Yksi tärkeimmistä ja vastuullisimmista järjestelmistäaktiivinen auton turvallisuus - jarrut. Kirjaimellisesti kuljettajan elämä riippuu suoraan heidän käyttökelpoisuudestaan. Kaiken kaikkiaan kuljettajat huoltavat jarrujärjestelmää kunnolla, mikä aiheuttaa monia toimintahäiriöitä. Mahdolliset viat on korjattava niin pian kuin mahdollista. Tässä artikkelissa puhumme kuinka käyttää takajarrusatulan korjaussarjaa, joka on osa sitä, ja paljon muuta.
Jarrusatula on jarrusatulan pääkomponentti.minkä tahansa auton järjestelmät. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, voima siirtyy jarrusatulaan, joka painaa jarrupalat levylle. Tämän seurauksena järjestelmään syntyy suuri määrä lämpöä, joka jarruneste poistaa. Jos jarrutuksen aikana auto siirtyy pois tai havaitset tyynyjen epätasaista kulumista, se tarkoittaa toimintahäiriötä.
Jos puhumme vähemmän kuormitetusta akselista - takaosasta,tällöin ongelma voidaan usein korjata takajarrusatulan korjaussarjan avulla. Automerkistä riippuen voidaan käyttää erilaisia malleja. Nykyään kiinteät mallit ja kelluva kannatin ovat suosittuja.
Kiinteä muotoilu näytti melkopitkään. Näitä monien autojen paksuja käytetään nykyään. Tällaisessa yksikössä on metallikotelo ja kaksi mäntä, jotka sijaitsevat yhdensuuntaisesti, niiden välissä on jarrulevy ja tyynyt. Jarrusatulan runko on jatkuvasti paikallaan, koska siinä on jäykkä kiinnitys. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, sylinterit painavat tyynyjä levylle. Sen jälkeen ne liikkuvat pois levyltä ja kiinnitetään tietylle etäisyydelle jousen avulla. Tyynyjen tasaisen ja samanaikaisen puristumisen varmistamiseksi sylintereihin syötetään jarruestettä.
Avainero kelluvan paksuuden välilläon siinä, että yksi tyynyistä on kiinteässä asennossa, ts. se on paikallaan. Suutin on asennettu pyörän sisäpuolelle. Tässä mallissa on yksi mäntä. Kun painat jarrupoljinta, hän painaa lohkon levylle, ja samalla toinen lohko liikkuu kiinnittimen tarjoavien ohjaimien kanssa. Tällaista järjestelmää on helpompi ylläpitää, ja sitä pidetään budjettina.
Suulakkeen tyypistä riippumatta, sen malliJoissakin osissa kuluminen lisääntyy. Emme ota huomioon tyynyjä ja levyjä, koska niitä pidetään kulutustarvikkeina. Jarrusatulan osalta männän paluuliike varmistetaan kummansetti. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, mäntä poistuu kotelosta ja muotoilee mansetin, kun poljin vapautetaan, mansetti pyrkii palaamaan alkuperäiseen asentoonsa ja vetää männän mukanaan.
Ajan myötä kumi menettää joustavuutensa jaSe halkeamia. Tämä johtaa paitsi siihen, että mäntä ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, vaan myös korroosion esiintymiseen. Mansettia käytetään myös ankerina, joten sitä on vaihdettava säännöllisesti. Tässä tapauksessa on tarpeen ostaa takajarrusatulan korjauspaketti, joka toimitetaan mansetti ja puoli rengas. Nyt siirrytään eteenpäin.
Ensimmäinen asia, jonka tarvitset auton nostamiseenja asenna pyöräkiinnikkeet. Kun olet poistanut takapyörän, pidäntäjousi on tarpeen purkaa. Irrota se on kätevää käyttää tavallista litteää ruuvitalttaa. Sitten yritämme puhdistaa jarrusatulan pinta niin paljon kuin mahdollista, etenkin paikka, johon jarruletku on kiinnitetty. Voit käyttää ruosteen liuotinta tai suosittua kosteuden syrjäyttäjää VD-40. Jos aiot vaihtaa jarrunestettä, ruuvaa sitten ruuvi, jolla letku kiinnitetään jarrusatulaan. Jos neste on vielä tuoretta, letku on ensin puristettava.
