauhistuttavia aukkoja ja ulkonemia. Kaikki nivelet ovat sileät. Rypistää mitään. Moottorin ulvonta on hieman ärsyttävää, mutta tässä valitettavasti et voi peittää sitä hupulla. Mutta tärkein asia, joka voi olla houkutteleva venäläisille nuorille, on rajattomat viritysmahdollisuudet. Muuten, valmistaja kannustaa tätä tarjoamalla suuren määrän virityskomponentteja, aina 200 cc: n moottorista urheiluvariaattoreihin.