Estääksesi vettä tai likaa pääsemästä reikään,on tarpeen ruuvata tavallinen kierteille sopiva pultti. Siirry seuraavaksi oppaisiin. Poista ensin kumiholkit ja ruuvaa sitten sormet 7 mm: n avaimella. Sen jälkeen syvennä mäntä ja poista jarrulevy. Nyt voit suorittaa jarrusatulan täydellisen korjauksen. Tämä voidaan tehdä vähimmäismäärällä työkaluja.
Ensinnäkin, poista kansi sylinteristä.Tätä varten piiskaa se litteällä ruuvitaltalla ja kiristä. Jos takajarrusatulalle on korjauspaketti, kumia ei voida säästyä, koska se ei ole enää käyttökelpoinen. Nyt otamme männän pois rungosta, tähän on useita tapoja:
Nyt sinun on puhdistettava istuin huolellisestiranneke. Ei tulisi olla raaputus- tai ruostejälkiä. Jos kaikki jätetään sellaisenaan, kumi voi rikkoutua nopeasti ja jarrusatulan korjaus on toistettava.
Asenna jarrusatulan takaosavain puhtailla käsillä. Voit voidella mansetin hiukan jarrunesteellä ja asentaa sen jälkeen uriin. Jos sylinterissä on ilmeisiä naarmuja tai muita vikoja, joita ei voida korjata, on asennettava uusi. Jos pinnalla on ruostetta, poista se. Ennen männän asentamista sen pinta on voideltava jarrunesteellä. Asetamme jarrusatulan sylinterin koteloon pystysuoraan. Upota sitä hieman ja paina sormin, upotamme sen paksuusan.
On suositeltavaa tarkistaa useita kertoja kuinka istuinranneke. Jos hän murskattiin jonnekin tai hän istui epätasaisesti, se on asennettava tasaisesti. Kun kaikki on valmis, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.
Irrota jarrusatulan kannatin jaavaa ohjaimet. Jos ne ovat voimakkaasti jumissa, mitä tapahtuu melko usein, sinun on ensin kaadettava yhteys VD-40 ja odotettava vähän. Pitkän vivun käyttö voi myös auttaa tässä tapauksessa.
Nyt sinun on tarkastettava oppaat ja laskupaikkoja vikoille. Poistamme ruoste ja rasva sormeista ja heidän istuimistaan. Joissakin tapauksissa tarvitaan uusia oppaita. Ennen asennusta on suositeltavaa vaihtaa kumiholkit, koska ne ovat usein rikki. Voitele ohjaimet sopivalla voiteluaineella, jonka tulisi estää mahdolliset kolkut. Tässä tukikorjausta voidaan pitää täydellisenä. Mieti nyt muutama tärkeämpi yksityiskohta.
Tällä kertaa melko usein keskuudessaautoilijoilla on kiistoja. Jotkut käyttävät kupari- ja grafiittirasvoja, toiset litholia. Mutta ensimmäistä eikä toista vaihtoehtoa ei voida pitää totta. Tosiasia, että ajan kuluessa tämä jarrusatulan ohjaimien rasva kuivuu, mikä johtaa sormen juuttumiseen. Siinä ei ole mitään hyvää.
Oikeiden voitelujen suhteen on suositeltavaaota korkean lämpötilan silikonirasva. Tämä tahna toimii tehokkaasti lämpötiloissa -40 - +290 astetta. Kuparista, grafiitista ja muista voiteluaineista käytetään niitä rypistymisenestoaineina, mutta ei ohjaimina. Yleisrasva jarrusatulan ohjaimille - SLIPKOTE 220-R. Se ei koksa ajan myötä eikä kuivu. Pitää sormet puhtaina ja sileinä. Voiteluaine on valittava huolellisesti, koska jos valitset väärän, se voi tulla vielä kalliimmaksi.
Mitä työn kustannuksiin tulee, niin jos suoritatkaikki on keskimäärin huoltoasemalla, asiantuntijat veloittavat 500–2000 ruplaa yhden paksuuden laipiosta. Tietenkin, paljon tässä tapauksessa riippuu auton merkistä. Suorittimen korjaus VAZ: lla maksaa paljon, mutta BMW: llä tai Mercedesillä jopa nämä pikkutyöt maksavat melko penniäkään.
Korjaussarjoista löydät nemikä tahansa auton merkki ja malli Internet-luetteloiden kautta. Nykyään se on kätevin tapa varaosien etsimiseen, ja se ei ole liian kallis. Esimerkiksi takajarrusatulan ohjaimien korjauspaketti maksaa 800 ruplaa per sivu, plus mäntä (ranneke ja rengas) - noin 300 ruplaa enemmän. Samanaikaisesti takimmaisen jarrusatulan hinta on noin 3-4 tuhatta. Ero on ilmeinen. Lisäksi jopa aloitteleva kuljettaja voi selviytyä tässä artikkelissa kuvatusta työstä. Tätä varten tarvitset vähintään työkalun ja vain muutaman tunnin aikaa.
Joissakin tapauksissa se ei ole sopiva ostaakorjauspaketit. Esimerkiksi ohjainten kiertämisen aikana kierteitetty liitos on vaurioitunut tai ilmausholkki on rikki. Jos sylinterissä on korjaamattomia vikoja, on parempi ostaa uusi paksuus. Voit tietysti yrittää korjata vanhan, mutta se maksaa kuin uusi, joten tässä ei ole paljon merkitystä.
Mutta jos sinun on vaihdettava vain ranneke taioppaita, se maksaa sinulle 1000 ruplaa. Alkuperäistä jarrusatulaa ei aina ole helppo löytää. Ja sen hintalappu on usein liian korkea. Tässä tapauksessa sinun on ostettava vain korkealaatuinen analogi. Kiinalaisia paksuja pidä välttää. Ihmisarvoiset analogit maksavat noin 20-30% halvemmalla kuin tehtaalla. Jotta uusi paksuus toimii pitkään, se on huollettava jokaisen tyynyn tai jarrulevyn vaihdon yhteydessä.
Joten keksimme vähän mitenAuton jarrujärjestelmää korjataan. Haavoittuvin osa on jarrusatulat. Tämä johtuu siitä, että ne toimivat korkeassa lämpötilassa. Päivän aikana paksuus kokee useita lämmitys- / jäähdytysjaksoja. Suurin vaara on äkillinen jarrutus vedellä. Tässä tapauksessa voi johtaa tärkeimmät yksityiskohdat.
Edellä esitetyn perusteella voimme päätellä, että jarrusatulan normaaliin toimintaan tarvitaan säännöllisesti:
Jos takajarrupalat vaihdetaanjoka 20.000 km: n välein, jarrusatulat on tarkastettava. Joissakin tapauksissa rutiininen silmämääräinen tarkastus riittää. Jos virheitä on havaittavissa, ne voidaan poistaa asianmukaisella takajarrusatulan korjaussarjalla. Etujarrujärjestelmä tulisi tarkastaa hieman useammin, koska se on enemmän kuormitettu. Etuakselin tyynyt kuluvat suuruusluokkaa nopeammin, koska kuormat ovat siellä korkeammat. Siksi on tarpeen voidella sylinterit, ohjaimet säännöllisesti ja vaihtaa tiivisteet. Jarrujärjestelmän pitäminen hyvässä kunnossa tekee auton ajamisesta turvallista ja mukavaa.
